MicroVision, Inc.

Společnost MicroVision (ticker MVIS) vyrábí lidarové senzory. Lidar je čidlo, které laserem měří vzdálenost k okolním předmětům. Používá se v dronech, robotech a autech. Firma oznámila, že zahájila sériovou výrobu senzoru MOVIA Pro s krátkým dosahem. Senzor už dodává a zákazníci si ho mohou objednat.

MOVIA Pro je verze dřívějšího modelu MOVIA S určená pro sériovou výrobu. Data zpracovává přímo v sobě, takže nepotřebuje externí počítač. Zákazníci do něj mohou nahrávat vlastní programy, které rozpoznávají okolí. K průmyslovým zařízením a vozidlům se senzor připojuje přes rozhraní CAN a Ethernet.

Firma senzor nabízí pro drony, inteligentní dopravu a infrastrukturu, automatizaci skladů a průmyslu a také pro bezpečnost a obranu. Vyrábí ho v závodě v Orlandu na Floridě. Ředitel Glen DeVos uvedl, že zákazníci přecházejí od testování prototypů ke spouštění komerčních programů. Počet objednávek ani tržby firma neuvedla.

Americká firma MicroVision vyrábí lidary, tedy laserové snímače, které měří vzdálenosti a mapují okolí. Nyní oznámila výhradní strategickou spolupráci s firmou Blue-Band. Ta vyvíjí software pro řízení dopravy a propojování dopravních systémů.

Obě firmy chtějí dopravním úřadům a provozovatelům infrastruktury nabízet kompletní řešení: lidarové snímače MicroVision spolu s dopravním softwarem Blue-Band. Systém se má používat na křižovatkách. Tam bude sledovat pohyb aut, chodců a cyklistů a řídit semafory. Dále má odhalovat překážky a nebezpečné situace na silnici a pomáhat modernizovat stávající infrastrukturu.

Podle obchodního ředitele MicroVision spolupráce rozšíří trh, na kterém firma působí, a má urychlit růst tržeb. Finanční podmínky ani očekávaný objem tržeb nebyly zveřejněny.

MicroVision oznámil, že firma Overland AI vybrala jeho lidar IRIS pro autonomní vozidlo IBEX. Lidar je snímač, který pomocí laseru měří okolí, a IRIS je určen pro velké vzdálenosti. Overland AI vyvíjí samořiditelná pozemní vozidla pro armádu. Jako první firma v oboru získala od americké armády hlavní výrobní zakázku.

IBEX uveze 2 000 liber nákladu. V plně autonomním režimu jede rychlostí přes 35 mph. IRIS pracuje na vlnové délce 1550 nm, a proto ho nezachytí přístroje pro noční vidění.

Finanční podmínky ani objem dodávek firma neuvedla.

MicroVision vyvíjí lidary, tedy laserové snímače okolí pro auta, roboty a obranu. Firma potvrdila výhled tržeb na rok 2026 ve výši 10 až 15 milionů dolarů. V roce 2027 očekává zdvojnásobení tržeb.

Firma také chce přesunout výdaje na trhy, kde vidí největší potenciál. Podle ní to přinese úspory. V roce 2027 by proto měla spotřebovat výrazně méně hotovosti než v roce 2026.

Mezi nedávné obchodní příležitosti řadí spolupráci s firmou Robinson Unmanned a využití fotoniky (přenosu dat pomocí světla) v datových centrech pro umělou inteligenci. Dále uvádí nasazení snímačů IRIS v autonomních pozemních vozidlech pro obranu a pilotní projekt autonomní dopravy v Asii a Tichomoří.

Firma převzala aktiva od Luminaru. Jejich začlenění je podle ní z velké části hotové, včetně přesunu výroby do Orlanda.

Firma MicroVision vyvíjí lidary (laserové snímače okolí) pro průmysl, bezpečnost, obranu a auta. S firmou Robinson Unmanned uzavřela dohodu o společném marketingu a ukázkách. Cílem je propojit lidar MOVIA Air Plus s bezpilotním letounem SPIRIT od Robinson Unmanned. Ten patří do skupiny 1 (malá bezpilotní třída).

Spojení má v reálném čase sbírat a zpracovávat prostorová data pro mapování. Firmy počítají s využitím v komerční sféře, u záchranných a bezpečnostních složek i v obraně. SPIRIT má americké schválení Blue UAS. Je tedy na seznamu dronů povolených pro použití ve vládních a obranných zakázkách.

Firmy technologii ukážou příští týden na výroční konferenci Asociace americké armády (AUSA) ve Washingtonu 12.–14. října. Do konce roku pak budou řešení společně předvádět a testovat u zákazníků.

MicroVision přes svou dceřinou firmu Scantinel představila nový fotonický modul ELSFP. Je určený pro propojování serverů ve velkých datových centrech pro umělou inteligenci. Modul slouží jako centrální zdroj laserového světla pro takzvanou spřaženou optiku (co-packaged optics). Ta propojuje čipy pomocí světla místo elektrických signálů. Je proto rychlejší a méně náročná na energii.

Technologie vychází ze stejného fotonického čipu, jaký MicroVision používá i ve svých lidarech (senzorech měřících vzdálenost pomocí laseru) řady FMCW. Firma tak využívá technologii získanou koupí Scantinelu i mimo automobilový a obranný sektor. Nově míří do infrastruktury pro umělou inteligenci a cloud computing.

MicroVision teď jedná s několika potenciálními partnery a poskytovateli licencí o dalším komerčním využití. Konkrétní smlouvy ani tržby z nového produktu zatím neoznámila.

Americká firma MicroVision (NASDAQ: MVIS) vyrábí lidary. Jsou to senzory, které laserovými paprsky měří vzdálenost a vytvářejí mapu okolí. Podle ní se autonomní vozidla orientují v terénu. Firma oznámila, že její dálkový lidar IRIS si vybral výrobce autonomních pozemních vozidel pro vojenské a obranné použití.

Jméno zákazníka firma nezveřejnila. Senzor ponesou těžká vojenská vozidla, která mají jezdit bez řidiče mimo silnice, v náročném terénu. Lidar IRIS pracuje na vlnové délce 1550 nanometrů. Díky tomu ho noční vidění nezachytí, což je pro vojenské nasazení klíčové.

Firma tím míří na trh obranných a bezpečnostních zakázek. Dosud se soustředila hlavně na průmysl a automobilový sektor.

Výrobce lidarů MicroVision představil na veletrhu IAA Transportation 2026 v Hannoveru novou platformu MicroVision Perception Platform. Lidary jsou laserové senzory pro vnímání okolí, používané například u autonomních vozidel. Nová platforma má sjednotit senzory a software firmy pro různé typy vozidel.

Firma zároveň ukázala nejnovější verzi krátkodosahového lidaru MOVIA S, jehož výrobu plánuje spustit v říjnu 2026. Představila také dlouhodosahový lidar HALO a poprvé i připravovanou technologii FMCW pro snímání na velmi dlouhou vzdálenost.

Součástí prezentace je i nový koncept senzorického vybavení pro nákladní a komerční vozidla. Je určený například pro dálkovou přepravu, rozvoz na poslední míli nebo stavební a těžební techniku.