Kandi Technologies Group, Inc.

Kandi Technologies (vyrábí elektrická vozidla, zařízení na výměnu baterií a roboty) oznámila zpětné sloučení akcií (reverse split) v poměru 1 ku 10. Každých 10 stávajících akcií se spojí v jednu. Cena jedné akcie tím mechanicky vzroste, hodnota podílu akcionáře se ale nezmění.

S upravenými akciemi se začne obchodovat při otevření trhu v pátek 16. října 2026. Akcie zůstanou na burze Nasdaq pod označením KNDI. Dostanou nové číslo CUSIP (identifikační kód cenného papíru) G5214E111.

Před sloučením má firma 103 002 499 akcií. Z toho 2 077 134 akcií odkoupila zpět v roce 2024. Nominální hodnota akcie vzroste z 0,001 na 0,01 USD. Zlomky akcií se zaokrouhlí nahoru na celou akcii. Sloučení schválila správní rada a týká se všech akcionářů stejně.

Čínsko-americká firma Kandi Technologies zveřejnila výsledky za první pololetí 2026. Vyrábí terénní čtyřkolky a elektrické motorky pro americký trh. Tržby vzrostly o 57,4 % na 57,1 milionu dolarů z 36,3 milionu dolarů před rokem. Čistý zisk se zvýšil o 452 % na 9,4 milionu dolarů (0,10 dolaru na akcii) z 1,7 milionu dolarů. Firma se vrátila k provoznímu zisku 5,5 milionu dolarů po loňské provozní ztrátě ve stejném období.

Růst táhly hlavně vyšší prodeje terénních čtyřkolek a příspěvek nově koupené značky elektrických motorek Rawrr, kterou Kandi převzala letos v únoru. Tržby z terénních vozidel vzrostly o 59,4 % na 54,2 milionu dolarů a průměrné měsíční prodeje přes americkou síť dealerů se zdvojnásobily.

Firma zároveň spustila sériovou výrobu zařízení pro rychlou výměnu baterií (vybitá baterie se během chvíle vymění za nabitou místo dobíjení). Objednávky jsou navázané na výrobce baterií CATL. Hotovost a její ekvivalenty firmě k 30. červnu vzrostly na 285,7 milionu dolarů z 211,9 milionu dolarů na konci roku 2025.

Firma China Battery Exchange (Zhejiang) Technology získala zakázku na dodávku zařízení pro 18 stanic na výměnu baterií u těžkých nákladních vozidel. Je to dceřiná společnost Kandi Technologies (KNDI).

Zákazníkem je značka QIJI Energy. Ta provozuje výměnu baterií pod čínskou firmou CATL, jedním z největších světových výrobců baterií. Na těchto stanicích řidiči nákladních aut baterii místo dobíjení rychle vymění za nabitou.

Firma Kandi Technologies (NASDAQ: KNDI) spustila výrobu v novém závodě v čínském Lin'anu. Vede ho dceřiná společnost China Battery Exchange. Závod vyrábí zařízení, které u těžkých nákladních aut vymění baterii do 90 sekund.

Kandi už dříve prošla kvalifikací jako dodavatel čínského výrobce baterií CATL. V lednu 2026 uzavřela tříletou spolupráci s divizí QIJI Energy, která spadá pod CATL. Společně budou sériově vyrábět stanice na výměnu baterií pro nákladní auta a starat se o jejich servis a údržbu.

Jde o součást plánu CATL postavit 10 000 výměnných stanic. QIJI Energy chce do konce roku 2026 dokončit zhruba 900 stanic pro těžké náklaďáky. Nový závod v Lin'anu má při plném vytížení vyrábět až 200 stanic ročně.

Čínské úřady navíc 10. července 2026 zveřejnily plán na roky 2026 až 2028. Počítá s rychlejším přechodem nákladní dopravy na elektřinu a s hustší sítí nabíjecích a výměnných stanic podél dálnic. Starší vládní plán chce, aby do roku 2030 tvořila elektrická nákladní auta 40 % prodejů nových náklaďáků. V Číně by jich mělo jezdit přes 1,6 milionu, podpořených zhruba 3 000 nabíjecími a výměnnými stanicemi.

Čínská automobilka Kandi Technologies (NASDAQ: KNDI) oznámila novou zakázku. Její dceřiná firma Kandi Hainan podepsala exkluzivní pětiletou smlouvu se skupinou Zhejiang Greentown Community Business Group. Obě firmy budou společně dodávat elektrická vozítka do obytných čtvrtí. Jde o takzvané nízkorychlostní elektromobily (LSV), které jezdí pomalu a využívají se hlavně uvnitř areálů. Slouží třeba k vyhlídkovým jízdám nebo k přepravě lidí po rezidenčním komplexu.

Kandi Hainan dodá samotná vozítka, řídicí software i systém pro sledování bezpečnosti provozu. Greentown do spolupráce přináší zkušenosti se správou nemovitostí a provozem obytných komplexů. Společně chtějí nabízet kompletní balíček – produkt, provoz i následný servis.

Kandi tím rozšiřuje prodej terénních elektromobilů mimo běžné silnice. Dlouhodobá smlouva by firmě měla přinést pravidelné příjmy. Generální ředitel Feng Chen řekl, že firma se chce posunout od pouhé výroby vozidel k modelu, kdy zajišťuje i jejich provoz a servis. To by mělo zlepšit ziskovost a stabilitu tržeb.

Kandi Technologies (KNDI) vstupuje na trh záložního napájení pro datová centra s umělou inteligencí – za 2,9 milionu dolarů získá 51% kontrolní podíl v čínské společnosti Hangzhou Xinchu New Energy Technology. Transakce by se měla uzavřít v červenci 2026.

Xinchu vyrábí lithiové bateriové systémy a záložní napájecí skříně pro datová centra a telekomunikační stanice. Klíčovým produktem jsou UPS bateriové balíčky s kapacitou výboje 6C a odezvou v řádu milisekund. Firma provozuje vlastní platformu Battery Management System (BMS) pro inteligentní monitorování baterií.

Kandi plánuje podpořit růst Xinchu kapitálovými investicemi do vývoje produktů a expanze. Xinchu zároveň získá přístup ke globálnímu dodavatelskému řetězci Kandi, což má snížit náklady na nákupy.

Kandi Technologies (KNDI) byla pozvána jako klíčový dodavatel na konferenci CATL věnovanou nabíjení a výměně baterií, což firmě otevírá přístup k masivní expanzi čínské infrastruktury pro elektromobily. Předseda Kandi Xueqin Dong se 26. května 2026 v Xiamen zúčastnil exkluzivního kulatého stolu s vedením CATL.

CATL plánuje vybudovat 30 000 stanic pro výměnu baterií osobních vozidel, 10 000 stanic pro těžké nákladní vozy a 100 000 zařízení pro ultra-rychlé nabíjení. Trh energetického doplňování hodlá rozvinout do tří pilířů: domácí nabíjení, veřejné nabíjení a výměna baterií.

Diskuse na kulatém stole se zaměřily na technologický pokrok zařízení, hromadné dodávky a optimalizaci dodavatelského řetězce. Kandi se specializuje na vývoj zařízení pro výměnu baterií a inteligentní výrobu a plánuje sladit svůj výrobní rytmus s tempem nasazování stanic CATL.

Kandi Technologies (KNDI) vykázala za rok 2025 tržby 87,4 milionu dolarů, což je pokles o 31,5 % oproti 127,6 milionu dolarů v roce 2024 – důvodem byla slabší poptávka po elektromobilech na čínském trhu. Přesto firma výrazně zlepšila ziskovost: hrubá marže vzrostla na 42,6 % z loňských 30,8 %.

Náklady na prodané zboží klesly z 88,3 na 50,1 milionu dolarů, což marži táhlo nahoru. Hotovost a ekvivalenty na konci roku dosáhly 211,9 milionu dolarů oproti 126,3 milionu rok předtím. Provozní cash flow se otočilo z minus 17,8 milionu na plus 96,8 milionu dolarů.

Firma zároveň zvýšila výdaje na výzkum a vývoj z 5,0 na 7,6 milionu dolarů. Strategicky se transformuje z výrobce elektromobilů na technologickou platformu. Podepsala dohodu s CATL na dodávky zařízení pro výměnu baterií prostřednictvím dceřiné společnosti China Battery Exchange. Spustila také joint venture KH Robotics se společností HawkRobo Systems zaměřený na autonomní bezpečnostní roboty.