NIO Inc.

Průzkum Evropské obchodní komory v Číně ukazuje, že rétorika o snižování závislosti na Číně se v praxi moc neprosazuje – 68 % dotázaných firem v zemi zůstává nebo své operace rozšiřuje. Téměř třetina respondentů výrobu do Číny dále přesouvá, zatímco jen 7 % ji přesouvá jinam.

Průzkum oslovil přibližně 300 zástupců evropských společností. Dalších 37 % za poslední dva roky svou strategii dodavatelského řetězce vůbec nezměnilo. Pouze 24 % diverzifikuje tak, že rozšiřuje v Číně a zároveň buduje alternativní dodavatele jinde.

Důvody jsou ekonomické. Čína vyrábí přibližně 28 % veškerého globálního zboží a tamní továrny těží z nižších cen průmyslové energie i surovin. Automatizace přitom stlačuje význam rozdílů v nákladech na pracovní sílu – továrna čínského výrobce elektromobilů NIO například provozuje 941 robotů zcela bez pracovníků na výrobní lince. Přibližně tři čtvrtiny evropských firem uvedly, že jejich výroba v Číně je efektivnější než provoz jinde. Evropský chemický gigant BASF má v čínské provincii Guangdong rozsáhlý výrobní komplex Zhanjiang Verbund. Čtvrtletní cenová vyjednávání s dodavateli a selektivní státní dotace navíc pomáhají čínskému zboží pronikat na světové trhy rychleji a levněji než konkurenci.

NIO dosáhlo druhého po sobě jdoucího kvartálu s kladným upraveným ziskem, přičemž tržby meziročně vzrostly o 112,2 % na 25,5 miliardy RMB (přibližně 3,7 miliardy USD). Pro investory je klíčové výrazné zlepšení marže vozidel, která se z loňských 10,2 % vyšplhala na 18,8 %.

Dodávky vozidel vzrostly o 98,3 % meziročně na 83 465 jednotek. Upravený provozní zisk činil 66,8 milionu RMB, upravený čistý zisk pak 43,5 milionu RMB. Podle standardního účetnictví firma stále vykázala ztrátu.

Model ES8 obsadil páté měsíce v řadě první místo v segmentu velkých SUV v Číně. Analytici vidí u akcií NIO potenciál dalšího růstu o 20–22 %, přesto akcie po zveřejnění výsledků klesly. Hlavním rizikem zůstávají rostoucí náklady na baterie a komodity, které mohou budoucí ziskovost ohrozit.

NIO dosáhla prvního čtvrtletního zisku bez jednorázových položek, trh ale reagoval poklesem akcií o 6–7 % – investory zřejmě zklamalo mezikvartální zpomalení dodávek. Čínský výrobce elektromobilů přitom vykázal solidní výsledky: tržby vzrostly meziročně o 112 % na RMB 25,5 miliardy a dodávky se téměř zdvojnásobily na 83 465 vozů.

Zisk bez jednorázových položek dosáhl 66,76 milionu dolarů, hrubá marže se rozšířila na 19 %. Na bázi GAAP firma stále ztrácí – ztráta na akcii činila -0,03 dolaru. Dodávky mezikvartálně klesly o 33 % oproti rekordnímu čtvrtému čtvrtletí. Akcie NIO jsou za poslední měsíc níže o 13 %.

Na druhý kvartál NIO očekává dodávky 110 000 až 115 000 vozů, což by znamenalo meziroční růst 52,7 % až 59,6 %.

Zatímco NIO klesá, akcie Tesly za měsíc přidaly 8 % a v pátek rostly o další 1–2 %. Důvodem jsou spekulace kolem IPO SpaceX, jehož valuace se odhaduje na 1,75 až 2 biliony dolarů. Predikční trh Polymarket přiřazuje 92% pravděpodobnost, že SpaceX překoná tržní kapitalizaci Tesly do 30. června. Pravděpodobnost oznámení fúze obou firem do konce roku trh oceňuje na 20 %.

Tesla má aktivní recall na 14 575 vozů Model Y. Tržby propojené s Muskovými společnostmi dosahují přibližně 890 milionů dolarů.

NIO svolalo výroční valnou hromadu akcionářů na 24. června 2026 v Šanghaji. Akcionáři budou hlasovat o navrhovaných usneseních, která představenstvo doporučuje schválit.

Schůze se koná v 10:30 pekingského času v Minhang District. Rozhodný den pro hlasovací práva je 22. května 2026 (hongkongský čas). Držitelé amerických depozitních akcií hlasují prostřednictvím Deutsche Bank Trust Company Americas.

NIO zároveň zveřejnilo výroční zprávu Form 20-F za fiskální rok končící 31. prosince 2025. Společnost vyrábí elektromobily pod třemi značkami: NIO, ONVO a FIREFLY.

NIO zveřejnilo výsledky za první čtvrtletí 2026 s výrazným zlepšením ziskovosti, které ocení každý investor sledující čínské elektromobily. Tržby dosáhly 25,5 miliardy juanů (3,7 miliardy USD), dodávky meziročně vzrostly o 98,3 % na 83 465 vozů.

Klíčový posun nastal u marží. Hrubá marže vyskočila na 19,0 % z loňských 7,6 %. Marže na samotných vozech se zlepšila z 10,2 % na 18,8 %. Hrubý zisk tak meziročně vzrostl o 428,4 % na 4,86 miliardy juanů.

Čistá ztráta se smrskla na 332 milionů juanů oproti 6,75 miliardy juanů ve stejném období loni. Firma stále ztrácí, ale dramaticky méně. Hotovost a ekvivalenty činily k 31. březnu 48,2 miliardy juanů (7 miliard USD).

Čtvrtletní srovnání je méně příznivé – dodávky klesly o 33,1 % oproti čtvrtému čtvrtletí 2025, což odpovídá sezonnímu výpadku po konci roku.

Dodávky v dubnu 2026 dosáhly 29 356 vozů. Kumulativně firma překonala hranici 1,1 milionu dodaných vozů. Portfolio tvoří tři značky: NIO, ONVO a FIREFLY. V dubnu zahájil předprodej model ONVO L80, nový model ES9 míří na trh 27. května 2026.

NIO zveřejní výsledky za první čtvrtletí fiskálního roku 2026 s tím, že dodávky překonaly vlastní výhled – klíčové pro investory bude, zda firma udržela marže z rekordního čtvrtého čtvrtletí. V Q1 2026 čínský výrobce elektromobilů dodal 83 465 vozů, což je téměř dvojnásobek oproti stejnému období loňského roku.

Srovnání s Q4 2025 ale nevyznívá tak příznivě – dodávky mezikvartálně klesly kvůli sezónnosti čínského trhu. Právě v Q4 2025 NIO poprvé v historii dosáhla čistého zisku 40,4 milionu dolarů, přičemž marže na vozech dosáhla 18,1 procenta – tříleté maximum.

Wall Street pro Q1 2026 očekává ztrátu 0,08 dolaru na akcii, což je výrazné zlepšení oproti ztrátě 0,44 dolaru ve stejném čtvrtletí loni. Analytici odhadují tržby kolem 3,70 miliardy dolarů oproti 1,65 miliardy dolarů v Q1 2025.

NIO provozuje tři značky s různými marži: vlajková NIO cílí na 20–25 procent, masovější ONVO na nad 15 procent a nová FIREFLY na nad 10 procent. Nedávno zahájil dodávky model ONVO L80, osvěžený L60 se připravuje na předprodej. Infrastruktura zahrnuje přes 3 800 stanic výměny baterií a 28 000 nabíjecích bodů.

Akcie Nio jsou pod tlakem kvůli kombinaci slabších měsíčních dodávek a regulačního vyšetřování v Číně, které může zasáhnout důvěru zákazníků. V dubnu 2026 firma dodala 29 356 vozidel – meziročně o 22,8 % více, ale oproti březnu o 17,3 % méně.

Čínské úřady vyšetřují tvrzení, že softwarové aktualizace snížily dojezd elektromobilů Nio o přibližně 200 km. Výsledek šetření může mít přímý dopad na prodeje i reputaci značky.

Od začátku roku 2026 dodala firma celkem 112 821 vozidel, což je meziroční nárůst o 71,0 %. Kumulativní dodávky k 30. dubnu dosáhly 1 110 413 kusů. V roce 2025 prodalo Nio přibližně 326 000 elektromobilů, což odpovídá zhruba 2 % čínského trhu.

Z technického hlediska se akcie obchodují nad většinou klouzavých průměrů – o 2,9 % nad 50denním průměrem (6,02 USD) a o 13,8 % nad 100denním (5,44 USD). Mírně pod 20denním průměrem (6,24 USD) jsou o 0,7 %. RSI na úrovni 53,21 signalizuje neutrální momentum. Klíčová rezistence leží na 7,00 USD, podpora na 5,00 USD.

Akcie Nio vyskočily v Hongkongu o 4,4 % na H$50,45 a dosáhly nejvyšší úrovně za dva týdny – investory táhne kombinace rekordního růstu dodávek a prvního zisku v historii firmy. Od letošního minima jsou akcie výše o 45 %.

V prvním čtvrtletí Nio dodalo 83 465 vozů, meziročně o 98,3 % více. Firma zároveň vykázala první udržitelný zisk, který překročil 40 milionů dolarů. Finanční výsledky zveřejní příští čtvrtek.

Na trhu se daří i novému modelu ES9 v ceně 73 000 dolarů (nebo 58 000 dolarů s předplatným baterie Battery-as-a-Service). Prémiový model ES8 patří k nejprodávanějším v zemi.

Konkurenti si vedou hůře. BYD dodalo přes 700 000 vozů, ale meziročně to znamená pokles o 30 %. XPeng dodalo 62 682 vozů, propad o 33 %. Li Auto přidalo skromných 2,5 %, Tesla pak 6 %.

NIO Inc. oznámila, že 21. května 2026 před otevřením amerických trhů zveřejní neauditované finanční výsledky za první čtvrtletí skončené 31. března 2026. Ve stejný den v 8:00 AM východního času (20:00 pekingského času) uspořádá vedení konferenční hovor pro investory. Záznam hovoru bude dostupný do 29. května 2026. NIO vyrábí elektromobily pod značkami NIO, ONVO a FIREFLY a je kotována na burzách NYSE, HKEX a SGX.

Analytik doporučuje nákup akcií čínské automobilky NIO (NYSE: NIO), protože napětí kolem Hormuzského průlivu žene ceny ropy nahoru a zvyšuje zájem o elektromobily. Akcie NIO od začátku roku posílily o 21,76 procent, za posledních 12 měsíců pak o 48,56 procent.

Výsledky za Q4 2025 argumenty pro nákup podporují. NIO dodala 124 807 vozů, meziročně o 71,7 procent více, a poprvé se dostala do čtvrtletního zisku 282,7 milionu juanů – oproti ztrátě 7,11 miliardy juanů ve stejném období roku 2024. Tržby dosáhly 4,95 miliardy dolarů, marže na vozech vzrostla z 13,1 na 18,1 procent.

Za celý rok 2025 firma dodala 326 028 vozů (+46,9 procent). Na zlepšení marží se podílelo i výrazné škrtání nákladů: výdaje na výzkum a vývoj klesly o 44,3 procent, výdaje na prodej a správu o 27,5 procent meziročně. Přesto celková ztráta za rok 2025 dosáhla 14,9 miliardy juanů.

Na první čtvrtletí 2026 NIO odhaduje dodávky 80 000 až 83 000 vozů a tržby 3,50 až 3,60 miliardy dolarů, což by znamenalo meziroční růst tržeb přes 100 procent.

Cena ropy WTI po vrcholu 114,58 dolaru za barel z 7. dubna klesla na 91,06 dolaru (20. dubna). Z 16 analytiků sledujících akcii jich nákup doporučuje 16, konsenzuální cílová cena je 6,66 dolaru oproti aktuálním 6,22 dolaru.

onsemi a NIO rozšiřují strategické partnerství na vývoj elektromobilů s architekturou 900V, což je důležitý signál pro investory sledující přechod automobilového průmyslu na vyšší napětí. Nová spolupráce staví na technologii EliteSiC, která snižuje energetické ztráty a zkracuje doby nabíjení.

Partnerství se postupně vyvinulo z původních 400V platforem na současné 900V architektury. Technologie EliteSiC enhanced M3e konkrétně zlepšuje charakteristiky tělesné diody a snižuje spínací ztráty. Výsledkem je delší dojezd vozidel a lepší tepelný výkon.

Prvním vozem s touto technologií je vlajkový SUV NIO ES9. Další modely využívající komponenty onsemi budou představeny na Beijing Auto Show v roce 2026. Spolupráce podle obou stran probíhá na hluboké inženýrské a systémové úrovni.