Archer Aviation Inc.

Server Motley Fool srovnal akcie firmy Archer Aviation (ACHR) s vesmírnou firmou Intuitive Machines. Ptal se, která z nich je pro investory v roce 2026 lepší volba.

Archer Aviation se blíží certifikaci od amerického úřadu pro letectví (FAA) pro svůj letoun Midnight. Má přitom výraznou podporu velkých leteckých firem a obranných partnerů.

Intuitive Machines se mezitím stala klíčovým dodavatelem pro lunární mise NASA. Těží také z rostoucího vesmírného byznysu.

Obě firmy mají podle článku hluboké ztráty a čelí regulačním překážkám. Jejich cesta k zisku i míra rizika se ale výrazně liší.

Firma Archer Aviation představila nový bezpilotní letoun Halo. Vyvinula ho společně s obrannou firmou Anduril. Halo by firmě mohl otevřít cestu na trh nákladní dopravy a logistiky.

Halo staví na stejné technické platformě jako Thunder. To je vojenské letadlo, které Archer představil o dva dny dříve, 20. července.

Halo by mohl přidat další důvod, proč investoři akcii kupují. Firma ale zatím nezveřejnila žádné konkrétní objednávky na nový letoun.

Archer Aviation (ACHR) a obranná technologická firma Anduril představily nový stroj Thunder. Stalo se tak 20. července na leteckém veletrhu Farnborough International Airshow. Jde o hybridně-elektrický bezpilotní vrtulník pro vojenské použití. Archer si tak vedle byznysu s létajícími taxíky otevírá druhý zdroj tržeb, a to z obranných zakázek.

Thunder patří do kategorie Group 5, tedy mezi nejtěžší vojenské bezpilotní stroje. Má fungovat jako útočný doprovod pilotovaných vrtulníků typu AH-64 Apache. Kombinuje Archerův hybridní elektrický pohon a dvojici naklápěcích rotorů se softwarem Lattice od Anduril, který řídí autonomní mise. Stroj se obejde bez vzletové a přistávací dráhy a unese těžký náklad. Elektrický pohon zároveň snižuje jeho hlučnost. Může tak létat těsně nad terénem a hůř ho zachytí radary. První let Thunderu je naplánovaný na rok 2027.

Trh na spolupráci s Anduril zareagoval růstem ceny akcie o 19 %. Vysoký byl i objem obchodů s kupními opcemi. Jen za jeden den investoři koupili přes 77 000 kontraktů. Archer skončil první čtvrtletí 2026 s likviditou přibližně 1,8 miliardy dolarů (hotovost a krátkodobé investice). Čtvrtletní provozní ztráta na úrovni EBITDA (zisk před úroky, daněmi a odpisy) se pohybuje mezi 200 až 225 miliony dolarů, hlavně kvůli výdajům na vývoj.

Objem short pozic (sázek na pokles ceny) se pohybuje mezi 15 až 17 % volně obchodovaných akcií, tedy zhruba 108 milionů kusů. Při běžném objemu obchodů by je shortistům trvalo uzavřít 2,5 až 4,6 dne. Insideři podle povinných hlášení akcie za poslední půlrok jen prodávali, žádný nákup se neobjevil. Konkurent Joby Aviation chystá na rok 2026 komerční spuštění letecké dopravy v Dubaji. Archer se posunem k obranným zakázkám míří mimo přímou konkurenci s ním.

Akcie společnosti Archer Aviation (ACHR) se v úterý obchodovaly bez výraznějšího pohybu na 5,31 dolaru. Firma vyvíjí elektrická letadla pro svislý vzlet a přistání (eVTOL).

Den předtím přitom akcie vyskočily o téměř 20 %. Důvodem bylo oznámení o spolupráci s obrannou firmou Anduril na vývoji bojového letounu.

Podle technické analýzy serveru Benzinga se změnila role cenové hladiny 5,50 dolaru. Dříve fungovala jako podpora, tedy úroveň, kde na trhu převažovala poptávka a prodeje se zastavovaly. Nyní se z ní stal odpor, tedy úroveň, kde naopak převažuje nabídka a růst ceny se zastavuje.

Firma Archer Aviation představila spolu s obrannou společností Anduril nový letoun Thunder. Jde o autonomní hybridně-elektrický VTOL (letoun se svislým vzletem a přistáním, nepotřebuje vzletovou dráhu).

Nová platforma může Archeru pomoci vydělávat peníze dřív, než spustí civilní službu leteckých taxíků. Firma zatím výrazné tržby nemá a peníze na vývoj spíše spotřebovává.

Spolupráce s Anduril dává Archeru druhý byznys vedle civilních taxíků. Klíčem k dlouhodobému úspěchu ale zůstává certifikace letounu Midnight, který je určen právě pro civilní leteckou přepravu.

Výrobce elektrických letadel pro městskou dopravu Archer Aviation představil spolu s obrannou firmou Anduril nový bezpilotní letoun Thunder. Stroj má civilní i vojenskou verzi. Cena akcie Archeru během dne vyskočila o 21,96 %.

Vojenská verze patří do takzvané kategorie Group 5, tedy nejtěžší a nejsofistikovanější třídy bezpilotních strojů. Má fungovat po boku dnešních i budoucích bojových letadel s posádkou. První let vojenské verze je plánovaný na rok 2027. Firmy podle článku už stroj v plné velikosti a bez posádky vyzkoušely ve více zkušebních letech.

Jde o zcela nový návrh, ne o úpravu stávajícího letadla. Pohání ho hybridní elektrický pohon a dvě naklápěcí vrtule. Ty umožňují svislý vzlet jako u vrtulníku a let vpřed jako u letadla. Stroj díky tomu šetří palivo, je za letu tišší a může vzlétat i z míst bez rozjezdové dráhy.

Generální ředitel Archeru Adam Goldstein řekl, že firmy návrh pojaly „zcela od základu" a neupravovaly existující letadlo. Archer podle článku ještě tento týden oznámí první komerční partnery pro nový stroj.

Akcie výrobce létajících taxíků Archer Aviation (ACHR) v pondělí vzrostly o více než 18 %. Firma představila nový bezpilotní letoun se svislým vzletem a přistáním (VTOL). Vyvinula ho společně s obrannou firmou Anduril Industries. Jde o hybridně-elektrický letoun pro vojenské, komerční i nákladní použití.

Vojenská verze nese jméno Thunder. Je to autonomní bezpilotní bitevní vrtulník, který má doplnit současná i budoucí vojenská letadla s posádkou. První let se plánuje na rok 2027. Archer také oznámil, že první komerční partnery pro nový letoun představí ještě tento týden.

I přes pondělní růst jsou akcie Archer Aviation od začátku roku o 36 % níž. Agentura Weiss Ratings drží u akcie doporučení „sell“ (prodávat). Canaccord Genuity snížila cílovou cenu na 12 USD ze 13 USD, doporučení „buy“ (kupovat) ale ponechala. Podle údajů MarketBeat má akcie celkem čtyři doporučení „buy“, dvě „hold“ a jedno „sell“. Průměrná cílová cena je 11,83 USD, tedy výrazně nad aktuální cenou 5,20 USD.

Akcie firmy Archer Aviation (ACHR) v pondělí prudce vzrostly. Během dne přidaly až 19,8 % a obchodování zavřely výše o 21,96 % na 5,42 dolaru. Důvodem byla společná tisková zpráva s firmou Anduril. Týká se nového letadla s hybridním pohonem. To kombinuje vlastnosti letadla s vertikálním vzletem a přistáním (tzv. eVTOL – vzlétá a přistává jako vrtulník, ale létá jako letadlo). Stroj lze využít civilně i vojensky.

Anduril představil vojenskou verzi stroje nazvanou Thunder. Jde o bezpilotní útočný vrtulník nejvyšší kategorie (Group 5), tedy jeden z největších a nejschopnějších bezpilotních letounů americké armády. Stroj má hybridně-elektrický pohon, který mu má zajistit velký dolet a výdrž. Díky dvojici naklápěcích rotorů umí přepnout do úsporného režimu letu podobného klasickému letadlu.

Archer Aviation plánuje ještě tento týden oznámit první komerční zákazníky pro nové letadlo.

Akcie Archer Aviation mají za sebou bouřlivých pět let od vstupu na burzu. Od historického maxima ztratily 62 % hodnoty. Firma je vysoce rizikovou investicí s nejistým výsledkem. Pokud získá certifikaci od amerického Federálního úřadu pro letectví (FAA) pro svůj elektrický letecký taxík Midnight a zvládne ho vyrábět ve velkém, akcie mohou výrazně posílit. Pokud se to nepovede, cena akcie může naopak prudce klesnout.

Firma Archer Aviation představila na leteckém veletrhu Farnborough ve Velké Británii svůj nový vojenský letoun se svislým vzletem a přistáním (eVTOL). Jmenuje se Thunder a je autonomní, tedy létá bez pilota. Vyvinula ho společně s obrannou firmou Anduril, se kterou spolupracuje od roku 2024. Stroj má doprovázet pilotovaná letadla a vrtulníky. Po oznámení akcie Archeru vzrostla o více než 18 %.

Generální ředitel Adam Goldstein na akci znovu potvrdil cíl získat certifikaci pro letecké taxíky do roku 2028. Tehdy se v Los Angeles budou konat olympijské hry. Připustil, že proces trvá déle, než firma čekala, kvůli regulačním a infrastrukturním překážkám. Certifikace pro vojenské použití přitom není tak přísná jako pro běžný komerční provoz.

Goldstein označil obranné využití za „obrovský trh" vzhledem k rostoucímu napětí ve světě. Archer i jeho konkurenti v posledních měsících těží z pilotního programu administrativy prezidenta Donalda Trumpa. Ten má zrychlit zavádění eVTOL letounů a zahrnuje testování ve 26 státech USA.

Článek srovnává dvě letecké a kosmické firmy. Soukromá SpaceX díky opakovaně použitelným raketám a satelitnímu internetu Starlink ovládá trh s vypouštěním raket.

Archer Aviation se naopak blíží ke komerčnímu startu svých elektrických letadel se svislým vzletem a přistáním (tzv. eVTOL). Jsou určená pro dopravu ve městech.

SpaceX má podle článku prokazatelně vyšší tržby a dominantní postavení na trhu. Archer Aviation zase nabízí silnější hotovostní pozici a levnější akcie. Každá tak nese jiný poměr rizika a výnosu.

Server Fool.com srovnává dvě rychle rostoucí technologické akcie z oblasti letectví a vesmíru. Archer Aviation (NYSE: ACHR) se blíží ke komerčnímu provozu svých elektrických letadel se svislým vzletem a přistáním (tzv. eVTOL). Na své straně má podporu velkých leteckých a automobilových partnerů.

AST SpaceMobile (NASDAQ: ASTS) buduje síť družic. Ta má propojením přímo s běžnými mobilními telefony odstranit místa bez signálu po celém světě.

Podle článku Archer utrácí hotovost rychleji, ale jeho akcie je vůči tržbám a zisku levněji oceněná. AST SpaceMobile naopak roste tržbami výrazně rychleji, nese ale riziko spojené s vynášením družic na oběžnou dráhu.

Akcie firmy Archer Aviation (ACHR) letos výrazně klesly a poprvé se dostaly pod 5 dolarů. Firma vyvíjí elektrická letadla pro vertikální vzlet a přistání (tzv. létající taxi).

Firma přitom podle článku udělala pokrok v certifikaci a výrobě letadel. Hlavním strachem investorů už není nedostatek hotovosti, ale ředění akcií. Jde o vydávání nových akcií, které snižuje podíl současných akcionářů. Další vývoj ceny akcie bude záviset na tom, jak firma dokáže své plány skutečně naplnit.

Archer Aviation se blíží k certifikaci u amerického leteckého úřadu FAA. Buduje výrobní kapacity a stále počítá se startem komerčního provozu v roce 2026. Zatím ale vydělává jen málo. V prvním čtvrtletí roku 2026 měla firma tržby pouhých 1,6 milionu dolarů. Upravená ztráta EBITDA (zisk před úroky, daněmi a odpisy) přitom dosáhla 172,5 milionu dolarů. Pro druhé čtvrtletí firma čeká další ztrátu 170 až 200 milionů dolarů.

Archer skončil první čtvrtletí s hotovostí kolem 1,8 miliardy dolarů. To mu dává jednu z nejsilnějších finančních pozic v odvětví elektrických létajících taxíků (tzv. eVTOL letadel se svislým vzletem a přistáním). Analytici z Wall Street přesto čekají, že firma letos spotřebuje zhruba 600 milionů dolarů. V roce 2027 pak dalších 740 milionů dolarů, než se dostane ke kladným volným hotovostním tokům (penězům, které firmě zbydou po zaplacení všech výdajů).

Každý další krok firmy závisí na schválení úřadů. Dokud FAA neschválí letoun Midnight, tedy elektrický taxík Archeru, nemůže firma spustit komerční provoz ve větším měřítku v USA. I po certifikaci musí zvýšit výrobu, rozšířit nabíjecí infrastrukturu, vyškolit piloty a doložit dostatečnou poptávku zákazníků. Hlavním soupeřem je Joby Aviation a další firmy mířící na stejný trh. Archer má výhodu v partnerství se společnostmi Stellantis a United Airlines.

Cena akcie Archer Aviation za poslední rok klesla o více než 60 %. Nyní se obchoduje kolem 4,74 dolaru za kus, tržní hodnota firmy je 3,6 miliardy dolarů (52týdenní rozpětí 4,61 až 14,62 dolaru). Autor článku doporučuje s nákupem počkat. Firma musí nejdřív prokázat, že umí přejít z vývoje k ziskové výrobě letadel.

Cena akcie společnosti Archer Aviation (ACHR) klesla o 61 procent od svého vrcholu. Firma vyvíjí takzvané eVTOL letadlo. Jde o elektrický stroj, který vzlétá a přistává svisle jako vrtulník. Po letech příprav by mohla brzy spustit komerční provoz.

Autor komentáře ale tvrdí, že pokles ceny může být pro dlouhodobé investory dobrou zprávou. Čím nižší je tržní hodnota firmy (cena akcie krát počet akcií), tím levněji noví kupci akcie nakupují. A tím vyšší mohou být jejich výnosy v příštích letech.

Autor zároveň upozorňuje, že celý obor eVTOL letadel bude zpočátku velmi malý. Firmy jako Archer budou nejdřív provozovat jen pár letů, než se byznys naplno rozjede.

Přeplněné AI akcie obchodované na 30násobku budoucích tržeb nabízejí podle analytika horší poměr rizika a výnosu než sektory letectví, vesmíru a energetiky. Investorům doporučuje přesunout kapitál do konkrétních firem, kde vidí větší prostor pro růst.

Joby Aviation (JOBY) aktuálně obchoduje za 8,44 USD, cílová cena analytika je 13,64 USD. Firma uzavřela výrobní alianci s Toyota Motor Corporation, která do ní investovala 500 milionů USD. Toyota drží 13,1% podíl na Joby Aviation a 51% kontrolní podíl v nově vzniklé výrobní společnosti.

Archer Aviation (ACHR) od začátku roku oslabila o 35 %, přesto má silnou bilanci: 1,78 miliardy USD v hotovosti a krátkodobých investicích a poměr běžné likvidity přes 18x. Analytik to považuje za technický základ pro případné zotavení.

Rocket Lab (RKLB) oznámil akvizici Iridium Communications za 8 miliard USD v hotovosti a akciích. Akcie se obchodují za 100,46 USD, cílová cena je 108,24 USD. Za rok firma kolísala mezi 35,25 a 151,00 USD.

Analytik zmiňuje také Intuitive Machines, AST SpaceMobile a FuelCell Energy jako doplňkové pozice v oblasti vesmírné infrastruktury a energetiky pro datová centra.

Akcie Archer Aviation (ACHR) se propadly o více než 70 % z historického maxima, přestože firma drží backlog objednávek v hodnotě 6 miliard dolarů. Investory znepokojuje propast mezi sliby a realitou: z původně slibovaných 10 letadel v roce 2024 firma vyrobila jediné plně funkční letadlo Midnight.

Historického maxima 17,14 USD dosáhly akcie v únoru 2021. Dnes se obchodují pod 5 USD při tržní kapitalizaci 3,6 miliardy dolarů.

Letadlo Midnight pojme pilota a čtyři pasažéry, dosahuje rychlosti 150 mil za hodinu a doletu 100 mil. Pro rok 2025 Archer sliboval výrobu 250 kusů, reálný backlog čítá přibližně 1 200 objednávek od zákazníků jako United Airlines nebo Abu Dhabi Aviation.

Klíčovou otázkou zůstává certifikace FAA. Konkurent Joby Aviation je v tomto procesu dále. Joby navíc spolupracuje s Uberem na přímé integraci do platformy Uber Air, zatímco Archer plánuje prodávat letadla třetím stranám.

Hlavní investor Stellantis přislíbil pomoc s navýšením výroby na 650 letadel ročně — ale až po získání certifikace. Právě ta představuje největší neznámou: bez ní zůstává backlog nezávazný a výrobní plány na papíře.

Akcie Archer Aviation ($ACHR) klesly na nové 52týdenní minimum v době, kdy firma stále čeká na regulační schválení svého elektrického letounu pro vzdušnou taxislužbu. Schválení by mohlo být klíčovým katalyzátorem pro cenu akcií, zatím však podnikání zůstává hluboce ztrátové.

Archer Aviation patří mezi přední výrobce elektrických letadel s vertikálním startem a přistáním (eVTOL). Segment by mohl zaznamenat výrazný růst do konce dekády, ale ztrátovost firmy může přetrvávat ještě dlouho.

Analytici porovnávají investiční potenciál dvou průmyslových akcií – USA Rare Earth (ticker: UUUU) a Archer Aviation (ticker: ACHR). Obě společnosti nabízejí značný růstový potenciál, zároveň však nesou výrazné nejistoty.

USA Rare Earth těží z federální podpory zaměřené na domácí výrobu a dodávky vzácných zemitých magnetů. Jde o strategicky citlivý segment, kde USA dlouhodobě závisí na dovozu, především z Číny. Archer Aviation naproti tomu usiluje o průlom na trhu s elektrickými letadly s vertikálním vzletem a přistáním (eVTOL) v USA.

Podle dostupné analýzy čelí Archer Aviation jedné zásadní překážce, kterou musí překonat, aby se na trhu prosadila. Celkově je jí však přisuzováno méně rizik než USA Rare Earth. Konkrétní finanční údaje ani časové horizonty analýza neuvádí.

Analytici porovnávají Archer Aviation a Kraken Robotics jako investiční příležitosti v obranném sektoru, kde rostoucí geopolitická rizika zvyšují zájem o specializované technologické firmy. Zatímco Archer Aviation láká potenciálem rychlého růstu tržeb, Kraken Robotics už dnes vykazuje zisky a silné hrubé marže.

Archer Aviation patří mezi přední hráče v segmentu eVTOL – elektrických letadel schopných vertikálního startu a přistání. Firma zatím zisková není, ale analytici očekávají výrazné zrychlení tržeb.

Kraken Robotics se zaměřuje na podvodní technologie s obranným využitím. Na rozdíl od Archer Aviation je firma již profitabilní a má podle analytiků před sebou konkrétní růstové katalyzátory.

Archer Aviation postoupila v certifikačním procesu amerického úřadu FAA, dokončila třetí ze čtyř fází schvalování svého elektrického letounu (eVTOL), Wall Street však na akci pohlíží s pesimismem. Budoucnost společnosti zůstává nejistá a rizika jsou podle analytiků stále značná.

Archer Aviation (ticker ACHR) vyvíjí elektrické letoouny určené jak pro osobní dopravu, tak pro obranné účely. Dokončení třetí fáze certifikace FAA je technickým milníkem, před společností však stále stojí závěrečná čtvrtá fáze, jejíž úspěšné zvládnutí není zaručeno. Medvědí nálada na Wall Street odráží přetrvávající pochybnosti o schopnosti firmy dovést projekt ke komerčnímu nasazení.

Kalifornský okresní soud rozhodl ve vzájemné žalobě mezi dvěma výrobci létajících taxíků: část nároků Joby Aviation může pokračovat, zatímco všechny protinároky Archer Aviation soud zamítl.

Obě strany si podaly vzájemné žaloby, přičemž Joby z tohoto kola vychází lépe. Soud nicméně oběma stranám umožnil některé nároky znovu podat.

Právní výsledek je jen jednou z výzev obou firem. Joby i Archer čelí širším problémům – včetně tlaku na ceny svých akcií – které jsou pro investory pravděpodobně důležitější než průběh soudního sporu.

Analytici srovnávají Archer Aviation a Karman jako dvě odlišné investiční příležitosti v leteckém a kosmickém průmyslu pro rok 2026. První je růstová hra s vysokým rizikem, druhá nabízí stabilitu a ziskovost.

Archer Aviation (ticker: ACHR) vyvíjí elektrická letecká taxi. Firma má podmíněnou objednávku v miliardovém rozsahu od United Airlines, což naznačuje komerční zájem, ale realizace závisí na certifikaci a dalším vývoji.

Karman (ticker: KRM) stojí na opačném konci spektra. Vyrábí kritické systémy pro vesmírné a obranné programy, vykazuje stabilní růst tržeb a je již zisková.

Analytik 24/7 Wall St. vydal doporučení BUY na akcie Archer Aviation s cílovou cenou 11,51 USD, což při aktuální ceně 5,08 USD představuje potenciální nárůst 127 %. Klíčovým katalyzátorem je blížící se certifikace FAA – Archer jako první výrobce eVTOL letadel uzavřel třetí ze čtyř fází certifikačního procesu.

Firma přijala od FAA souhlas se 100 % ze 797 předložených prostředků souladu. Přesto výsledky za Q1 2026 ukazují, jak nákladná je cesta k certifikaci: čistá ztráta dosáhla 217,7 milionu USD při tržbách pouhých 1,6 milionu USD. Výdaje na výzkum a vývoj činily 171,7 milionu USD. Hotovost klesla o 188,8 milionu USD na 951,1 milionu USD.

Archer má uzavřena partnerství s Korean Air (až 100 letadel), Japan Airlines a saúdským státním fondem PIF. Na obranné straně spolupracuje s Anduril, Nvidia a Palantir. Firma je také určena jako poskytovatel leteckých služeb pro olympijské hry LA28.

Akcie za poslední rok oslabily o 32,45 %, za poslední měsíc o 22,09 %. Goldman Sachs mezitím snížil rating na Hold kvůli riziku ředění akcií. H.C. Wainwright naopak drží cílovou cenu 18 USD. Z institucionálních investorů vlastní BlackRock podíl 6,9 % a ARK Invest 4,94 %.

Akcie výrobce elektrických létajících taxi Archer Aviation (ACHR) by mohly vzrůst až desetinásobně, pokud firma splní klíčové milníky. Hlavním katalyzátorem by bylo získání certifikace typu od amerického úřadu FAA.

Archer Aviation vyvíjí eVTOL letadla určená pro služby vzdušných taxi. Analytik zároveň upozorňuje, že takový scénář vyžaduje zásadní změny ve firmě a riziko selhání zůstává reálné.

Analytici identifikují čtyři akcie jako potenciální cíle akvizice podle tří kritérií: strategická hodnota pro silného partnera, dostatečná hotovost bez tlaku na nucený prodej a vlastní duševní vlastnictví. Nejlépe hodnoceným kandidátem je QuantumScape, který obchoduje 31 % pod nedávnými maximy a jehož licenční smlouvu s PowerCo (součást Volkswagen Group) pokrývá závazek až 261 milionů dolarů.

Na druhém místě figuruje Archer Aviation s hotovostí 951,1 milionu dolarů a partnerstvími se Stellantisem, Andurilem, Korean Air, Japan Airlines a saúdským PIF. Firma je ve čtvrté fázi certifikace FAA. Zároveň ale v prvním čtvrtletí 2026 vykázala čistou ztrátu 217,7 milionu dolarů (před rokem 93,4 milionu dolarů) a spálila 189 milionů dolarů v hotovosti. Od začátku roku akcie klesly o 29,5 % na 5,30 dolaru, analytici mají konsenzuální cílovou cenu 10,61 dolaru.

Rigetti Computing disponuje 569 miliony dolarů v hotovosti a investicích a nulovým dluhem. Tržby vzrostly téměř trojnásobně na 4,40 milionu dolarů, ale firma čelí silné konkurenci IBM a Google na trhu kvantových počítačů.

Nejslabším kandidátem je Plug Power s akumulovaným deficitem 8,2 miliardy dolarů a pouhými 223 miliony dolarů v hotovosti. Tržby v Q1 2026 dosáhly 163,51 milionu dolarů (+22,3 % meziročně), firma ale spálila 150 milionů dolarů v provozní hotovosti a pozitivní EBITDA cílí až na čtvrté čtvrtletí 2026.

Akcie Archer Aviation ($ACHR) klesly o více než 60 % od svého historického maxima, což otevírá otázku, zda jde o investiční příležitost. Firma přitom postupuje v certifikaci svého elektrického letadla Midnight a zahájení operací očekává v letošním roce.

Oproti konkurentovi Joby Aviation ($JOBY), který v poslední době přitahuje větší pozornost investorů, má Archer nižší ocenění – to může znamenat větší potenciál růstu, ale také vyšší riziko. Obě firmy zatím generují ztráty a rychle spalují hotovost. Analytici upozorňují, že ztráty mohou pokračovat i po případném schválení letadla regulátory.

Sektor elektrického vzdušného taxi zůstává vysoce spekulativní. Certifikace se může zpozdit a cesta k ziskovosti je dlouhá.

Archer Aviation se chystá těžit z rozvoje trhu městských leteckých taxi, jehož celková adresovatelná hodnota by mohla dosáhnout bilionů dolarů do roku 2040. Firma se zároveň účastní programu podporovaného Bílým domem, který má urychlit adopci této technologie.

Archer Aviation (ticker: ACHR) vyvíjí elektrická letadla určená k přepravě cestujících mezi městy a blízkými letišti. Společnost je podle vlastního vyjádření teprve na začátku svého rozvoje.

Série vzájemných žalob mezi výrobci elektrických vertikálních letadel (eVTOL) ohrožuje důvěru investorů v odvětví, které dosud neposlalo jediné komerční letadlo do vzduchu v USA. Akcie klíčových hráčů letos výrazně ztrácejí — Archer Aviation (ACHR) klesla o 9 % a za poslední rok ztratila více než třetinu hodnoty, Vertical Aerospace (EVTL) přišel o přibližně 50 % tržní kapitalizace po pádu 58 % v roce 2025.

Joby Aviation (JOBY) zažaloval Archer za údajnou průmyslovou špionáž. Archer odpověděl protižalobou — obviňuje Joby z utajování vazeb na Čínu a podvodu vůči americké vládě, včetně klasifikace čínských součástek jako spotřebního zboží označeného „spony do vlasů" nebo „ponožky". Zároveň Archer zažaloval britský Vertical Aerospace za porušení patentu, tvrdí že zkopíroval jeho letadlo Midnight. Vertical žalobu odmítl jako bezpodkladnou.

Na pozadí sporů probíhá pilotní program Trumpovy administrativy: ministerstvo dopravy v březnu jmenovalo 26 států účastnících se první fáze, testování se očekává v létě. Hlavní překážkou pro celý sektor zůstává certifikace od Federální letecké správy (FAA).

Eve (EVEX) letos ztratila 13 % tržní kapitalizace. Beta Technologies (BETA), která vstoupila na burzu v listopadu, klesla od prvního uzavření o více než 50 %.

Archer Aviation postoupila do finální fáze certifikačního procesu amerického úřadu FAA, což je klíčový milník pro komerční provoz elektrických letadel s vertikálním startem. Akcie (ACHR) se přesto obchodují pod 7 USD, což odráží přetrvávající spekulativní charakter investice.

Společnost je považována za předního hráče v segmentu eVTOL, tedy elektrických letadel schopných vzlétnout a přistát vertikálně. Ze čtyřfázového certifikačního procesu FAA nyní dokončila třetí fázi a míří k závěrečné etapě. Bez úspěšného dokončení certifikace nelze zahájit komerční provoz.

Kolem akcií panuje výrazný zájem spekulativních investorů, analytici ale upozorňují na značná rizika spojená s realizací plánu. Cesta od certifikace k rentabilnímu provozu bývá v tomto odvětví dlouhá a nákladná.

Archer Aviation se stala první společností vyvíjející elektrická letadla s vertikálním startem a přistáním (eVTOL), která dokončila třetí fázi certifikačního procesu amerického Federálního úřadu pro letectví (FAA). Jde o důležitý milník na cestě k plné provozní certifikaci, bez níž komerční létající taxi nemohou létat.

Společnost zároveň zahájí omezené testovací lety v rámci pilotního programu integrace eVTOL Bílého domu. Ten má za cíl připravit americká města na příchod nového druhu městské letecké dopravy.

Archer Aviation (ticker: ACHR) vyvíjí eVTOL letadla určená pro přepravu cestujících ve městech. Dokončení třetí fáze certifikace znamená, že firma předběhla konkurenty v regulatorním procesu, který je pro celé odvětví létajících taxi klíčovou překážkou.

Archer Aviation dokončila klíčovou fázi certifikace u amerického úřadu FAA, vysoké výdaje na vývoj ale táhnou akcie dolů. Společnost spaluje 700 milionů dolarů hotovosti, což investory znepokojuje navzdory certifikačnímu pokroku.

Archer Aviation vyrábí elektrické letouny pro vzdušné taxislužby (eVTOL) a plánuje zahájit první komerční lety ještě letos. Dlouhodobým cílem je spustit plnohodnotnou vzdušnou taxislužbu před olympiádou v Los Angeles v roce 2028. Určité rané tržby již firmě přináší akvizice letiště Hawthorne.

Archer Aviation vykázala za první čtvrtletí tržby 1,6 milionu dolarů, čímž překonala konsenzus 900 tisíc dolarů, jenže investory znepokojuje tempo spalování hotovosti – provozní ztráta (upravená EBITDA) dosáhla 172,5 milionu dolarů. Akcie za posledních 12 měsíců ztratily téměř 50 %.

Ztráta na akcii činila 28 centů, oproti očekávaným 32 centům – mírně lepší výsledek. Na druhý kvartál firma odhaduje upravenou EBITDA ve ztrátě 170 až 200 milionů dolarů, takže tempo výdajů zůstává vysoké.

Archer vyvíjí elektrické letouny s vertikálním vzletem (eVTOL) a komerční provoz v USA plánuje zahájit v roce 2026. Firma rozšiřuje pilotované letové testy a buduje provozní základnu na letišti Hawthorne v Los Angeles. Účastní se také vládního programu eVTOL Integration Pilot Program ve osmi státech.

Akcie se pohybují těsně nad 20denním klouzavým průměrem, ale zhruba 25 % pod průměrem 200denním (8,16 dolaru). Klíčová technická rezistence leží na úrovni 6,50 dolaru.

Akcie Archer Aviation (ACHR) letos ztratily 24 % a obchodují se kolem 6,46 USD, přesto si firma drží tržní kapitalizaci 4,7–4,9 miliardy dolarů – bez jediného dolaru tržeb. Investory přitahuje postup v certifikaci a příslib zahájení komerčních operací v USA v roce 2026 prostřednictvím programu eVTOL Bílého domu.

Archer jako první americká firma v segmentu elektrických vzletových a přistávacích letadel dokončil třetí ze čtyř fází certifikačního procesu FAA. Čtvrtá fáze – nezbytná před přepravou platících cestujících – zatím chybí.

Finanční situace firmy odpovídá rané fázi vývoje. Čistá ztráta za první čtvrtletí dosáhla 218 milionů USD. Hotovost a krátkodobé investice činí 1,8 miliardy USD, roční spalování hotovosti je 538 milionů USD. Rezervy by tedy měly vystačit na 2–3 roky.

Čtyřmístný elektroletoun Midnight zvládne na jedno nabití přibližně 160 km při maximální rychlosti 240 km/h. Morgan Stanley odhaduje potenciální trh eVTOL na 9 bilionů USD do roku 2050, analytici ale upozorňují, že současné ocenění již velkou část tohoto optimismu odráží – při nulových tržbách.

Analytik 24/7 Wall St. nastavil cílovou cenu akcií Archer Aviation (ACHR) na 12,01 USD, což při aktuální ceně 6,54 USD představuje potenciální nárůst o 84 %. Firma zároveň zveřejnila výsledky za Q1 2026 s čistou ztrátou 217,7 milionu USD a tržbami pouhých 1,6 milionu USD.

Výdaje na výzkum a vývoj dosáhly 171,7 milionu USD. Čtvrtletní spalování hotovosti činí přibližně 189 milionů USD, přičemž celková likvidita je blízko 1,8 miliardy USD a hotovost v pokladně dosahuje 951,1 milionu USD. Na Q2 společnost předpokládá ztrátu EBITDA bez jednorázových položek ve výši 170 až 200 milionů USD.

Archer Aviation je první firmou v segmentu eVTOL, která uzavřela fázi 3 certifikace FAA a nyní postupuje do fáze 4. Společnost je také oficiálním poskytovatelem leteckého taxi pro olympijské hry LA28 a spustila mezinárodní programy v SAE, Koreji a Japonsku. Mezi partnery patří NVIDIA, Palantir, Starlink a Anduril, se kterým vyvíjí hybridní letoun.

Počet akcií meziročně vzrostl z 540 milionů na 767 milionů, což ředí stávající akcionáře. Canaccord snížil cílovou cenu z 13 na 12 USD, doporučení koupit ale zachoval. Akcie za poslední rok ztratily 25,8 %, za poslední měsíc však posílily o 21,1 %.

Archer Aviation zveřejnila výsledky za první čtvrtletí, které překonaly analytické odhady, a potvrdila plány na zahájení komerčních operací v USA v roce 2026. Pro investory je klíčová kombinace lepších čísel a pokroku v certifikaci u FAA.

Tržby Archer Aviation dosáhly 1,60 milionu dolarů, zatímco konsenzus počítal s 900 tisíci dolarů. Ztráta na akcii činila 28 centů, lepší než očekávaných 32 centů.

Společnost disponuje likviditou 1,8 miliardy dolarů, což jí dává prostor pro další vývoj. Na druhé čtvrtletí očekává provozní ztrátu EBITDA (bez jednorázových položek) v rozsahu 170 až 200 milionů dolarů – srovnatelnou s Q1, kdy ztráta činila 172,5 milionu dolarů.

Archer plánuje v roce 2026 spustit provoz v rámci vládního programu eVTOL Integration Pilot Program ve 8 státech USA. Firma také rozšířila pilotované letové testy na letišti Hawthorne v Los Angeles a hlásí rekordní pokrok v certifikačním procesu FAA.

CEO Adam Goldstein zmínil pokrok také v oblasti obranných aplikací a AI softwaru. Akcie ACHR po zveřejnění výsledků v after-hours obchodování vzrostly o 3,21 % na 6,75 dolarů.

Akcie výrobce létajících elektrotaxi Archer Aviation ($ACHR) klesly v roce 2026 o 23 % na přibližně 6,50 dolaru, což otevírá otázku, zda jde o investiční příležitost. Tržní kapitalizace firmy přitom stále dosahuje 4,8–4,9 miliardy dolarů, přestože tržby za čtvrté čtvrtletí 2025 činily pouhých 300 000 dolarů.

Provozní ztráty Archer Aviation dosáhly ve sledovaném období 234,4 milionu dolarů. Firma ale drží hotovost přesahující 1 miliardu dolarů, což jí dává prostor pro další rozvoj bez bezprostřední nutnosti vnějšího financování – i když analytici počítají s tím, že ředění akcií bude pokračovat.

Klíčovým produktem je elektrické vozidlo schopné vertikálního vzletu a přistání (eVTOL) s názvem Midnight, které vyrábí ve spolupráci se Stellantis ($STLA). Cílem je do roku 2030 dosáhnout produkce 650 kusů ročně v závodě v Georgii. Vozidlo Midnight zatím nemá schválení FAA pro komerční provoz. Firma plánuje pilotované lety v průběhu roku 2026 a služby letecké taxi chce spustit na olympijských hrách 2028.

Analytici Morgan Stanley odhadují, že trh eVTOL by mohl do roku 2040 dosáhnout hodnoty 1,5 bilionu dolarů. Současné ocenění firmy tak plně závisí na splnění dlouhodobých výrobních a certifikačních milníků.

Archer Aviation (NYSE: ACHR) oznámila, že výsledky za první čtvrtletí 2026 zveřejní 11. května 2026 po zavření trhu. Ve stejný den spustí webcast pro investory.

Přenos začne v 14:00 tichomořského času a bude dostupný na investors.archer.com včetně záznamu. Zájemci se mohou připojit také telefonicky – domácí linka 1 833-461-5787, mezinárodní +1 585-542-9983, přístupový kód 641143600. Otázky lze pokládat přes platformu Say Technologies.

Čínská společnost Autoflight úspěšně otestovala Matrix V5000, první elektrický letoun o hmotnosti 5 tun na světě, což může ohrozit pozice amerických konkurentů Joby Aviation (tržní kapitalizace 9 miliard dolarů) a Archer Aviation (4,5 miliardy dolarů). Stroj unese 1,5 tuny nákladu a v elektrické verzi doletí 155 km, hybridní verze pak až 930 km.

Americké společnosti se dosud soustředily na přepravu cestujících – vyvíjejí 4místné letouny o hmotnosti 2–3 tuny s dosahem 155 km u Joby a 100 km u Archer. Trh s nákladní přepravou přitom může být větší a ziskovější než přeprava osob.

Autoflight navíc plánuje pasažérskou verzi schopnou přepravit až 10 osob, čímž by přímo konkuroval oběma americkým firmám i v jejich klíčovém segmentu.

Situaci amerických hráčů komplikují také regulace – jejich letouny stále čekají na certifikaci. Joby se snaží diverzifikovat prostřednictvím spolupráce s L3Harris na hybridním vojenském letounu S4-T s dosahem 575 km, ten však míří na jiný trh.