Ford Motor Company

Akcie Ford Motor Company (ticker: F) vzrostly v květnu 2026 o 24 %, což otevírá otázku, zda jde o nákupní příležitost. Firma se obchoduje s poměrem cena/zisk 11,3 a nabízí dividendový výnos přes 4 %.

Argumenty pro nákup jsou tedy hlavně valuační – akcie jsou levné a dividenda atraktivní. Na druhé straně Ford zůstává masovým výrobcem s nízkým růstem a slabými zisky. Dlouhodobá výkonnost pro akcionáře neposkytuje důvod k optimismu.

Akcie Ford Motor Company vzrostly za poslední rok o 43 % a za poslední měsíc o 18,2 %, přesto průměrná cílová cena analytiků z Wall Street činí 13,70 USD – pod aktuální cenou 14,93 USD. Retailoví investoři na Redditu jsou přitom výrazně optimističtější, sentiment tam dlouhodobě drží v pásmu 71–78.

Nízká aktivita na Redditu (18–50) ale nenasvědčuje tomu, že by šlo o meme stock. Institucionální investoři drží 67,7 % akcií, což potvrzuje, že za růstem stojí především fundamentální zájem.

Výsledky za Q1 2026 dávají optimistům argumenty. Tržby vzrostly meziročně o 6 % na 43,25 miliardy USD, čistý příjem dosáhl 2,55 miliardy USD. Divize Ford Pro vygenerovala EBIT 1,69 miliardy USD s marží 11,4 % a počet placených předplatných vzrostl o 30 % na 879 000. Vedení zvýšilo celoroční výhled EBIT (bez jednorázových položek) na 8,5–10,5 miliardy USD.

Slabým místem zůstává elektromobilová divize Model e, která loni ve čtvrtém čtvrtletí způsobila účetní ztrátu 11,1 miliardy USD kvůli odpisu 10,7 miliardy USD. Na celý rok 2026 firma projektuje ztrátu divize 4,0–4,5 miliardy USD.

Akcie se obchodují s forwardovým P/E 9 a dividendovým výnosem 4,0 %, tržní kapitalizace dosahuje 59,5 miliardy USD.

Srovnání tržeb ukazuje, že Ford Motor konzistentně překonává Teslu ve výši příjmů napříč všemi sledovanými obdobími. Přesto oba výrobci zaznamenali pokles tržeb mezikvartálně v posledních čtvrtletích.

Rozdíl mezi oběma společnostmi je podle dostupných dat výrazný. Tržby obou firem ale zůstaly meziročně vyšší než ve stejném období předchozího roku.

Pro investory je klíčové sledovat, zda se tento rozdíl bude dále rozšiřovat, nebo zda ho Tesla postupně smaže.

Akcie Fordu v průběhu dne posílily o 8 % a výrazně překonaly ostatní detroitské automobilky, poté co firma zvýšila výhled na celý rok 2026. Pro investory je to signál, že Ford se odlišuje od konkurentů bojujících s náklady na elektromobily.

Tržby Fordu v Q1 2026 dosáhly 43,25 miliardy dolarů, zisk na akcii činil 0,66 dolaru. EBITDA bez jednorázových položek vzrostla meziročně o 2,5 miliardy dolarů na 3,49 miliardy dolarů. Na celý rok 2026 firma očekává EBITDA bez jednorázových položek v rozsahu 8,5 až 10,5 miliardy dolarů a volné peněžní toky 5 až 6 miliard dolarů.

Od začátku roku 2026 akcie Fordu přidaly +13 %. General Motors za stejné období oslabily o 3 %, Stellantis propadl o 31 %.

General Motors vykázal zisk na akcii 3,70 dolaru, ale zaúčtoval jednorázový náklad 1,08 miliardy dolarů na přeorientaci strategie elektromobilů. Tržní podíl v USA mírně klesl na 16,5 % z předchozích 16,2 %. Akcie posílily jen o 2 %.

Stellantis se v Q4 2025 potýkal s neobvyklými náklady 25,4 miliardy dolarů na rušení programů elektromobilů. Agentura S&P snížila rating firmy na BBB- a Stellantis pozastavil dividendu na rok 2026. Severoamerická divize se sice vrátila do zisku 307,58 milionu dolarů, akcie ale přidaly pouze 1 %.

Ford také oznámil spuštění divize Ford Energy zaměřené na skladování baterií v partnerství s EDF a reportoval 30% růst předplatného softwaru Ford Pro na 879 000 odběratelů celosvětově.

Divize komerčních dodávek Ford Pro vykazuje v Evropě silný růst a stává se hlavní pákou potenciálního obratu společnosti na kontinentu. Placená softwarová předplatná vzrostla v prvním čtvrtletí o 30 % a díky vysokým maržím výrazně přispívají k ziskovosti.

Ford se o restrukturalizaci v Evropě pokoušel opakovaně v posledních desetiletích, vždy bez trvalého úspěchu. Tentokrát staví strategii na jiném základě – místo osobních vozidel vsází na komerční segment a k němu přidružené digitální služby. Úspěch turnaround strategie ale podle dostupných dat závisí i na tom, zda si osobní vozy udrží svou tržní pozici.

Akcie Fordu za dva dny vzrostly o 22 % poté, co analytici Morgan Stanley upozornili na skrytou hodnotu divize Ford Energy zaměřené na skladování bateriové energie. Divize by podle zprávy mohla dosáhnout valuace 10 miliard dolarů.

Ford Energy cílí na roční kapacitu 20 gigawatthodin s prvními dodávkami očekávanými koncem roku 2027. Byznys podpořují vládní komerční rabaty v rozsahu 7 500 až 120 000 dolarů na vozidlo pro elektrické dodávky a semitraktory.

Ford drží v USA tržní podíl přes 13 % a na dalších trzích přibližně 10 %. Technicky se akcie obchodují nad všemi hlavními klouzavými průměry – 20denní SMA na 12,53 USD, 50denní na 12,20 USD, 100denní na 12,91 USD a 200denní na 12,64 USD. Klíčová rezistence leží na 14,50 USD, blízko 52týdenního maxima 14,94 USD. Podpora je na 11,00 USD.

Ford Motor Company (F) ztrácí globální ředitelku marketingu – Lisa Materazzo opustí firmu k 1. června 2024, přičemž automobilka zatím hledá trvalého nástupce. Do té doby převezme roli dočasného CMO Dean Stoneley, dosavadní globální ředitel produktového marketingu.

Materazzo nastoupila do Fordu teprve v roce 2023. Za svého krátkého působení vedla modernizaci marketingové funkce a spustila novou globální značkovou strategii „Ready, Set, Ford". Stoneley přichází s praxí na pozicích CEO Fordu Kanada a CEO FordDirect, kde se zaměřoval na digitální strategii a produktový marketing.

Akcie Fordu vyskočily v předobchodní seanci o 6 % na 14,21 USD poté, co automobilka oznámila partnerství v oblasti skladování energie a novou evropskou produktovou strategii. Investory zaujaly také silné výsledky za první čtvrtletí a zvýšený celoroční výhled.

Divize Ford Energy uzavřela pětiletou dohodu s EDF North America na dodávku až 20 GWh baterií pro skladování energie. Dodávky mají začít v roce 2028 s roční kapacitou až 4 GWh. Klíčovým produktem je kontejnerizovaný systém DC Block s kapacitou 5,45 MWh.

Ford zároveň představil platformu Ready-Set-Ford s pěti novými osobními vozidly plánovanými do konce roku 2029. Nový Bronco se bude od roku 2028 vyrábět ve španělské Valencii.

Tržby Fordu v prvním čtvrtletí 2026 dosáhly 43,25 miliardy dolarů, meziročně o 6 % více. Počet placených softwarových předplatných vzrostl o 30 % na 879 000, přičemž hrubá marže tohoto segmentu přesahuje 50 %. Celoroční výhled EBIT bez jednorázových položek firma zvýšila na 8,5 až 10,5 miliardy dolarů.

Akcie Fordu se přibližují 52týdennímu maximu 14,94 USD. Za poslední rok si připsaly téměř 25 %, za poslední měsíc pak 4 %.

Ford Energy, dceřiná společnost Ford Motor Company, uzavřela pětiletou dohodu s EDF power solutions North America na dodávku baterií pro průmyslové skladování energie – jde o jeden z větších kontraktů v segmentu síťových úložišť. Celkový objem dosahuje až 20 GWh, přičemž EDF power solutions může ročně nakupovat až 4 GWh baterií.

Dodávky mají začít v roce 2028. Ford Energy bude systémy vyrábět v USA, včetně výroby článků, elektrod a montáže modulů.

Základní produktovou jednotkou je Ford Energy DC Block – standardizovaný 20stopý kontejner s kapacitou 5,45 MWh. Systém používá lithium-železo-fosfátové články o kapacitě 512 Ah a pracuje v napěťovém rozsahu 1 040–1 500 VDC s integrovaným kapalinným chlazením. Dostupné jsou konfigurace s 2hodinovým a 4hodinovým vybíjením.

EDF power solutions spravuje portfolio 26 GW vyvinutých projektů a dalších 17 GW v rámci servisních smluv.

Ford oznámil komplexní strategii pro evropský trh, která kombinuje nové modely s rozšířením softwarových služeb – klíčový signál pro investory sledující, zda dokáže divize Ford Pro proměnit hardware v opakované příjmy. Cílem je generovat 25 procent zisku divize Ford Pro ze softwaru a služeb, přičemž hrubá marže těchto služeb již přesahuje 50 procent.

Divize Ford Pro má v Evropě 1,2 milionu připojených zákazníků a denně generuje téměř 6 milionů zdravotních signálů z vozidel. Počet placených softwarových předplatných celosvětově vzrostl v prvním čtvrtletí 2026 meziročně o 30 procent na 879 000. Připojené služby přidaly za poslední rok flotilám zákazníků téměř 1 milion dodatečných provozních dní.

Z nových modelů jsou nejvýraznější dvě novinky. Ranger Super Duty cílí na nejtěžší pracovní nasazení – záchranné složky, lesnictví, těžbu nebo armádu. Zvládne nosnost 2 tuny a tažnou kapacitu 4,5 tuny. Transit City je plně elektrický dodávkový vůz navržený pro hustě zastavěné městské oblasti.

Ford Pro rozšiřuje službu Dealer Uptime Services i na malé podniky. Pilotní projekty ukazují zkrácení doby opravy až o 50 procent a proaktivní identifikaci 80 procent závad ještě před poruchou. Všechna vozidla Ford Pro jsou od roku 2019 standardně vybavena vestavěným modemem, což tvoří technický základ celé strategie.

Akcie Fordu a Tesly zaznamenaly v pátek výrazný pokles, který analytici přisuzují realizaci zisků po předchozím prudkém růstu, nikoli zhoršení fundamentů. Ford ztratil 7 % a obchodoval se na 13,50 USD, Tesla pak 4 %.

Oba tituly přitom v posledních týdnech výrazně posílily. Ford vzrostl za jediný týden o 20 %, Tesla za předchozí měsíc o 22 %. Páteční pokles tak přišel po značném rally.

Ford zároveň vykázal solidní výsledky za první čtvrtletí 2026 – tržby dosáhly 43,25 miliardy USD a čistý zisk 2,55 miliardy USD. Divize Ford Pro dosáhla marže 11 %. Firma také zvýšila výhled na celý rok 2026 a očekává EBITDA bez jednorázových položek ve výši 8,5 až 10,5 miliardy USD. Analytická cílová cena pro akcii Fordu je 13,70 USD, 50denní klouzavý průměr se pohybuje kolem 12,09 USD.

Tesla se po páteční korekci dostala za rok do mírně záporného území, ztrácí 1 %. Akcie se obchodují s poměrem cena/zisk 399× (trailing) a 208× (forward), což patří k nejvyšším v sektoru. Analytici mají pro akcii Tesly cílovou cenu 412,25 USD, 50denní průměr je na 386,45 USD.

Tři největší americké automobilky – General Motors, Ford a Stellantis – propustily od svého vrcholu zaměstnanosti dohromady více než 20 000 administrativních pracovníků, což představuje 19 % jejich kombinované pracovní síly. Hlavním důvodem je nástup umělé inteligence a přechod na software-definovaná vozidla.

Kombinovaný počet těchto zaměstnanců klesl z vrcholu 102 000 v roce 2022 na 88 700 v loňském roce, tedy o 13 %. Nejaktivněji propouštěl GM, který mezi lety 2022 a 2025 zredukoval administrativu o přibližně 11 000 lidí. Tento týden firma propustila dalších 500 až 600 zaměstnanců, především v IT odděleních v Texasu a Michiganu. Ford snížil počet bílých límečků o přibližně 5 300 od roku 2020 na současných 30 700. Stellantis klesl ze 15 000 na přibližně 11 000.

Nejvíce jsou ohrožena kancelářská místa v oblasti financí, IT a programování. Šéf Fordu Jim Farley prohlásil, že AI nahradí doslova polovinu všech administrativních pracovníků v USA. GM zároveň posiluje nábor na pozice spojené s AI a vyzývá stávající zaměstnance, aby přijali její interní AI platformy.

Američtí zákonodárci z obou stran varují prezidenta Trumpa, aby při jednáních s čínským prezidentem Si Ťin-pchingem nepovolil vstup čínských automobilek na americký trh – a to přesto, že čínské díly jsou v amerických vozech už dnes hluboce zakořeněny. Čínské společnosti vlastní více než 60 amerických dodavatelů automobilových dílů, tedy přibližně 5 % z celkových zhruba 10 000 dodavatelů v zemi.

Hlavní čínští výrobci – BYD, Zhejiang Geely Holding Group a SAIC Motor – zatím v USA nemají maloobchodní síť a čelí 100% clům. Přesto jsou jejich komponenty součástí vozů prodávaných na americkém trhu. Modely Chevroletu včetně elektrického Blazeru a elektrického Equinoxu obsahují přibližně 20 % čínských dílů. Nejnovější Toyota Prius plug-in hybrid jich má kolem 15 % a Ford Mustang GT používá šestistupňové manuální převody pocházející z Číny.

General Motors stanovila dodavatelům lhůtu do roku 2027, aby přerušili vazby na čínské zdroje. Zákonodárci mezitím prosazují legislativu omezující čínská připojená vozidla, software i hardware z důvodů národní bezpečnosti. Průměrná cena nového automobilu v USA dosáhla v dubnu 49 461 dolarů – případné další obchodní turbulence by ji mohly tlačit ještě výš.

Akcie Ford Motor Company (F) vzrostly za dva dny o více než 20 %, ale technická analýza naznačuje, že rally může brzy zpomalit. Ve středu posílily o 13 % po vydání pozitivní výzkumné zprávy, ve čtvrtek přidaly dalších 6,71 % na 14,48 USD.

Klíčová úroveň je 14,25 USD – tam se podle analytiků koncentrují prodávající z února, kteří chtějí uzavřít pozice na nule. Tato rezistence může růst zastavit nebo výrazně zpomalit.

52týdenní maximum akcií Fordu leží na 14,79 USD, tedy jen těsně nad aktuální cenou.

Ford Motor Company oznámil vznik nové divize Ford Energy, která se zaměří na výrobu velkých baterií pro datová centra a energetické sítě – a analytici z Morgan Stanley věří, že jde o potenciálně 10miliardový byznys. Akcie Fordu reagovaly skokem o 13,2 % ve středu a o dalších 7,5 % v průběhu obchodního dne.

Výroba baterií odstartuje za několik měsíců v závodě v Kentucky. Plánovaná kapacita dosáhne 20 gigawatthodin ročně, což by teoreticky stačilo na pokrytí spotřeby 17,5 milionu domácností. Primárními odběrateli mají být energetické společnosti a provozovatelé datových center pro umělou inteligenci.

55 % baterií bude vyrobeno v USA, díky čemuž divize získá nárok na federální daňové kredity. Analytik Morgan Stanley Andrew Percoco odhaduje, že Ford Energy bude v roce 2027 ještě ztrátový, ale od roku 2028 se přehoupne do zisku – s hrubou marží 25 % a provozním ziskem 346 milionů dolarů.

Podle Morgan Stanley by nová divize mohla kompenzovat ztráty, které Fordu dlouhodobě způsobuje elektromobilová divize Model-e. Tržní kapitalizace Fordu aktuálně činí 54 miliard dolarů; analytici odhadují, že úspěch Ford Energy by ji mohl zvýšit o dalších 20 %.

Akcie Fordu vyskočily o 8 % na 14,60 USD poté, co firma zveřejnila výsledky za první čtvrtletí a zvedla celoroční výhled – pro investory klíčový signál, že plán Ford+ přináší výsledky. Zisk na akcii dosáhl 0,66 USD a tržby 43,25 miliardy USD.

Management zvýšil výhled na EBIT (bez jednorázových položek) na 8,5–10,5 miliardy USD. Generální ředitel Jim Farley označil čtvrtletí za odraz dynamiky strategie Ford+.

Divize Ford Pro vykázala 30% meziroční růst softwarových předplatných na 879 000 předplatitelů. Divize Ford Blue dosáhla EBIT 1,94 miliardy USD.

Na druhé straně elektromobilová divize Model e stále generuje ztráty v rozmezí 4–4,5 miliardy USD a tlak hliníkových komodit představuje zátěž přibližně 2 miliardy USD.

Vedoucí představitel Bill Ford nakoupil v únoru a březnu 140 000 akcií třídy B za průměrnou cenu 13,8175 USD – insiderský nákup, který trh obvykle vnímá jako pozitivní signál. Příští dividenda činí 0,15 USD na akcii a je splatná 1. června.

V sektorovém srovnání si Ford vede nejlépe: akcie jsou za rok nahoře o 11 %, zatímco General Motors posílil o 3 % a Tesla je meziročně prakticky beze změny.

Morgan Stanley vydal analýzu, která přisuzuje nové energetické divizi Fordu hodnotu 10 miliard dolarů – a právě tento potenciál táhne akcie automobilky nahoru. Za poslední rok si akcie Fordu (NYSE: F) připisují 36,62 procenta a obchodují se blízko 52týdenního maxima 14,79 dolaru.

Ford založil divizi Ford Energy zaměřenou na výrobu systémů pro skladování energie pro sítě a domácnosti. Závod vzniká v Kentucky a firma do projektu investovala 2 miliardy dolarů. Technologicky se opírá o licenční dohodu s čínským výrobcem baterií CATL na přístup k technologii lithium-železo-fosfátových článků.

Analytik Morgan Stanley Andrew Percoco odhaduje, že při plné kapacitě dosáhne divize hrubé marže 25 procent. Při výrobní kapacitě 20 GWh by mohl provozní zisk (EBIT) dosáhnout 500–600 milionů dolarů. Ziskovosti podle EBIT by divize měla dosáhnout v roce 2028.

Přes pozitivní výhled si Percoco udržuje rating „equal weight" s cílovou cenou 14 dolarů. Konsenzus analytiků zůstává na „hold" s průměrnou cílovou cenou 13,25 dolaru. Citigroup i TD Cowen snížili v květnu cílové ceny na 13 dolarů.

Na straně hospodářských výsledků analytici pro nadcházející čtvrtletí odhadují zisk na akcii 35 centů (meziročně méně oproti 37 centům) a tržby 44,86 miliardy dolarů (pokles z 46,94 miliardy dolarů). Výsledky jsou očekávány 29. července 2026.

Ford Motor Company překonal odhady analytiků v prvním čtvrtletí a zvýšil výhled na celý rok – akcie reagovaly skokem o +13,89 % na 13,65 dolaru. Tržby i zisky překonaly očekávání trhu, přestože prodeje meziročně klesly o 8,8 procent.

Hlavní hybnou silou výsledků byly velké nákladní vozy a SUV, které dosahují vyšších transakčních cen. Speciální terénní verze tvoří téměř čtvrtinu všech prodejů v USA. Náklady na pobídky přitom zůstávají nižší než u hlavních konkurentů, včetně General Motors.

Slabým místem zůstávají zásoby modelu F-150. Závodní požár u dodavatele před osmi měsíci a druhý požár v listopadu výrazně omezily výrobu. Ford počítá se stabilizací zásob až ve druhé polovině roku 2026.

Firma zároveň spouští druhou po sobě jdoucí letní kampaň se slevami pro zaměstnance pod názvem „American Value for American Values", a to až do 4. července. V roce 2025 prodeje vzrostly o 6 procent a Ford cílí na tržní podíl 13,2 procent, což by představovalo nárůst o 0,6 procentního bodu.

Akcie se obchodují s dividendovým výnosem 6,26 % a tržní kapitalizací 48 miliard dolarů.

Akcie Fordu vyskočily o 7 % na 12,82 USD poté, co automobilka zveřejnila výsledky za první čtvrtletí 2026 a zvýšila celoroční výhled – pro investory signál, že firma zvládá provozní tlaky lépe, než trh čekal. Tržby dosáhly 43,25 miliardy USD (+6 % meziročně), zisk na akcii činil 0,66 USD.

Ford zvedl výhled na EBITDA bez jednorázových položek na 8,5–10,5 miliardy USD z původních 8–10 miliard USD. Divize Ford Pro vykázala EBITDA 1,69 miliardy USD při 879 000 placených předplatných. Ford Blue přispěl EBITDA 1,94 miliardy USD na tržbách 23,9 miliardy USD. Ztráta divize Model e se zúžila na 777 milionů USD.

General Motors reportoval zisk na akcii 3,70 USD, čímž překonal konsenzus 2,62 USD o 41 %. Akcie GM přesto stagnovaly na 76,88 USD – silné výsledky trh zřejmě již zakalkuloval. GM zvýšil výhled zisku na akcii na 11,50–13,50 USD.

Tesla posílila o 3 % na 446,70 USD, avšak obchoduje s poměrem cena/zisk přibližně 429×. Za poslední rok si GM připisuje +56 %, Tesla +36 % a Ford +19 %. Od začátku letošního roku jsou všechny tři automobilky v mírném minusu.

Ford Motor Company zvýšil celoroční výhled EBITDA na 8,5 až 10,5 miliardy dolarů a zároveň oznámil strategický odklon k levnějším vozům – což investory zajímá především kvůli dopadu na marže a dividendu. V prvním čtvrtletí 2026 firma vykázala tržby 43,25 miliardy dolarů (meziročně +6 %) a zisk na akcii 0,66 dolaru.

CEO Jim Farley představil plán zlevňování: jednodušší výbavy, více hybridů, méně vybavené nákladní vozy a menší elektromobily. Divize Ford Pro si vedla nejlépe – tržby 14,7 miliardy dolarů s marží EBITDA 11,4 % a placená softwarová předplatná dosáhla 879 000, meziročně o 30 % více. Divize Ford Blue vykázala tržby 23,9 miliardy dolarů, nárůst 14 %.

Elektromobilová divize Model e zůstává ztrátová – letos se očekává ztráta 4,0 až 4,5 miliardy dolarů. Ford do ní přesto přidá 1 miliardu dolarů a dalších 1,5 miliardy investuje do Ford Energy.

Firma čelí komoditním tlakům za zhruba 2 miliardy dolarů (taženo hliníkem) a tarify přidají dalších přibližně 1 miliardu dolarů. Výhled volných peněžních toků je 5,0 až 6,0 miliard dolarů. Dividenda zůstává beze změny na 0,15 dolaru za akcii od roku 2022, výnos činí 4,9 %. Akcie se obchodují kolem 12,22 dolaru, od začátku roku oslabily o 6,6 %. Analytici mají průměrný cíl 13,70 dolaru. Dlouhodobý cíl marže EBITDA na rok 2029 je 8 %.

Ford Motor zveřejnil výsledky za první čtvrtletí, které výrazně překonaly očekávání analytiků, a zároveň zvýšil výhled na celý rok. Zisk na akcii dosáhl 66 centů, zatímco konsenzus počítal pouze s 19 centy – překonání o 247 procent. Tržby vzrostly na 39,82 miliardy dolarů oproti 37,42 miliardy ve stejném období loni a překonaly odhad 38,91 miliardy dolarů. Akcie Fordu posílily v prodlouženém obchodování o 2,12 procenta na 12,50 dolarů.

Vehlo získalo status preferovaného partnera Fordu (F) pro dodávku softwaru a komunikačních platforem americkým dealerům. Partnerství se týká programu Ford Commitment Program, který se zaměřuje na takzvané Video Multi-Point Inspections – videoprohlídky vozů zasílané zákazníkům formou SMS.

Do programu vstupují dvě platformy vlastněné Vehlo: Total Customer Connect a Dealerlogix. Obě jsou cloudové a umožňují dealerům komunikovat se zákazníky prostřednictvím video zpráv během servisní prohlídky. Vehlo sídlí v Knoxville ve státě Tennessee a patří mezi vybranou skupinu preferovaných partnerů Fordu v USA.

Koalice pro zdravotnictví v Ontariu organizuje v sobotu 25. dubna 2026 protesty v sedmi městech proti tomu, co označuje za největší privatizaci veřejných nemocnic v historii provincie. Vláda Douga Forda investuje téměř miliardu dolarů ročně do soukromých personálních agentur a stovky milionů do soukromých klinik, zatímco veřejné nemocnice čelí deficitům a škrtům.

Protesty se konají v Ottawě, Windsorovi, St. Catharines, Port Colborne, Kitchener-Waterloo, City of Kawartha Lakes a Elmvale. Koalice chce do konce roku mobilizovat 10 000 lidí napříč provincií.

Ontario má nejnižší financování nemocnic na osobu v celé Kanadě. Operační sály a přístroje MRI v nemocnicích zůstávají nevyužité kvůli nedostatku peněz, přičemž soukromé kliniky účtují za stejné výkony výrazně více. Soukromé agentury na personál fakturují dvojnásobné až trojnásobné hodinové sazby oproti nemocničním zaměstnancům.