DHT Holdings, Inc.

DHT Holdings provozuje po celém světě flotilu velkých ropných tankerů (typ VLCC).

Druhé čtvrtletí bylo pro firmu nejsilnější v její historii. Čistý zisk dosáhl 198,3 milionu dolarů, tedy 1,23 dolaru na akcii. Tržby z pronájmu tankerů činily 255 milionů dolarů a upravená EBITDA 231 milionů dolarů. Zisk za první pololetí (362,9 milionu dolarů) už teď překonal dosavadní roční rekord firmy.

Představenstvo schválilo dividendu 1,22 dolaru na akcii, v souladu se zavedenou politikou vyplácet akcionářům celý čistý zisk. Jde o 66. dividendu v řadě, kterou firma vyplácí nepřetržitě každé čtvrtletí. Čtvrtletí firma uzavřela s likviditou 569 milionů dolarů a zadlužením jen 14,1 procenta tržní hodnoty flotily.

DHT objednala nový tanker VLCC s dodáním v roce 2028 a sjednala nový revolvingový úvěr za 250 milionů dolarů. Po konci čtvrtletí prodala starší tanker DHT Bauhinia se ziskem 34 milionů dolarů. Nově sjednala i tříletý pronájem tankeru DHT Jaguar za 75 000 dolarů denně.

Přepravní firma DHT Holdings (NYSE: DHT) převzala nový tanker DHT Impala. Postavila ho jihokorejská loděnice Hyundai Samho Heavy Industries. Jde o čtvrtou a zároveň poslední loď ze série nových tankerů typu VLCC (velmi velký tanker na přepravu ropy), které firma letos zařazuje do flotily. Loď začne hned jezdit na spotovém trhu. To znamená, že vozí náklady na jednotlivé plavby za aktuální ceny, ne na základě dlouhodobých smluv.

Program výstavby nových lodí je podle firmy plně financovaný. Novější a úspornější lodě mají zlepšit služby zákazníkům. Podle vedení také posílí dlouhodobou schopnost firmy vydělávat.

Součástí obnovy flotily je i prodej starší lodi DHT Bauhinia z roku 2007. Firma ji 20. července 2026 předala novým majitelům.

Válka mezi USA a Íránem žene nahoru sazby za přepravu ropy tankery. Napětí panuje kolem Hormuzského průlivu. Tímto úzkým mořským koridorem proudí velká část světové ropy. Nejvíc vydělávají provozovatelé takzvaných VLCC tankerů. Jde o obří lodě, které uvezou až 2 miliony barelů ropy na jednu plavbu. Řada lodí se kvůli riziku průlivu vyhýbá a pluje delší trasou kolem mysu Dobré naděje. Sazby to zvedlo o 30 až 50 procent, přestože celkový objem přepravy klesl.

DHT Holdings má jedny z nejnižších provozních nákladů v oboru, kolem 15 000 dolarů na den, a téměř žádný dluh. V prvním čtvrtletí 2026 firma zvýšila tržby meziročně o téměř 135 procent. A to i přesto, že v Hormuzském průlivu uvízlo přes 50 jejích tankerů. Rizikem je dividenda ve výši 14,75 procenta. Firma totiž na dividendách vyplácí 124 procent zisku. (Výplatní poměr nad 100 procent znamená, že rozdává víc, než vydělá.) Akcie DHT se nyní obchodují za 17,43 dolaru. Za posledních 52 týdnů se pohybovaly v pásmu 10,61 až 20,55 dolaru. Cílová cena je 19,33 dolaru. Výsledky za druhé čtvrtletí 2026 firma zveřejní 5. srpna.

Srovnatelnou firmou je Frontline, která provozuje největší tankerovou flotilu na světě. Patří do ní lodě typu VLCC, Aframax a Suezmax. Frontline v prvním čtvrtletí 2026 zvýšil tržby meziročně o 67 procent. V době zveřejnění výsledků měl na druhé čtvrtletí zarezervováno přes 80 procent kapacity VLCC lodí. Akcie Frontline se obchodují za 36,53 dolaru s dividendovým výnosem 16,97 procenta. Cílová cena je 41,62 dolaru. Výsledky za druhé čtvrtletí firma zveřejní 31. srpna.

Přepravce ropy v tankerech DHT Holdings (DHT) odhaduje, že ve druhém čtvrtletí 2026 vydělal v průměru 126 700 dolarů denně na jednu loď. Jde o takzvané TCE, tedy čistý denní výnos z provozu lodi po odečtení nákladů na plavbu.

Lodě pronajaté na jednotlivé plavby (na takzvaném spotovém trhu) vydělávaly v průměru 162 600 dolarů denně. Lodě v dlouhodobém pronájmu 90 800 dolarů denně.

Ve třetím čtvrtletí má firma zatím zajištěno 48 % dostupných dnů na spotovém trhu, a to za průměrnou sazbu 139 700 dolarů denně. Když se spotový trh i dlouhodobé pronájmy spočítají dohromady, má firma zajištěno 74 % dnů za průměrných 94 300 dolarů denně.

Firma také oznámila nový tříletý pronájem tankeru DHT Jaguar (ročník 2015). Uzavřela ho v červenci s velkou energetickou firmou za 75 000 dolarů denně. Smlouva má začít v září 2026.

DHT Holdings (NYSE: DHT) oznámila proaktivní designový upgrade dvou tankerů stavěných u Hyundai, který má zlepšit jejich obchodní flexibilitu. Krok je pozitivní pro investory, protože rozšiřuje využitelnost lodí bez přerušení stávajících pronájmů.

Tanker DHT Impala bude dodán v červenci 2026 – o pět měsíců dříve, než byl původní termín v prosinci 2026 – přičemž upgrade bude integrován přímo při stavbě. DHT Gazelle, dodaná v březnu 2026, se vrátí do loděnice ve třetím čtvrtletí 2026 na dodatečný upgrade. Aby byla zachována kontinuita dlouhodobého pronájmu, nahradí ji po dobu nepřítomnosti tanker DHT Addax.

Tankery DHT Antelope a DHT Addax dodané od Hanwha v lednu a březnu 2026 upgrade nepotřebují. Loď DHT Oryx plánovaná na srpen 2028 se upgradu také netýká.

DHT Holdings provozuje flotilu tankerů VLCC pro mezinárodní přepravu surové ropy a má řídící společnosti v Monaku, Norsku, Singapuru a Indii.

LincNutri uvedla na trh nový doplněk stravy – 10-v-1 blokátor DHT ve formě měkkých gelových kapslí určených speciálně pro ženy. Produkt je dostupný na Amazonu a na webu značky od 23. června 2026.

Kapsle kombinují 10 ingrediencí, mimo jiné palmetu pilovitou, olej z dýňových semen a biotin. Doporučená dávka jsou 2 kapsle denně, jedna lahvička vystačí na 45 dní.

LincNutri se sídlem v Los Angeles uvádí, že přípravek působí systémově – na rozdíl od topických přípravků aplikovaných přímo na pokožku hlavy.

Akcionáři DHT Holdings (NYSE: DHT) na valné hromadě 18. června 2026 zvolili Jeremyho Kramera do představenstva a potvrdili auditora na letošní rok. Hlasování se zúčastnilo 101,5 milionu akcií, tedy 63,03 % všech vydaných.

Kramer byl zvolen jako člen třídy I na tříleté období – podpořilo ho 69,93 % hlasujících akcií, zbytek se zdržel. Schválení Ernst & Young AS jako nezávislého auditora pro fiskální rok 2026 prošlo téměř jednomyslně: pro hlasovalo 99,86 % přítomných akcií.

DHT Holdings provozuje flotilu tankerů třídy VLCC pro přepravu surové ropy. Manažerské společnosti má v Monaku, Norsku, Singapuru a Indii.

Trumpův výpad proti Íránu oživuje pozornost investorů k tankerovým akciím, které historicky rychle reagují na zprávy o narušení lodní dopravy. Prezident na Truth Social označil údajný útok dronu na indické lodě opouštějící Hormúzský průliv za „zcela nepřijatelný" a obvinil Írán z jednání ve zlé víře během probíhajících jednání.

Hormúz zůstává jednou z nejstrategičtějších námořních tras na světě. Jakékoli omezení provozu nebo zvýšené válečné rizikové prémie mohou zpřísnit nabídku tankerů a tlačit nahoru nákladní sazby. Mezi společnosti, které by z takového vývoje mohly profitovat, patří DHT Holdings (ticker: DHT) a Frontline (ticker: FRO).

Analytici zároveň upozorňují, že investoři si na zprávy z Blízkého východu postupně zvykají – trh je v posledních měsících více soustředěn na inflaci, úrokové sazby a vývoj v oblasti umělé inteligence. Geopolitická prémie tak nemusí být tak výrazná jako v minulosti.

DHT Holdings (NYSE: DHT) uzavřela novou revolvingovou úvěrovou linku v objemu 250 milionů dolarů se splatností v červnu 2033, čímž si prodlužuje profil splatnosti dluhů a posiluje finanční flexibilitu. Úroková sazba je stanovena na SOFR plus 135 bazických bodů, linka má sedmiletou dobu trvání a 20letý splátkový profil.

Součástí smlouvy je nepovinný accordion umožňující navýšení o dalších 250 milionů dolarů. Aranžérem a agentem transakce je Nordea Bank Abp, syndikát věřitelů tvoří ING Bank, DNB Bank, ABN AMRO Bank, Crédit Agricole, Danish Ship Finance a Skandinaviska Enskilda Banken.

DHT Holdings je nezávislá tankerová společnost provozující flotilu plavidel VLCC pro přepravu surové ropy. Manažerské společnosti má v Monaku, Norsku, Singapuru a Indii.

DHT Holdings uzavřela první kvartál roku 2026 se ziskem, který podpořily silné spotové sazby na trhu velkých tankerů VLCC, zisky z prodeje plavidel a první dodávky z programu nových staveb. Konkrétní finanční čísla společnost nezveřejnila.

Management DHT zároveň upravil složení flotily tak, aby vyvážil vysokou expozici na spotovém trhu uzavřením nových dlouhodobých smluv.