Polestar Automotive Holding UK PLC

Polestar odhaduje, že ve třetím čtvrtletí 2026 prodal 14 371 aut. Za prvních devět měsíců roku to bylo 44 790 aut. V obou případech prodeje meziročně vzrostly zhruba o 1 %.

Ředitel Michael Lohscheller označil třetí čtvrtletí za nejlepší v historii firmy, a to i přes obtížnější podmínky na trhu. Firma zahájila dodávky modelu Polestar 5 a uvádí na trh nové SUV Polestar 4.

Švédská automobilka Polestar vyrábí elektromobily. Zveřejnila výsledky za druhé čtvrtletí a první pololetí 2026. Generální ředitel Michael Lohscheller uvedl, že zlepšení provozu už přinášejí výsledky.

Vykázaná provozní ztráta se v prvním pololetí 2026 meziročně snížila o 43 %. Loňské srovnávací období zatížil velký odpis, tedy snížení účetní hodnoty majetku. To loňské výsledky citelně zhoršilo.

Švédská výrobkyně elektromobilů Polestar (Nasdaq: PSNY) prodala v prvním pololetí 2026 koncovým zákazníkům rekordních 30 423 vozů. Meziročně je to o 0,4 % více. Ve druhém čtvrtletí ale prodeje klesly o 4 % na 17 296 aut.

Bez USA vypadají čísla lépe. Tam firmě komplikuje situaci nové nařízení o připojených vozidlech. Po vyřazení amerických prodejů vzrostl výsledek za pololetí o 3,1 % na 28 562 aut. Generální ředitel Michael Lohscheller uvedl, že firma rostla hlavně ve Velké Británii, Německu, Jižní Koreji a na Pyrenejském poloostrově.

Síť prodejních míst se rozrostla na 235 poboček, o 39 % více než před rokem. Firma spustila výrobu SUV modelu Polestar 4. Chystá se také zahájit první dodávky modelu Polestar 5 zákazníkům.

Elektromobilka Polestar dostala v USA zákaz prodeje svých vozů. Platit začne od příštího modelového roku. Pro firmu jde o citelnou ránu. Většinu tržeb sice dosud vydělává v Evropě, kde zákaz neplatí.

Podle článku se investoři, kteří chtějí vsadit na mladší elektromobilku, mohou místo Polestaru zaměřit na firmu Rivian. Autor ji označuje za zajímavější investiční příležitost.

Polestar dokončil konverzi dluhů svých mateřských společností v celkové výši 640 milionů USD na vlastní kapitál, čímž výrazně odlehčuje své rozvaze. Jde o klíčový krok pro švédského výrobce elektromobilů, který dlouhodobě bojuje s likviditou.

Dne 30. června 2026 Geely Sweden Holdings AB konvertovala půjčku ve výši přibližně 300 milionů USD na akcie za cenu 19,34 USD za akcii. Téhož dne Volvo Cars konvertovalo část svého dluhu ve výši přibližně 66 milionů USD. Celkový objem konverzí od začátku roku 2026 tak dosáhl 640 milionů USD.

Volvo Cars má vůči Polestaru stále pohledávku ve výši přibližně 660 milionů USD, splatnou v prosinci 2031. Lhůta podřízené termínované půjčky od Geely Sweden Holdings AB byla prodloužena do června 2027.

Součástí dohody je také navýšení tzv. zeleného obchodního financování (TFF) o 50 milionů EUR na celkových 450 milionů EUR. Do syndikátu TFF nově vstoupila Fubon Bank (Hong Kong) Limited.

Polestar zároveň nastínil produktový plán: model Polestar 4 chystá na poslední čtvrtletí 2026, nástupce Polestaru 2 představí na začátku roku 2027 a kompaktní SUV Polestar 7 uvede na trh v roce 2028.

Trumpova administrativa zakázala Polestaru prodávat elektromobily na americkém trhu od modelového roku 2027, což potvrzuje rostoucí riziko pro čínsky vlastněné automobilky. Akcie Polestaru (ticker: PSNY) reagovaly poklesem o -8,12 % na 17,43 USD.

Ministerstvo obchodu USA (BIS) odmítlo udělit Polestaru výjimku z pravidel pro připojená vozidla (Connected Vehicles Rules). Ta se vztahují na vozy s technologiemi Bluetooth, mobilním internetem nebo satelitní komunikací s vazbou na Čínu. Důvodem jsou bezpečnostní obavy – taková vozidla mohou sbírat citlivá data o amerických řidičích. Pravidlo přijala Bidenova administrativa v lednu 2025 a zůstává v platnosti.

Polestar se sídlem ve Švédsku je majoritně vlastněn čínskou skupinou Geely Holding. Firma může doprodat stávající zásoby modelů Polestar 3 a Polestar 4, nové modely od roku 2027 však do USA dodávat nesmí.

Dopad na tržby by měl být omezený: 94 % příjmů Polestaru v prvním čtvrtletí 2026 pocházelo z trhů mimo USA. Firma se proto zaměří na Evropu jako hlavní motor růstu a plánuje tam vyrábět model Polestar 7.

Zákaz přesto přichází v nevhodnou dobu. Polestar se dlouhodobě potýká se ztrátovostí a opakovaně potřebuje kapitálové injekce od Geely. Aby firma udržela kotaci na Nasdaq, musela provést reverzní split akcií.

Šéf Polestaru Michael Lohscheller tvrdí, že rostoucí ceny paliva a nestabilita na Středním východě pohánějí zájem o elektromobily – a to poprvé čistě z ekonomických, nikoli ekologických důvodů. Firma ve čtvrtletí Q1 2026 vykázala čistou ztrátu 383 milionů dolarů, objem prodeje ale meziročně vzrostl o 7 %.

Ropa WTI se ráno obchodovala na 101,27 USD za barel, Brent na 106,31 USD. Od 27. února zdražila ropa přibližně o 50 %. Napětí kolem Hormuzského průlivu, kudy protéká přibližně pětina světových dodávek ropy, podle Lohschellera nahradilo dřívější „úzkost z dosahu" novou „úzkostí z čerpací stanice".

Polestar je čínskou vlastněnou, švédsky orientovanou značkou. Lohscheller upozornil na tři klíčová rizika: tvrdou konkurenci v Číně, nejistotu ohledně daňových pobídek v USA a pomalé tempo přechodu na elektromobilitu v Evropě.

Polestar zveřejnil zprávu o udržitelnosti, podle níž se mu podařilo snížit emise skleníkových plynů na prodané auto o 31 % od roku 2020 – a to při současném růstu objemu prodejů. Roční maloobchodní prodeje švédského výrobce elektromobilů překročily 60 000 automobilů.

Firma se od roku 2020 rozšířila na 28 trhů, uvedla na trh tři nové modely a vybudovala výrobu v továrnách ve třech zemích. Sídlo společnosti zůstává v Göteborgu.