American Airlines Group Inc.

American Airlines přidá do letového řádu na rok 2027 sedm nových mezinárodních tras. Většinu poletí na letadlech Airbus A321XLR. Jsou to užší letadla s extra dlouhým doletem až 4700 námořních mil a jsou levnější na provoz než širokotrupé stroje.

Nové linky míří hlavně z velkých uzlů ve Filadelfii a newyorském JFK do menších evropských měst. Z JFK poletí do Amsterdamu a Nice, z Filadelfie do Porta, Vídně a Reykjavíku. Přibude i linka z Charlotte do Barcelony a z Chicaga do Tokia. Firma zároveň přidá čtvrtý denní let mezi JFK a londýnským Heathrow.

Linku do Vídně American prodloužil až do začátku ledna 2028, aby zachytil turisty mířící na vánoční trhy. Oznámení přišlo ve stejném týdnu, kdy podobné rozšíření tras na rok 2027 oznámil konkurenční United Airlines.

American Airlines v úterý oznámily, že vrátí obrazovky na opěradla sedadel do většiny svých úzkotrupých letadel. Nové obrazovky se čtyřkovým rozlišením (4K) se poprvé objeví u letadel, která od roku 2028 dodá Boeing a Airbus. Firma chce dovybavit i stávající letadla. Přidá také bluetooth pro zvuk a nabíječky USB-C. Instalace mají skončit na počátku 30. let.

Dříve firma obrazovky odmítala kvůli nákladům a hmotnosti letadel. Tvrdila, že cestující použijí vlastní zařízení. Nyní oznámila také více míst v první třídě na letadlech Airbus A321neo a Boeing 737 MAX 10. Jejich dodávky jsou ale ještě roky daleko. Přidá i více míst s větším prostorem pro nohy v celém loďstvu.

American vykázal ve druhém čtvrtletí zisk 71 milionů dolarů. United dosáhl 805 milionů a Delta 1,6 miliardy dolarů.

Od 25. srpna přijdou nejvěrnější členové věrnostního programu AAdvantage (program American Airlines pro časté cestující) o bezplatný přesun z ekonomické do byznys třídy. Platí to na několika dlouhých vnitrostátních linkách. Týká se to například tras mezi New Yorkem a Los Angeles, Bostonem a San Franciskem nebo letů na Havaj z Dallasu, Phoenixu a Chicaga.

Nově tyto cestující aerolinka posune jen do prémiové ekonomické třídy, a to pokud zbudou volná místa. Firma to vysvětluje tím, že prémiovou ekonomickou třídu nabízí na dalších linkách a chce sjednotit zážitek cestujících. Bezplatný přesun do byznys třídy zůstane jen těm, kdo si prémiovou ekonomickou třídu koupí nebo si za ni připlatí.

Krok zapadá do širšího trendu. Aerolinky chrání tržby ze svých nejdražších kabin. Delta v roce 2025 upravila věrnostní program tak, aby odměňoval zákazníky s dražšími letenkami. United sází na prodej více míst v prémiových kabinách.

Podle odborníka na letecké výhody Garyho Leffa firma "systematicky omezuje oblasti", kde přichází o tržby. Bezplatný přechod do byznys třídy tak bude mít pro věrné zákazníky nižší hodnotu. Podle něj se takový krok od Americanu čekal už asi před sedmi lety, tehdy i pro mezikontinentální lety.

Cena akcie American Airlines v úterý klesla o 3,3 % na 16,03 USD, což znamená pokles o 9,7 % za poslední měsíc. Od začátku roku si akcie ale připisuje 4,6 %.

Model „GF Value“ firmy GuruFocus odhaduje spravedlivou hodnotu na 15,13 USD. Aktuální cena je tak o 5,9 % vyšší. Skóre kvality „GF Score“ má 79 ze 100 bodů. Firma je zatím nezisková a se záporným cash flow, takže obvyklé ukazatele jako poměr ceny akcie k zisku (P/E) nejsou příliš vypovídající. Očekávané P/E nyní dosahuje 167, zatímco pětiletý medián byl 14,4.

Vedení firmy za poslední tři měsíce prodalo akcie za 5,7 milionu USD a žádné nenakoupilo. Ze sedmi fondů sledovaných GuruFocus pět podíl navýšilo, sedm snížilo.

American Airlines od 25. srpna přestane automaticky řadit věrnostní zákazníky s elitním statusem na čekací listinu pro bezplatné povýšení z ekonomické do byznys třídy. Týká se to jen některých dlouhých vnitrostátních linek, tedy transkontinentálních letů a letů na Havaj.

Tito cestující nově dostanou čekací listinu na povýšení jen do prémiové ekonomické třídy. Bezplatné povýšení do byznysu si zachovají zákazníci, kteří si koupili lístek v prémiové ekonomické třídě nebo si povýšení sami zaplatili.

Je to další krok aerolinek k tomu, aby méně nejdražších míst rozdávaly zdarma a víc jich prodávaly za plnou cenu. Cílem je zvýšit tržby a zisk z prémiových cestujících.

American Airlines a firma Infinium oznámily první dodávku takzvaného eSAF na komerční letiště. Jde o syntetické udržitelné letecké palivo vyrobené z odpadního CO2 a obnovitelné elektřiny. Palivo poprvé posloužilo v běžném osobním letu. Šlo o první dodávku paliva tohoto typu bez rostlinných surovin na americké letiště. Let odstartoval z Corpus Christi a přistál na letišti Dallas Fort Worth.

Palivo pochází ze zařízení Pathfinder v Corpus Christi. Je to první komerční provoz svého druhu na světě a Infinium ho provozuje od roku 2023. Palivo se smíchalo s běžným leteckým palivem tak, aby vyhovělo normě pro dnešní motory bez úprav. Podle firmy snižuje emise skleníkových plynů za celý životní cyklus o více než 90 % oproti běžnému palivu.

American Airlines má s Infiniem smlouvu na odběr paliva z připravovaného projektu Roadrunner. Jeho výstavbu financují mimo jiné Breakthrough Energy Catalyst a Brookfield Asset Management. Dluhové financování poskytla banka HSBC. Výroba má začít v roce 2027. Po dosažení plné kapacity by projekt měl ročně vyrobit přes 5 milionů galonů paliva.

American Airlines (AAL) snížily svůj celoroční výhled zisku. Cena akcie přesto den poté vzrostla o 6,8 %. Důvodem bylo, že firma zároveň oznámila nejlepší čtvrtletí ve své historii.

Tržby ve druhém čtvrtletí dosáhly rekordních 16,7 miliardy dolarů. Meziročně to bylo o 16,3 % více. Náklady na letecké palivo ale vzrostly o více než 2,2 miliardy dolarů. Proti stejnému období loňska šlo o nárůst o 83,3 %.

Vedení firmy nyní čeká, že upravený zisk na akcii za celý rok skončí mezi ztrátou 0,65 dolaru a ziskem 0,65 dolaru na akcii. Firma tak připouští, že by letos mohla skončit ve ztrátě.

Generální ředitel American Airlines (AAL) Robert Isom po výsledcích za druhé čtvrtletí uvedl, že ceny letenek očištěné o inflaci jsou stále nižší než v roce 2019. Firma přesto vydělává víc. Důvodem je posun k dražším, prémiovým místům v letadle. Podle firmy pochází téměř 60 % tržeb z letenek od domácností s ročním příjmem nad 150 000 USD.

Tržby z prémiových sedadel vzrostly meziročně o více než 13 %, rychleji než v ekonomické třídě. Tržby od firemních zákazníků stouply o 26 %. Firma proto rozšiřuje počet prémiových míst rychleji než těch v ekonomické třídě. Od roku 2027 nabídne na palubách vysokorychlostní internet Starlink.

Vyšší příjmy z prémiových cestujících pomáhají pokrýt i rostoucí náklady na palivo. Ty v druhém čtvrtletí meziročně vzrostly o 2,2 miliardy USD, tedy o 83 %. Nová strategie podle firmy pokryla téměř polovinu tohoto nárůstu. Ostatní provozní náklady na jednotku kapacity rostly meziročně pod 3 %.

Těžařská firma Anglo American zveřejní pololetní výsledky příští čtvrtek. Analytici čekají, že lepší ziskovost z těžby mědi vykompenzují slabší ceny železné rudy. Zatíží ji i ztráty z byznysů, které firma připravuje k prodeji. Produkční aktualizace za druhé čtvrtletí byla podle Deutsche Bank uklidňující. Těžba mědi i železné rudy byla zhruba o 1 % nad očekáváním.

Banka UBS ponechává u akcie doporučení „buy“ (nakupovat) s cílovou cenou 4 600 pencí. Upozorňuje ale, že provozní zisk (EBITDA) za první pololetí může být pod tržním konsenzem 3,9 miliardy dolarů. Sama čeká 3,6 miliardy. Firma zároveň snížila odhad jednotkových nákladů na těžbu mědi asi o 15 % na 145 centů za libru. Nižší náklady na měď mají vykompenzovat slabší ceny železné rudy spojené s vyššími náklady na dopravu.

Anglo American nedávno souhlasila s prodejem svých australských uhelných aktiv firmě Dhilmar za až 3,88 miliardy dolarů. Jedná také o prodeji diamantové značky De Beers. Investoři budou sledovat i postup fúze s kanadskou těžařskou firmou Teck Resources. Ta má být dokončena mezi zářím 2026 a březnem 2027.

Cena akcie American Airlines ve čtvrtek klesla zhruba o 8 %. Firma sice za druhé čtvrtletí ohlásila lepší výsledky, než čekal trh. Zároveň ale dala opatrný výhled na třetí čtvrtletí kvůli rostoucím nákladům na palivo. Upravený zisk na akcii dosáhl 0,15 dolaru, analytici čekali jen 0,03 dolaru. Tržby vzrostly o 16,3 % na rekordních 16,74 miliardy dolarů, což zhruba odpovídalo odhadům.

Firma zaznamenala silnou poptávku ve všech segmentech. Tržby na jednotku kapacity v prémiové třídě vzrostly o 13,4 %, v ekonomické třídě o 8,8 %. Tržby z vnitrostátních letů na jednotku kapacity vzrostly o 10,6 %. Mezinárodní výsledky táhl růst na trasách přes Atlantik, Pacifik a do Latinské Ameriky. Tržby z firemních cest od korporátních klientů vzrostly o 26 %.

Výsledky ale zatížily vyšší náklady na palivo. Ty meziročně vzrostly o víc než 2,2 miliardy dolarů, tedy o 83 %. Růst tržeb podle firmy pokryl necelou polovinu tohoto nárůstu. Na třetí čtvrtletí firma čeká růst tržeb o 16 až 19 %. Kvůli očekávané ceně paliva kolem 3,75 dolaru za galon a růstu ostatních nákladů o 2,5 až 4,5 % ale předpovídá upravenou ztrátu na akcii mezi 0,70 a 0,10 dolaru. Analytici přitom čekali zisk kolem 0,28 dolaru na akcii. Na celý rok firma odhaduje výsledek od ztráty 0,65 dolaru až po zisk 0,65 dolaru na akcii.

Akcie American Airlines klesly zhruba o 25 % od nedávného maxima. Firma totiž podruhé v roce 2026 snížila celoroční výhled. Čistý zisk meziročně klesl o 88 %, přestože tržby vzrostly o více než 16 %.

Firmě se nedaří dost rychle promítat dražší palivo do cen letenek. Ceny leteckého paliva kolísají kvůli napětí kolem Íránu. K potížím přispěly i silné letní bouřky, které narušily provoz na klíčových letištích. Rostou také náklady na mzdy a údržbu. Zisková marže firmy před zdaněním je jen v řádu jednotek procent a zaostává za konkurenty Delta a United.

Generální ředitel Robert Isom přesto věří v rok 2027. Podle něj je firma lídrem v nákladové efektivitě bez vlivu paliva. Pro třetí čtvrtletí už má nasmlouváno 60 % tržeb. Firma navíc splatila přes 13 miliard dolarů dluhu, takže má nejzdravější zadlužení od roku 2016.

Firma letos očekává ztrátu na akcii až 65 centů, výhled snížila už podruhé. Analytici na Wall Street přesto akcii v průměru hodnotí jako „moderate buy" (mírně nakupovat) s cílovou cenou těsně pod 20 dolary.

Americké aerolinky American Airlines vykázaly rekordní čtvrtletní tržby, které meziročně vzrostly o víc než 16 %. Táhly je vyšší tržby z prémiových tříd, od firemních klientů a z věrnostního programu. Firma tak dorovnala skoro polovinu prudkého nárůstu nákladů na palivo.

Náklady na palivo totiž ve druhém čtvrtletí vzrostly o 2,2 miliardy dolarů, tedy o 83 % oproti loňsku. Výhled na cenu paliva ve třetím čtvrtletí se podle firmy ještě zhoršuje. To ji donutilo snížit plánovaný růst počtu letů na 3 až 5 %.

Kvůli palivu firma sníží zisk. Pro celý rok 2026 teď čeká výsledek mezi ztrátou 0,65 dolaru a ziskem 0,65 dolaru na akcii. Uprostřed tohoto rozpětí je tedy zhruba nula. Náklady na palivo za celý rok přitom vzrostou asi o 6 miliard dolarů. Firma má k dispozici hotovost a úvěrové rámce v celkové výši 11,3 miliardy dolarů.

American Airlines (AAL) znovu snížily svůj výhled hospodaření pro rok 2026. Důvodem jsou rostoucí náklady na letecké palivo. Zpráva poslala akcie firmy ve čtvrtek prudce dolů v předobchodním obchodování.

Firma nyní očekává, že na konci roku vykáže upravenou ztrátu až 65 centů na akcii, nebo naopak zisk až 65 centů na akcii. To je horší výhled než v dubnu, kdy počítala se ztrátou 40 centů až ziskem 1,10 USD na akcii.

Ceny leteckého paliva byly v posledních týdnech hodně kolísavé. To komplikuje výhled celého odvětví. Palivo je pro letecké společnosti druhou největší nákladovou položkou hned po mzdách. Firmy zároveň uvádějí, že silná poptávka a vyšší ceny letenek část zdražení paliva vyrovnávají.

Za druhé čtvrtletí firma nahlásila upravený zisk 15 centů na akcii, zatímco analytici čekali jen 3 centy. Tržby dosáhly 16,74 miliardy USD oproti očekávaným 16,71 miliardy USD.

Americké aerolinky American Airlines (NASDAQ: AAL) vykázaly za druhé čtvrtletí 2026 rekordní tržby 16,7 miliardy USD. Meziročně je to o 16,3 % víc a nejvíc v historii firmy. Růst táhla silná poptávka po letenkách napříč třídami i regiony, hlavně v prémiové třídě (+13,4 %) a u firemních klientů, jejichž útraty stouply o 26 %.

Čistý zisk podle účetních standardů (GAAP) ale dosáhl jen 71 milionů USD (0,11 USD na akcii). Firmě totiž citelně vzrostly náklady na palivo, meziročně o víc než 2,2 miliardy USD (+83 %). Vyšší ceny letenek pokryly zhruba polovinu tohoto nárůstu.

Pro třetí čtvrtletí firma čeká růst tržeb o 16 až 19 %. Kvůli dalšímu očekávanému zdražení paliva o 1,7 miliardy USD ale nechává výhled zisku na celý rok velmi široký. Upravený zisk na akcii může skončit od ztráty 0,65 USD po zisk 0,65 USD. Ke konci června měla firma k dispozici likviditu 11,3 miliardy USD.

Akcie firmy Anglo American (LSE:AAL) vzrostly o 5 % na 3 703 pencí. Stalo se tak poté, co těžařská společnost výrazně snížila odhad nákladů na těžbu mědi. Měď se má stát hlavním byznysem firmy. Rozhodne o tom plánované sloučení s kanadskou firmou Teck Resources.

Firma snížila výhled jednotkových nákladů na měď (kolik ji stojí vytěžit a vyrobit jednu libru kovu, tedy asi 0,45 kg) na přibližně 145 centů ze 172 centů. V Chile klesly odhadované náklady na 210 centů ze 230 centů. V Peru byl pokles výraznější, na 65 centů ze 100 centů. Úspory přišly z vyšších výnosů z vedlejších produktů, například z molybdenu, který se prodává spolu s mědí. Pomohl také příznivý vývoj měnových kurzů.

Skutečná prodejní cena mědi dosáhla v prvním pololetí 608 centů za libru. To je o 39 % více než před rokem. Cena byla nad průměrem na Londýnské burze kovů (593 centů). Produkce mědi zůstala na stejné úrovni, 173 200 tun. Vyšší objemy z dolu Los Bronces vyrovnaly nižší obsah kovu v rudě z dolů Collahuasi a Quellaveco. Výroba prémiové železné rudy klesla o 3 % na 15,4 milionu tun. Důvodem byla plánovaná údržba v dole Kumba a nižší kvalita rudy v Minas-Rio. Výhled produkce na celý rok firma ponechala beze změny ve všech divizích.

Generální ředitel Duncan Wanblad uvedl, že sloučení s firmou Teck Resources je na dobré cestě. Dokončit by se mělo mezi zářím 2026 a březnem 2027. Poslední podmínkou zůstává souhlas čínského antimonopolního úřadu. Wanblad také upozornil na rostoucí náklady na palivo a těžební materiál kvůli konfliktu na Blízkém východě. Horší výsledky čeká firma u byznysů, které prodává. U diamantové značky De Beers a u těžby uhlí pro výrobu oceli by měl být provozní zisk za první pololetí záporný. Cena surových diamantů klesla o 32 % na 105 dolarů za karát. Laboratorně vyráběné diamanty totiž dál vytlačují poptávku po levnějších přírodních kamenech.

Akcie American Airlines (NASDAQ: AAL) za poslední rok vzrostly o 24 % a naposledy uzavřely na 15,28 dolaru. Průměrná cílová cena analytiků je 19,60 dolaru. Doporučení jsou rozdělena zhruba napůl mezi „buy“ a „hold“/„sell“. Výsledky firma zveřejní 23. července.

Provozní peněžní tok v prvním čtvrtletí 2026 dosáhl 4,22 miliardy dolarů, meziročně o 71,95 % více. Volný peněžní tok (hotovost, která zbude po investicích) se více než zdvojnásobil na 3,41 miliardy dolarů (+108,82 %). Tržby vzrostly o 10,8 % na 13,91 miliardy dolarů. Počet členů věrnostního programu AAdvantage stoupl o 25 % na rekord. Firma navíc uzavřela novou desetiletou exkluzivní smlouvu na kreditní kartu s bankou Citi.

Rizika jsou ale reálná. Čistý zisk za celý rok 2025 klesl na 111 milionů dolarů (-86,88 %). Celkový dluh činí 34,7 miliardy dolarů a vlastní kapitál firmy je záporný (-4,08 miliardy dolarů). Výhled zisku na akcii pro rok 2026 počítá s rozpětím -0,40 až 1,10 dolaru. Cena ropy WTI za týden vzrostla o 13,8 % na 79,20 dolaru za barel, což firmě zvýší náklady na palivo o více než 4 miliardy dolarů. Melius Research nedávno snížila doporučení z „buy“ na „hold“.

Generální ředitel American Airlines (AAL) Robert Isom promluvil pro televizi CNBC. Firma podle něj pracuje na tom, aby dohnala nižší ziskovost oproti soupeřům United a Delta. United loni vydělalo zhruba o 3 miliardy dolarů víc než American. Delta dokonce o téměř 5 miliard dolarů víc. A to i přesto, že American létá kolem 6 500 letů denně, tedy víc než jeho nejbližší konkurent.

Plán počítá s investicemi do luxusnějších kabin letadel a letištních salonků. Součástí je i objednávka nových dálkových letadel od Boeingu nebo Airbusu, která může přijít ještě letos. Firma připravuje přepracované interiéry svých největších letadel 777-300ER. Ukázat se mají během několika týdnů. Vylepšení chystá i pro dreamlinery 787-8. Sedadlo v byznys třídě, které se dá sklopit do lůžka, může firmě na dálkových mezinárodních linkách vydělat až 10 000 dolarů. Sedadlo v ekonomické třídě přinese zhruba 2 000 dolarů. Na letišti Dallas Fort Worth chce American otevřít svůj největší salonek Admirals Club o rozloze 37 000 čtverečních stop. Je to součást přestavby letiště za 12 miliard dolarů.

Analytici čekají, že firma letos zvýší upravený zisk na akcii na 64 centů, meziročně skoro o 80 % víc. V roce 2027 by měl vzrůst až na 2,58 dolaru. American zatím zaostává v dochvilnosti. V první polovině roku měl 76,6 % letů na čas, což stačilo na šesté místo z 11 amerických aerolinek. Delta a United skončily druhé a třetí. Firmu navíc stále tíží dluh ve výši 35 miliard dolarů. Snížila ho z vrcholu po pandemii, kdy dosahoval kolem 54 miliard dolarů. Odborový svaz letušek kritizuje, že na přestavěných letadlech firma snižuje počet členů posádky. Podle svazu to zhorší kvalitu servisu. Výsledky za druhé čtvrtletí firma zveřejní ve čtvrtek.

Akcie American Airlines uzavřely obchodní den na ceně 15,63 USD, tedy o 0,26 % níže. Objem obchodů dosáhl 181,6 milionu akcií. To je zhruba o 83 % více než tříměsíční průměr 99,2 milionu akcií.

Firma zveřejní výsledky za druhé čtvrtletí 23. července. Investoři je budou srovnávat s výsledky United Airlines. Ty překonaly odhady v tržbách i v zisku na akcii. United navíc zvýšila spodní hranici svého výhledu celoročního zisku.

United Airlines uvedla, že jí náklady na letecké palivo ve druhém čtvrtletí meziročně vzrostly o 84 %. Vyšší ceny paliva by podle ní letos mohly zvýšit náklady o téměř 6 miliard USD oproti odhadům z počátku roku 2026. Aerolinky se to snaží vyrovnat vyšším obsazením letadel.

Akcie Delta Air Lines uzavřely na 85,96 USD (růst o 0,53 %), United Airlines na 120,97 USD (růst o 0,52 %). Investoři přitom vyhodnocovali signály o poptávce v letecké dopravě před výsledky dalších aerolinek.

Banka JPMorgan zařadila akcie Anglo American (LSE: AAL) mezi firmy s rizikem negativního vývoje (tzv. „Negative Catalyst Watch"). Důvodem je blížící se aktualizace výsledků 23. července. Analytik Dominic O'Kane upozorňuje, že rostoucí náklady kvůli inflaci mohou zatížit zisky evropských těžařů. A to i přesto, že se jejich ocenění v poslední době zlepšilo. Sektor zaostává za indexem MSCI Europe – od 9. března o 7 % a od června dokonce o 20 %.

JPMorgan hodnotí akcii Anglo American jako „underweight" (podvážit). Odhaduje, že provozní zisk (EBITDA) firmy za první pololetí 2026 bude o 6 % nižší, než čeká průměr analytiků (tzv. konsenzus). Důvodem jsou vysoké náklady na přepravu železné rudy z Brazílie a Jižní Afriky.

Podobný tlak čeká i konkurenční Glencore (hodnocení „neutral"). Tady rostou náklady na kyselinu sírovou, kterou firma potřebuje při těžbě mědi v Africe. JPMorgan zmínil i riziko delšího odstavení odsolovací stanice Collahuasi. To by mohlo omezit těžbu mědi u obou firem. Naopak Rio Tinto banka označila za zajímavou příležitost. Jeho akcie se obchodují asi 25 % pod cílovou cenou 82,50 libry, kterou JPMorgan stanovil.

Cena akcie American Airlines ve středu klesla o 5 %. Důvodem byl prudký růst ceny ropy WTI o 7,47 % na 75,70 dolaru za barel. Cena vzrostla po ukončení příměří mezi USA a Íránem a po hrozbě dalších amerických úderů. Spolu s American Airlines oslabili i další letečtí dopravci – United Airlines o 4 %, Delta a JetBlue shodně o 3 %.

American Airlines je na skok v ceně paliva nejcitlivější. Firma má dluh 34,7 miliardy dolarů a záporný vlastní kapitál -4,1 miliardy dolarů. Má tak jen malou rezervu, pokud dražší palivo sníží tok hotovosti. Výhled na rok 2026 počítal s cenou paliva kolem 4 dolarů za galon. Firma odhaduje celoroční zisk na akcii mezi -0,40 a 1,10 dolaru. Analytici mají cílovou cenu akcie 18,95 dolaru. Před dnešním propadem přitom akcie American Airlines za poslední měsíc vzrostly o 27 %.

United Airlines očekává, že v druhém čtvrtletí dokáže vyšší náklady na palivo promítnout do cen jen ze 40 až 50 %. Ve třetím čtvrtletí to bude 70 až 80 % a plně až ve čtvrtém. Delta je na palivo nejméně citlivá. Věrnostní program, prémiová doprava a rafinerie tvoří 62 % jejích upravených tržeb. Výsledky za druhé čtvrtletí zveřejní příští týden.

Analytik Susquehanny Christopher Stathoulopoulos v úterý zvýšil cílovou cenu pro akcie American Airlines na 25 dolarů z 16 dolarů a ponechal doporučení „positive“. Zdůvodnil to pokrokem firmy v rozšiřování prémiové nabídky a v řešení problémů domácí letecké sítě. Dříve tento měsíc zvýšila cílovou cenu i BMO Capital, na 19,50 dolaru s doporučením „market perform“, a TD Cowen na 24 dolarů s doporučením „buy“.

Akcie v úterý přesto klesaly spolu s celým trhem. Index Nasdaq ten den ztratil 2,3 %, průmyslové akcie kolem 2,5 %. American Airlines se obchodovaly za 17,39 dolaru, o 2 % níž. Konsenzuální doporučení, tedy průměr všech analytiků, zůstává „hold“ s průměrnou cílovou cenou 19,47 dolaru.

Firma oznámí výsledky za druhé čtvrtletí 23. července. Trh čeká zisk na akcii 4 centy (loni 95 centů) při tržbách 16,68 miliardy dolarů (loni 14,40 miliardy). Technicky akcie zůstává v krátkodobém i střednědobém růstovém trendu. Obchoduje nad všemi hlavními klouzavými průměry a v červnu vytvořila takzvaný „zlatý kříž“ – situaci, kdy krátkodobý průměr ceny překročí ten dlouhodobý, což bývá považováno za býčí signál.

Analytik Bank of America Securities Andrew Didora zpřísnil pozitivní pohled na americký letecký sektor těsně před zveřejněním výsledků za druhé čtvrtletí. Za klíčové podpory označil silnou poptávku, stabilní ceny letenek a nižší ceny paliva.

Jarní zdražení letenek se podle Didory udrželo na trhu, což sektoru pomáhá na straně výnosů. Sledované společnosti zahrnují American Airlines (AAL, $18,24), United Airlines (UAL, $135,80), Delta Air Lines (DAL, $93,58), Southwest Airlines (LUV, $50,73), JetBlue (JBLU, $5,80), Alaska Air (ALK, $52,20), Frontier (ULCC, $7,88) a Allegiant Travel (ALGT, $120,61).

American Airlines plánuje do konce roku 2026 otevřít na newyorském letišti JFK nový lounge formátu grab-and-go – jde o první nový lounge na tomto letišti za více než čtyři roky. Prostor o rozloze 3 700 čtverečních stop nabídne barista bar s teplými i studenými nápoji a jídlem.

Firma tak rozšiřuje koncept, který loni spustila pod názvem Provisions na letišti Charlotte Douglas. Trend grab-and-go lounges jako první zavedla United Airlines, která svůj první otevřela v prosinci 2022 na letišti v Denveru.

Na JFK provozuje American Airlines Terminál 8 společně s partnery aliance Oneworld. Vedle nového loungu tam již má tři luxusní prostory pro cestující v business a first class otevřené v roce 2022 a jeden Admirals Club. Aerolinie se tímto krokem snaží konkurovat Delta Air Lines a United Airlines v boji o vysokopříjmové cestující.

Pokles ceny ropy o 37 % z květnového maxima snižuje leteckým společnostem náklady na palivo a žene jejich akcie nahoru. American Airlines (AAL) dnes posílila o 7 % na 17 USD, United Airlines (UAL) o 6 % na 129 USD a JetBlue Airways (JBLU) o 5 % na 5,78 USD.

Ropa WTI klesla z květnového maxima 112,25 USD na aktuálních 70,48 USD za barel. Důvodem je zmírnění napětí na Středním východě a plynulejší tok ropy přes Hormuzský průliv.

Palivo tvoří jeden z největších nákladových položek leteckých dopravců. American Airlines počítala pro rok 2026 s více než 4 miliardami USD dodatečných nákladů na palivo. United Airlines předpokládal cenu paliva kolem 4,30 USD za galon ve druhém čtvrtletí 2026. JetBlue odhadoval 4,13 až 4,28 USD za galon a ze tří společností má největší operační páku vůči pohybu cen paliva.

Za poslední měsíc vzrostly akcie United Airlines o 29 %, American Airlines o 25 % a JetBlue o 15 %. Analytici mají na United Airlines celkem 24 pozitivních ratingů (19 Buy, 5 Strong Buy) s cílovou cenou 132,50 USD. United Airlines má ze tří dopravců nejsilnější bilanci, zatímco American Airlines nese nejvyšší dluh.

Akcie American Airlines (AAL) posilují poté, co pokles cen ropy po příměří mezi Izraelem a Íránem výrazně snížil náklady na letecké palivo – jednu z největších provozních položek aerolinek. Firma přitom dříve varovala, že rostoucí ceny paliva by mohly přidat k ročním nákladům miliardy dolarů.

Kromě palivového faktoru akcie dosáhly technického signálu Golden Cross, kdy krátkodobý klouzavý průměr překoná ten dlouhodobý – signál, který technicky orientovaní investoři vnímají jako pozitivní.

American Airlines zároveň hlásí odolnou poptávku po cestování navzdory ekonomické nejistotě. Vedení poukazuje na silné trendy v korporátních cestách a zdravé rezervace prémiových tříd.

Německá banka Berenberg snížila doporučení pro Anglo American PLC (LSE: AAL) z „buy" na „hold" po silném růstu akcií, přičemž na hornictvím sektor jako celek zůstává pozitivní. Broker očekává, že cena akcií bude do dokončení fúze s kanadskou Teck Resources stagnovat.

Berenberg zároveň zvýšil výhled ceny mědi na 13 500 až 14 000 dolarů za tunu a zpřísnil prognózy pro tepelné i metalurgické uhlí. Jako top pick mezi diverzifikovanými těžaři označil Glencore (LSE: GLEN).

Broker provedl několik upgradů. Central Asia Metals povýšil na „buy" kvůli atraktivnímu ocenění a plánované dohodě s Cygnus Metals. Na „buy" přešly také Valterra Platinum, Sylvania Platinum (ASX: SLV) a Tharisa – všechny tři díky pozitivnímu výhledu na kovy platinové skupiny. Antofagasta zůstává na „hold", lepší hodnotu broker očekává až v roce 2027.

Mezi producenty zlata Berenberg preferuje Endeavour Mining (LSE/TSX: EDV) a Wheaton Precious Metals. Jako přesvědčivou sázku na uran označil Yellow Cake s ratingem „buy". Celkově broker upřednostňuje malé a střední těžaře před největšími společnostmi v sektoru.

Akcie American Airlines (AAL) posílily o 3,20 % na 15,46 USD poté, co ceny ropy klesly o 4 % v reakci na oznámení mírové dohody mezi USA a Íránem. Dohoda zahrnuje otevření Hormuzského průlivu bez poplatků, což snižuje geopolitická rizika pro dodávky ropy.

Objem obchodů s akciemi American Airlines dosáhl 178,6 milionu akcií – o 154 % více než třímesíční průměr – což naznačuje výrazný zájem investorů. Tržní kapitalizace společnosti činí 9,9 miliardy USD.

Růst podpořily i fundamenty firmy. American Airlines vykázala v prvním čtvrtletí 2026 rekordní tržby a snížila celkový dluh na nejnižší úroveň za více než deset let.

Podobný vývoj zaznamenaly i konkurenční aerolinky. Delta Air Lines (DAL) přidala +1,22 % na 84,07 USD, United Airlines (UAL) vzrostly o 3,85 % na 119,97 USD. Akcie American Airlines přesto od vstupu na burzu v roce 2005 stále ztrácejí přibližně 20 %.

American Airlines provádí přestavbu svého hubu ve Philadelphii, která zahrnuje nové transatlantické spoje a výměnu vedení stanice. Letní sezóna 2025 by měla být pro tento hub historicky nejvýznamnější.

Philadelphia letos hostí řadu velkých událostí – zápasy fotbalového mistrovství světa, baseballové All-Star Game a oslavy 250. výročí vzniku USA. Město je také místem prvního zasedání amerického Kongresu.

American Airlines jmenovala nového vedoucího stanice, který má přestavbu řídit. Konkrétní počty nových linek ani destinace firma nezveřejnila.

Delta Air Lines letos výrazně předčí konkurenci – její akcie od začátku roku posílily o +11 %, zatímco American Airlines ztratily 13 %. Pro investory jde o zásadní divergenci uvnitř jednoho sektoru.

United Airlines klesly o 8 %, JetBlue Airways přidaly skromných +3 %. Delta je jediná ze čtyř velkých amerických dopravců s dvojciferným ziskem.

Za výkonností Delta stojí silné tržby z prémiových lístků a věrnostního programu, podpořené partnerstvím s American Express. CEO Ed Bastian odhaduje zisk za červnové čtvrtletí na 1 miliardu dolarů.

American Airlines trápí negativní vlastní kapitál akcionářů a vysoké zadlužení, které ji činí obzvláště citlivou na pohyby cen paliva. JetBlue rovněž čelí zvýšenému dluhu a užším maržím než tradiční dopravci. United Airlines rozšířil rozsah svého celoročního výhledu kvůli eskalaci nákladů na palivo, které se v poslední době staly volatilnějšími a zatěžují celý sektor.

American Airlines podepsala s Alphabetem (Google) největší dohodu svého druhu v historii letectví – jde o největší kontrakt mezi leteckou společností a jediným korporátním kupujícím na dodávku udržitelného leteckého paliva. Dohoda pokrývá 35 milionů galonů (132 milionů litrů) paliva během tří let a má snížit emise CO₂ o téměř 300 000 metrických tun.

Palivo bude dodávat Valero Marketing and Supply Company. Součástí spolupráce je také výsledek společného 16týdenního pilotního programu z roku 2025, na němž se podílely American Airlines, Google, Flightkeys a Contrails.org. Program prokázal statisticky významné snížení tvorby kondenzačních stop o 62 procent.

Akcie AAL v úterý po oznámení rostou. Analytici (celkem 27) mají konsenzuální cílovou cenu na úrovni 16,08 dolaru. Výsledky hospodaření American Airlines jsou očekávány přibližně 23. července.

American Airlines (AAL) od 5. srpna do 5. října dočasně pozastaví šest domácích tras, přičemž důvodem jsou rostoucí náklady na letecké palivo v souvislosti s konfliktem na Středním východě. Žádná z linek není trvale zrušena.

Postiženy jsou trasy z Los Angeles do Clevelandu, Columbusu, Pittsburghu a Washingtonu (IAD) a z Charlotte do Ontaria a Sacramenta. Trasa Los Angeles–Cleveland přitom vznikla teprve v dubnu letošního roku. Cestující na zrušených spojích mohou využít alternativní lety nebo požádat o vrácení peněz.

American Airlines reaguje na zdražování paliva i dalšími opatřeními – v dubnu zvýšil poplatky za odbavené zavazadlo nejméně o 10 dolarů. Podobně postupují i konkurenti: United Airlines plánuje snížit kapacitu o 5 procent a zdražil jízdné až o 20 procent, poplatky za zavazadla zvýšily také Delta, Southwest a JetBlue. Volatilní ceny paliva přitom přispěly i ke krachu rozpočtového dopravce Spirit Airlines.

Akcie American Airlines (AAL) uzavřely pátek na $13,50, tedy o 1,54 % výše, a to i přesto, že společnost oznámila dočasné pozastavení některých tras. Výsledky za první čtvrtletí 2026 překonaly očekávání analytiků, což investory podpořilo.

Objem obchodů dosáhl 105,7 milionu akcií – o 75 % více než tříměsíční průměr – což naznačuje zvýšený zájem trhu. Dluh společnosti klesl na $34,7 miliardy, nejnižší úroveň za více než deset let.

Přes denní vzestup zůstávají akcie American Airlines za posledních sedm dní níže o téměř 8 %, a to kvůli tlaku zdražujícího leteckého paliva. Od vstupu na burzu v roce 2005 akcie celkově ztratily 36 %. Tržní kapitalizace firmy činí $8,8 miliardy.

Širší trh přitom v pátek výrazně klesal: index S&P 500 oslabil o 2,64 % na 7 384 bodů, Nasdaq Composite pak o 4,18 % na 25 709 bodů. Na tomto pozadí působí výkon akcií American Airlines o to výrazněji.

Konkurenti zakončili den smíšeně: Delta Air Lines (DAL) uzavřela na $79,42 s poklesem 0,11 %, United Airlines (UAL) přidaly 0,75 % na $105,73.

Deutsche Bank zvýšila cílovou cenu akcií Anglo American z 3800p na 4500p a potvrdila doporučení koupit – důvodem je analýza sloučené společnosti s Teck Resources, která se po dokončení transakce stane největší kótovanou měděnou společností na světě.

Uzavření fúze se očekává na konci roku 2026. V optimistickém scénáři, který počítá s cenou mědi kolem 14 000 USD za tunu, vidí Deutsche Bank prostor pro cílovou cenu přes 5000p.

Analytici provedli benchmarkingovou analýzu sloučeného celku vůči globálním konkurentům v mědi a zohlednili očekávaný růst produkce do konce dekády. Zároveň upozornili, že obě společnosti mají historii operační složitosti. Klíčovým faktorem pro ocenění bude schopnost managementu vybudovat konzistentní a spolehlivý provozní záznam.

American Airlines oznámily, že od začátku roku 2027 vybaví internetem Starlink více než 500 úzkotrupých letadel – krok, který má pomoci zastavit ztrátu zákazníků vůči konkurenci. Akcie American Airlines (AAL) za posledních pět let klesly o více než 37 % a firma čelí tlaku ze strany vlastních zaměstnanců, kteří vyzývají generálního ředitele Roberta Isoma k rezignaci.

Starlink, dceřiná společnost SpaceX chystající se na IPO, se rychle stává standardem u amerických dopravců. United Airlines již provozuje Starlink na více než 300 letadlech a plánuje přidat další stovky. Službu zavádějí také Southwest Airlines a Alaska Air Group.

Analytici hodnotí rozhodnutí American Airlines kladně, zároveň ale upozorňují, že jde o nutný, nikoli dostačující krok. Vyrovnat se konkurentům Delta Air Lines a United Airlines bude vyžadovat víc než jen lepší Wi-Fi.

American Airlines oznámila strategické partnerství se SpaceX na instalaci satelitního Wi-Fi Starlink do více než 500 letadel Airbus, čímž chce posílit přitažlivost pro korporátní cestující. Fyzické nasazení začíná v prvním čtvrtletí 2027.

Systém využívá tisíce satelitů na nízké oběžné dráze a nabídne multigigabitové připojení. Konkurent Delta Air Lines vsadil na jiného poskytovatele – Amazon Kuiper – s plánovaným spuštěním až v roce 2028.

Akcie American Airlines (AAL) se obchodují za $14,65, což je pokles o 1,81 %. Cílová cena analytiků činí $14,80. P/E poměr dosahuje 47,26, 52týdenní rozmezí je $10,09–$16,50.

Firma zároveň prochází interními změnami: nedávno propustila Chief Commercial Officer Vasua Raju a zrušila model přímého prodeje korporátním klientům. Vedení se vrací k tradičnímu modelu spolupráce s cestovními agenturami. Celý sektor navíc čelí nadkapacitě a rostoucím nákladům na palivo. American Airlines také přidala $1,14 miliardy nového zajištěného dluhu.

American Airlines ujistila investory, že poptávka po letecké dopravě zůstává silná, i když rostoucí náklady na palivo tlačí ceny letenek nahoru. Zdražování se přenáší na cestující, přesto společnost zatím nezaznamenává výraznější pokles zájmu.

Konkrétní čísla firma nezveřejnila.

American Airlines oznámila partnerství se Starlinkem – satelitní internetovou službou SpaceX – a od roku 2027 nabídne cestujícím vysokorychlostní připojení po celou dobu letu. Služba umožní streamování, hraní her i běžné prohlížení internetu od brány k bráně. Oznámení na síti X potvrdil Elon Musk.

Starlink tím pokračuje v rozšiřování za hranice svého původního zaměření na venkovské a odlehlé oblasti. Letecké společnosti vnímají síť s nízkou oběžnou dráhou jako moderní náhradu za zastaralé palubní Wi-Fi systémy.

American Airlines oznámily, že na svou flotilu nasadí satelitní internet Starlink od SpaceX – krok, který zlepší konektivitu pro pasažéry a zároveň posiluje pozici dopravce v konkurenčním boji o zákazníky. Technologie bude instalována na více než 500 úzkotrupých letadel, přičemž práce začnou v prvním čtvrtletí 2027.

American Airlines se rozhodla vybavit palubním Wi-Fi od SpaceX přes 500 úzkotrupých letadel Airbus, například A321neo. Jde o významné posílení pozice Starlinku v leteckém průmyslu – konektivita loni tvořila 61 % celkových tržeb SpaceX a vydělala 11,39 miliardy dolarů.

Instalace začne na počátku roku 2027. Ještě v březnu 2026 přitom American Airlines porovnávala nabídky Starlinku a služby Amazon Leo. Boeingská flotila aerolinek zůstane u stávajících dodavatelů Viasat a Panasonic.

Starlink tak postupně ovládá velkou část amerického trhu palubní konektivity. Smlouvy s ním mají už United Airlines, Southwest Airlines i Alaska Airlines. Výjimkou zůstává Delta Air Lines, která vsadila na Amazon Leo – s nasazením od roku 2028.

American Airlines zavedla bezplatné Wi-Fi pro členy věrnostního programu v lednu 2026. Rozhodnutí pro Starlink může tuto nabídku dále posílit. SpaceX se mezitím připravuje na IPO, plánované na příští měsíc.

Alaska Airlines v pátek zahájila novou linku Seattle–Londýn, svou třetí transatlantickou trasu po spojích do Říma a na Island. Pro investory je důležitý kontext: americké letecké společnosti aktuálně pokrývají pouze 50–70 % zvýšených nákladů na palivo, zbytek jde na vrub marží.

Slot na londýnském letišti Heathrow si Alaska Airlines pronajímá od American Airlines. Na trase bude čelit konkurenci British Airways a Delta Air Lines. Virgin Atlantic naopak svůj spoj Seattle–Londýn na zimní sezónu pozastavuje.

Expanzi umožnila akvizice Hawaiian Airlines, která přinesla flotilu letadel Boeing 787. Část letadel je vybavena Starlinkem, certifikace pro typ 787 ale zatím není dokončena.

Palivo zůstává druhým největším výdajem leteckých společností po mzdách. Evropské aerolinky se před cenovými výkyvy chrání finančními deriváty, americké to obvykle nedělají. United Airlines by podle odhadů potřebovaly 8,5 procentního bodu dodatečných tržeb na sedadlo, aby zvýšené náklady na palivo plně kompenzovaly.

Alaska Airlines plánuje do roku 2028 zavést prémiovou ekonomickou třídu na dlouhých trasách a do roku 2030 obsloužit ze svého seattlského hubu celkem 12 mezinárodních destinací.

American Airlines (AAL) dramaticky zhoršil výhled na rok 2026: místo očekávaného zisku 1,70 až 2,70 dolaru na akcii nyní společnost počítá se ztrátou 40 centů. Přesto akcie po slabším předobchodním obchodování mírně posílily.

Na druhé čtvrtletí American Airlines odhaduje tržby mezi 16,344 a 16,776 miliardami dolarů, což přibližně odpovídá analytickým odhadům 16,436 miliardy dolarů. Upravený zisk na akcii za Q2 by se mohl pohybovat od ztráty 20 centů až po zisk 20 centů, přičemž analytici čekali ztrátu 5 centů.

Technické ukazatele vysílají smíšené signály. Akcie se obchodují nad všemi klíčovými klouzavými průměry – o 9,9 % výše než 20denní a o 17,1 % výše než 50denní. MACD indikátor je nad svou signální linií. Na druhou stranu 50denní průměr zůstává pod 200denním, což analytici považují za medvědí signál.

Analytici mají na akcii konsenzuální doporučení Hold s cílovou cenou 15,83 dolaru. Jefferies stanovil cílovou cenu na 13 dolarů, BMO Capital na 13,50 dolaru a Susquehanna na 16 dolarů.

Akcie leteckých společností posilují poté, co pokrok v íránských diplomatických jednáních stlačil ceny ropy dolů – přímá úleva pro odvětví, které v březnu čelilo nejhoršímu palivovému šoku od pandemie. Náklady na palivo amerických aerolinek v březnu 2026 vyskočily o 56,4 % na 5,06 miliardy dolarů.

Průměrná cena za galon tryskového paliva vzrostla o 31 % na 3,13 dolaru, zatímco spotřeba dosáhla 1,62 miliardy galonů – meziměsíčně o 19,5 % více oproti únoru. Aerolinky reagovaly zdražením letenek, rušením méně výnosných tras a hledáním úspor.

Nyní situaci mění diplomatický vývoj. Trumpova administrativa pozastavila další vojenské akce vůči Íránu, aby uvolnila prostor pro vyjednávání. Konflikt přitom dosud efektivně blokoval Hormuzský průliv, klíčovou trasu pro přepravu ropy. Pokles cen ropy se okamžitě promítá do nižších nákladů na palivo a lepších marží.

Z vývoje těží zejména American Airlines (AAL), United Airlines (UAL) a Delta Air Lines (DAL). Akcie American Airlines si připsaly obzvláště výrazné zisky.

American Airlines oznámila, že její generální ředitel Robert Isom se 27. května 2026 zúčastní fireside chatu na 42. ročníku konference Bernstein Strategic Decisions Conference. Přenos bude živě dostupný na webu pro investory.

American Airlines je největší leteckou společností na světě. Provozuje více než 6 000 denních letů do více než 350 destinací ve více než 60 zemích a ročně přepraví přes 200 milionů cestujících. Firma zaměstnává 130 000 lidí a v roce 2026 slaví 100 let od svého založení.

Anglo American se zbavuje australského podnikání v koksovacím uhlí – prodává ho britské soukromé společnosti Dhilmar Ltd za až 3,875 miliardy USD. Jde o úplný odchod z tohoto segmentu a zároveň klíčový krok ke zjednodušení portfolia před plánovanou fúzí s kanadskou Teck Resources.

Při uzavření transakce obdrží Anglo American jednorázově 2,3 miliardy USD. Zbývajících až 1,575 miliardy USD závisí na cenách uhlí – earnout se bude vyplácet čtvrtletně po dobu 5 let a odpovídá 50 % přírůstkových tržeb nad referenční cenu přibližně 259 USD za tunu (každoročně upravovanou o americkou inflaci). Výnosy z prodeje půjdou na snížení čistého dluhu.

Uzavření transakce se čeká v prvním čtvrtletí 2027, podmíněno regulačními schváleními.

Prodej přichází po neúspěšném pokusu o podobnou dohodu v roce 2024. Tehdy se z transakce stáhla americká Peabody Energy po výbuchu v dolech. Anglo American proti ní nyní vede arbitrážní řízení.

Spirit Airlines balancuje na hraně zániku a žádá Trumpovu administrativu o záchranný úvěr 500 milionů dolarů výměnou za až 90% podíl ve firmě. Pokud aerolinka zkrachuje, ceny letenek na trasách, které opustí, vzrostou průměrně o 14 procent – ukazuje analýza Business Insider.

Společnost vykázala za rok 2025 tržby 3,8 miliardy dolarů, ale čistou ztrátu 2,8 miliardy dolarů. Od pandemie se ani jednou nedostala do zisku. Počet zaměstnanců klesl z vrcholových 13 000 v roce 2023 na současných 7 500.

Dopady na ceny letenek jsou už nyní viditelné. Na trasách, které Spirit opustila, zdražily letenky na 80 procentech spojů. Nejvýrazněji na lince Oakland–Newark, kde cena vyskočila ze 135 na 288 dolarů. Na trase Fort Myers–San Juan ze 92 na 219 dolarů, na Kansas City–Newark ze 161 na 268 dolarů. Na trasách, kde Spirit stále létá, rostou ceny mírněji – o 6 až 7 procent.

Firma čelí kombinaci rostoucích nákladů na pracovníky, problémů s motory a slabší poptávky po levných letech. Za posledních dvanáct měsíců prošla dvěma bankroty a ztroskotal pokus o sloučení s JetBlue Airways. Spirit se specializuje na levné domácí lety na Floridu, do Las Vegas a do Karibiku – segmenty, kde její případný odchod pocítí cestující nejvíce.

Anglo American potvrdilo nezměněný celoroční výhled na produkci mědi a železné rudy, což investorům signalizuje stabilitu uprostřed rozsáhlé transformace firmy. Produkce mědi v prvním čtvrtletí 2026 vzrostla o 1 % na 170 400 tun, roční cíl zůstává 700 000 až 760 000 tun při jednotkové ceně přibližně 172 centů za libru.

Produkce železné rudy v Q1 dosáhla 15,2 milionu tun, meziročně o 2 % méně, roční výhled zůstává na 55 až 59 milionech tun.

Výrazně se dařilo manganové rudě – produkce vzrostla o 118 % na 759 100 tun. Produkce diamantů stoupla o 17 % na 7,1 milionu karátů, průměrná realizovaná cena ale klesla o 19 % na 101 dolarů za karát. Produkce ocelářského uhlí se propadla o 31 % na 1,5 milionu tun.

Firma pokračuje v transformaci portfolia. Fúze s kanadskou Teck Resources zaměřená na měď by měla být uzavřena mezi zářím 2026 a březnem 2027 – Jižní Korea transakci již schválila, zbývá souhlas čínského antimonopolního úřadu. Prodej divize ocelářského uhlí se očekává ve druhém čtvrtletí 2026. Prodej De Beers, největšího producenta diamantů na světě, je v procesu, aktualizace se očekává v průběhu roku.

Generální ředitel United Airlines Scott Kirby oficiálně oslovil American Airlines s návrhem na sloučení obou leteckých společností, což by případně vytvořilo jednoho z největších leteckých gigantů na světě. Zpráva vyšla v pondělí 27. dubna 2026.

Jednání proběhlo za přítomnosti ministra dopravy USA Seana Duffyho. Vedle Kirbyho se schůzky zúčastnil také generální ředitel American Airlines Robert Isom. Finanční podmínky ani struktura případného sloučení zatím zveřejněny nebyly.

American Airlines vykázala za první čtvrtletí 2026 lepší výsledky, než analytici čekali, a akcie společnosti na to reagovaly růstem o 5 %. Upravená ztráta na akcii dosáhla 0,40 USD, zatímco trh očekával 0,47 USD, a tržby překonaly prognózu – 13,91 miliardy USD oproti odhadovaným 13,79 miliardy USD.

Meziročně tržby vzrostly o 10,8 %. Zisková marže před zdaněním se zlepšila o téměř 2 procentní body. Silný výkon zaznamenaly zejména transatlantické trasy, kde příjmy z prémiových sedadel vzrostly o 16,7 %.

Společnost také pokračuje v odstraňování dluhu. Celkový dluh klesl na 34,7 miliardy USD, což je nejnižší úroveň od poloviny roku 2015. Likvidita dosahuje 10,8 miliardy USD.

Na druhé čtvrtletí American Airlines očekává upravenou ztrátu na akcii mezi 0,20 USD a bodem zvratu a růst tržeb v rozmezí 13,5 % až 16,5 % meziročně. Pro celý rok 2026 firma počítá se skromnou ziskovostí za předpokladu stávajících cen paliv a úrovně poptávky.

Generální ředitel American Airlines Robert Isom veřejně odmítl potenciální sloučení s United Airlines a označil ho za antikonkurenční a škodlivé pro zákazníky. American Airlines zároveň vydala prohlášení, že se žádných diskusí o fúzi neúčastní.

Myšlenku sloučení původně navrhl šéf United Airlines Scott Kirby Trumpově administrativě v únoru. Prezident Donald Trump ji ale veřejně odmítl a Kirby své komentáře později zmírnil s tím, že jsou z minulosti.

Dohromady obě společnosti ovládají 37 procent dostupných sedadel na domácím americkém trhu. Na mezinárodních linkách jejich společný podíl klesá pod 10 procent globální kapacity. Případná fúze by tak čelila zásadním regulatorním překážkám.

Isom přitom budoucí fúze a akvizice obecně nevylučuje – podmínkou by podle něj musela být vhodná příležitost. Obě aerolinky mezitím pokračují v samostatném rozvoji sítě. United Airlines plánuje do léta 2026 přidat nonstop lety z Newarku do Splitu, Glasgow, Bari a Santiaga de Compostely. American Airlines chystá nový spoj do Caracasu a stane se první americkou leteckou společností létající do Venezuely za sedm let.

Generální ředitel American Airlines Robert Isom odmítl možnou fúzi s United Airlines a označil ji za škodlivou pro zákazníky i konkurenci. Myšlenku sloučení nazval „nepřijatelnou od začátku" a potvrdil, že American Airlines není zapojena do žádných jednání o fúzi.

Návrh na sloučení přišel od generálního ředitele United Airlines Scotta Kirbyho, který ho prezentoval představitelům Trumpovy administrativy na začátku roku. Prezident Donald Trump se však proti fúzi vyslovil již na začátku tohoto týdne.

American Airlines zároveň zaostává za konkurenty United Airlines a Delta Air Lines a snaží se situaci řešit investicemi do prémiových produktů – nakupuje nová letadla a buduje nové letištní salonky.

Stranou zůstává otázka Spirit Airlines. Trump naznačil zájem o to, aby někdo nízkonákladového dopravce koupil, a Trumpova administrativa vede pokročilé rozhovory o záchranném balíčku pro tuto společnost.

American Airlines výrazně snížila výhled zisku na rok 2026, protože prudce rostoucí ceny leteckého paliva přidávají miliardám do nákladů. Pro investory to znamená zásadní zhoršení výnosového potenciálu akcie AAL.

Nový výhled zisku na akcii pro rok 2026 se pohybuje v rozmezí -0,40 až 1,10 USD, zatímco v lednu firma počítala s 1,70 až 2,70 USD na akcii. Výsledky za první čtvrtletí přitom překonaly očekávání – skutečná ztráta na akcii dosáhla -0,40 USD, analytici čekali -0,47 USD, a tržby 13,91 miliardy USD překonaly konsenzus 13,79 miliardy USD.

American Airlines se tak přidala k dalším leteckým společnostem, které od doby útoků USA a Izraele na Írán přehodnocují svůj výhled. Analytici z Wall Street celý sektor přehodnocují kvůli geopolitickým rizikům a jejich dopadu na ceny paliva. Letecké společnosti již reagují zdražováním letenek.