GM přesune obchodování svých akcií z newyorské burzy NYSE na Nasdaq
General Motors oznámil, že přesune obchodování svých akcií z newyorské burzy NYSE na burzu Nasdaq. Na NYSE se s nimi bude obchodovat do konce obchodního dne 16. listopadu 2026. Na Nasdaqu se s nimi začne obchodovat 17. listopadu 2026.
Označení akcie zůstane „GM“. Stávající akcionáři nemusí nic dělat. Po přesunu může být GM zařazen do indexu Nasdaq-100.
Finanční ředitel Paul Jacobson uvedl, že díky strategii zaměřené na zákazníky a technologie je Nasdaq pro GM přirozeným domovem.
GM představil hlasového asistenta OnStar AI, hovory při nehodách budou dál vyřizovat lidé
General Motors na své technologické konferenci GM Forward představil OnStar AI, nového hlasového asistenta do aut. Odpovídá na dotazy k upozorněním, která vůz zobrazí, a ovládá některé funkce auta. Umí také naplánovat trasu tak, aby se vyhnula špatnému počasí, a nabízí tipy podle údajů z kalendáře řidiče.
Asistent bude dostupný jako placené předplatné. Jako první ho v následujících měsících získá Cadillac Lyriq 2027, a to aktualizací přes internet. Další modely budou následovat. Příští léto chce GM sjednotit aplikace svých jednotlivých značek pod názvem OnStar AI.
Při nehodách, třeba když se v autě nafouknou airbagy, budou hovory dál vyřizovat lidé v call centrech OnStar. GM neuvedl, jak dlouho to tak zůstane. Firma také oznámila, že řízení hands-off a eyes-off (auto jede samo a řidič nemusí sledovat cestu) se poprvé objeví v Cadillacu Escalade IQ v roce 2028.
GM chce zkrátit vývoj nového auta na zhruba dva roky. Pomoci má umělá inteligence
General Motors na akci „GM Forward“ v New Yorku oznámil, že chce zkrátit vývoj nových vozidel na zhruba dva roky od nápadu po výrobu. V oboru dnes vývoj běžně trvá čtyři až pět let. Do kdy chce cíle dosáhnout, firma neuvedla.
Vývoj chce GM zrychlit pomocí umělé inteligence a počítačových simulací. Různé týmy navíc budou pracovat souběžně, ne jeden po druhém. U nové baterie s vysokým podílem manganu (LMR) firma v počítači otestovala přes 300 000 návrhů. Teprve potom postavila první fyzický prototyp. LMR bude jedinou baterií ve čtvrté generaci elektromobilů GM.
Nová generace vozidel se spalovacím i elektrickým pohonem bude mít 40krát větší výpočetní výkon a až o 50 % rychlejší mobilní připojení. Jako první ji v roce 2028 dostane elektrický Cadillac Escalade IQ za 130 000 USD. Elektromobily čtvrté generace mají být o 25 % aerodynamičtější a o 15 % lehčí.
GM potvrdil, že v roce 2028 chce nabídnout jízdu „eyes-off“ po dálnici. Řidič při ní nemusí sledovat silnici. V příštích měsících firma uvede vlastního AI asistenta pod značkou OnStar, a to na modelu Cadillac Lyriq 2027. Asistent bude za předplatné. Zatím GM používá asistenta Gemini od Googlu.
GM Financial: čistý zisk ve třetím čtvrtletí klesl na 487 milionů dolarů
GM Financial, finanční divize automobilky General Motors, vykázala za třetí čtvrtletí 2026 čistý zisk 487 milionů dolarů. O rok dříve to bylo 589 milionů dolarů. Divize poskytuje úvěry a leasing na auta GM.
Za prvních devět měsíců roku činil čistý zisk 1,4 miliardy dolarů. Ve stejném období loňského roku to bylo 1,6 miliardy dolarů.
Nové spotřebitelské úvěry poskytla divize ve čtvrtletí v objemu 9,9 miliardy dolarů.
GM schválil zpětný odkup akcií za 20 miliard dolarů, čistý zisk vzrostl a výhled firma zúžila
General Motors vykázal za třetí čtvrtletí 2026 tržby 50,0 miliardy dolarů, o 2,9 % více než před rokem. Čistý zisk vzrostl na 3,3 miliardy dolarů, před rokem činil 1,3 miliardy. Upravený zisk na akcii stoupl o 32 % na 3,70 dolaru. Upravený zisk před úroky a daněmi (EBIT) činil 4,1 miliardy dolarů.
Správní rada schválila nový zpětný odkup akcií za 20 miliard dolarů. Program nemá stanovené datum konce. Předchozí program za 6 miliard firma dokončila. Počet akcií klesl z 904 milionů na konci roku 2025 na 849 milionů. Čtvrtletní dividenda činí 0,18 dolaru na akcii a firma ji vyplatí 17. prosince.
Výhled na rok 2026 firma zúžila. Upravený EBIT má být 14,5 až 15,5 miliardy dolarů (dříve 14,0 až 16,0 miliardy). Výhled upraveného volného peněžního toku (hotovost, která zbude po investicích) automobilové části zvýšila na 11,5 až 12,5 miliardy dolarů (dříve 9,5 až 11,5 miliardy). Upravený zisk na akcii má být 12,75 až 13,75 dolaru (dříve 12,00 až 14,00 dolaru).
Severoamerická divize zvýšila upravený EBIT o 43 % na 3,6 miliardy dolarů. Mezinárodní divize zaznamenala pokles upraveného EBIT o 88 % na 28 milionů dolarů.
Prodeje GM v USA ve třetím čtvrtletí klesly, elektromobily se propadly
General Motors (NYSE: GM) oznámil, že ve třetím čtvrtletí prodal v USA o 5,5 % méně nových vozů než ve stejném období loni. Celkem šlo o 670 974 kusů. Nejvíc klesl prodej čistě elektrických vozů, a to napříč celou nabídkou firmy.
Pokles souvisí i s koncem federální daňové úlevy až 7 500 dolarů na nákup elektromobilu. Ta platila do loňska a tehdy dočasně zvedla poptávku. Za prvních devět měsíců roku 2026 klesly prodeje u všech značek GM. Nejvíc u Cadillacu (−25 %), dále u Buicku (−13,4 %), Chevroletu (−5,5 %) a GMC (−1,8 %).
V nabídce hybridů má GM jediný model, sportovní vůz Corvette. Poptávka po hybridech přitom kvůli vysokým cenám benzinu roste.
GM a energetická firma PG&E nabízejí dobíjení elektromobilu doma zdarma
Automobilka General Motors přes svou divizi GM Energy a kalifornská energetická firma PG&E spustily nabídku Smart Charge Bundle. Kdo si u vybraných prodejců značek Chevrolet, GMC nebo Cadillac koupí nebo pronajme nový elektromobil, dostane domácí nabíječku zdarma a slevu na účtu za elektřinu.
Nabídka zahrnuje domácí nabíječku v hodnotě až 1 999 dolarů zdarma a měsíční slevu 15 dolarů na účtu za elektřinu po její instalaci. Zákazník může ušetřit až dalších 50 dolarů měsíčně, když si nabíjení naplánuje na dobu s levnější elektřinou přes program PG&E EV Charge Manager.
Nabídka platí pro zákazníky v severní a střední Kalifornii, kteří si u zapojených prodejců kupují nebo pronajímají nové elektromobily těchto tří značek.
GM: letos zamíříme k horní hranici výhledu, silnější peněžní tok čekáme v roce 2027
Finanční ředitel General Motors Paul Jacobson řekl, že firma zakončí rok 2026 blízko horní hranice svého výhledu. Ten letos automobilka dvakrát zvýšila. Pomáhá jí silná poptávka po pick-upech a SUV, hlídané skladové zásoby a nižší slevy. Slevy drží 150 až 250 bazických bodů pod průměrem odvětví (bazický bod je setina procentního bodu).
Pro rok 2027 firma čeká podstatně silnější volný peněžní tok. Pomůže pokles nákladů na restrukturalizaci výroby elektromobilů a jejich lepší marže. Přispějí i nižší náklady na záruky, nové pick-upy a rostoucí tržby z digitálních služeb, jako je asistent řízení Super Cruise. Jacobson připomněl, jak se peněžní tok firmy zvedl. V prvních pěti letech minulé dekády generovala v průměru kolem 3 miliard dolarů ročně, v posledních pěti letech to bylo přes 10 miliard dolarů.
GM plánuje roční investice 10 až 12 miliard dolarů. Drží se strategie, podle níž investuje do byznysu, udržuje silnou rozvahu a vrací peníze akcionářům. Od roku 2013 stáhla z trhu přes 37 % svých akcií zpětnými odkupy. V nich chce pokračovat, dokud si udrží dvouciferný výnos z volného peněžního toku.
Nové pick-upy s plnou karoserií dorazí do prodejen ke konci roku 2026. Ve čtvrtém čtvrtletí ale firmě kvůli přechodu na novou výrobu bude chybět zhruba 35 000 vozů. Bohatší mix prodávaných pick-upů má v roce 2027 přinést lepší ceny a marže.
General Motors stojí na napětí mezi velmi výdělečným tradičním byznysem s pickupy a SUV a drahou přestavbou směrem k elektromobilům, softwaru a digitálním službám. Investiční případ je proto méně o rychlém růstu tržeb a víc o tom, jestli firma dokáže udržet vysokou ziskovost v Severní Americe, rozumně dávkovat investice do EV a zároveň vracet kapitál akcionářům. Poslední výsledky ukázaly, že jádro byznysu je pořád silné: GMNA drží většinu zisku skupiny, GM Financial přidává stabilnější finanční výnosy a ztráty Cruise už nejsou tak dominantní součástí příběhu jako dřív. Management navíc po příznivém tarifním rozhodnutí zvýšil výhled upraveného EBIT na rok 2026, i když zároveň dál nese náklady spojené s přehodnocením elektromobilové strategie. Trh firmu oceňuje spíš jako cyklickou automobilku na vrcholu cyklu než jako společnost s trvalejší tvorbou hotovosti: forward P/E se pohybuje zhruba kolem 6–7násobku očekávaného zisku. To znamená, že v ceně je započítaná velká skepse vůči udržitelnosti marží, tarifům, odborovým tlakům i EV investicím. Pokud GM jen slušně udrží hotovostní výkon a nebude pálit kapitál v projektech s nejistou návratností, nízké ocenění samo o sobě vytváří prostor pro solidní výnos.
Aktuální dění
čvn 2026
Stávka pracovníků dodavatele Dauch Corp. v Michiganu ohrozila dodávky náprav pro modely Chevrolet Colorado, GMC Canyon, Chevrolet Silverado a GMC Sierra. Výroba GM na začátku pokračovala normálně, ale riziko je citlivé právě kvůli významu pickupů pro ziskovost skupiny.
kvě 2026
GM propustil stovky zaměstnanců převážně z IT organizace v Austinu a Warrenu. Firma to rámuje jako přestavbu technologických týmů a odstranění duplicit, ne jako plošné omezení digitálních ambicí.
dub 2026
GM zveřejnil výsledky za první čtvrtletí a zvýšil celoroční výhled upraveného EBIT díky příznivému tarifnímu dopadu. Současně ale dál účtoval náklady spojené s úpravou elektromobilových plánů.
bře 2026
Firma investorům představila plán budování ziskovějších digitálních služeb kolem vozového parku a zákaznické základny. Pro trh je to důležité, protože GM potřebuje ukázat, že software nebude jen nákladová položka, ale samostatný zdroj výnosů.
Bulls say
• GM má v Severní Americe mimořádně silnou pozici v pickupech, SUV a užitkových vozech, kde zákazníci méně rozhodují jen podle ceny. To firmě dává lepší mix, silnější vztah s dealery a větší schopnost přenášet část nákladových tlaků do cen.
• Management v posledních letech působí disciplinovaněji v kapitálové alokaci: omezuje projekty s horší návratností, snižuje ambice tam, kde se ekonomika nevyvíjí podle plánu, a soustředí se na hotovost. Pro akcionáře je důležité, že příběh nestojí jen na růstu objemu výroby.
• GM Financial zvyšuje odolnost celé skupiny, protože propojuje prodej aut s financováním zákazníků a dealerů. V dobrém cyklu podporuje prodeje a v horším poskytuje dodatečný zdroj výnosů, i když s vlastním úvěrovým rizikem.
Zamčeno pro vyšší členství
Bears say
• Ziskovost GM je silně závislá na severoamerickém trhu a na kategorii velkých vozů. Pokud by se zhoršila poptávka domácností, financování aut nebo ceny ojetin, dopad na marže může být rychlejší, než naznačuje samotný vývoj tržeb.
• Elektromobilová strategie zůstává citlivým bodem. GM musí investovat do baterií, platforem a softwaru, ale poptávka po EV se nevyvíjí vždy podle původních plánů, takže hrozí další přeceňování kapacit a tlak na návratnost investic.
• Odbory, tarify a dodavatelský řetězec jsou pro GM strukturální rizika, ne jednorázový šum. Výroba aut je kapitálově náročná a špatně snáší výpadky, takže i relativně úzké místo u dodavatele může rychle zasáhnout nejziskovější modelové řady.
Zamčeno pro vyšší členství
Profil akcie
Společnost General Motors Company navrhuje, staví a prodává nákladní automobily, crossovery, automobily a automobilové díly a příslušenství v Severní Americe, Asii, Tichomoří, na Blízkém východě, v Africe, Jižní Americe, Spojených státech a Číně. Společnost působí v segmentech GM North America, GM International, Cruise a GM Financial. Své vozy prodává především pod značkami Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Baojun a Wuling. Společnost také prodává nákladní automobily, přejezdy, automobily a účelová vozidla...
Společnost General Motors Company navrhuje, staví a prodává nákladní automobily, crossovery, automobily a automobilové díly a příslušenství v Severní Americe, Asii, Tichomoří, na Blízkém východě, v Africe, Jižní Americe, Spojených státech a Číně. Společnost působí v segmentech GM North America, GM International, Cruise a GM Financial. Své vozy prodává především pod značkami Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Baojun a Wuling. Společnost také prodává nákladní automobily, přejezdy, automobily a účelová vozidla obchodníkům pro maloobchodní prodej spotřebitelům, stejně jako zákazníkům vozových parků, včetně každodenních půjčoven automobilů, zákazníků obchodních vozových parků, leasingových společností a vlád. Kromě toho nabízí bezpečnostní služby pro maloobchodní zákazníky a zákazníky vozového parku, včetně automatické reakce na havárii, záchranných služeb, asistence při silničních nehodách, krizové asistence, pomoci při odcizených vozidlech a navigace na odbavovací ploše; a propojené služby zahrnující mobilní aplikace pro majitele, které umožňují dálkové ovládání jejich vozidel, a majitele elektrických vozidel k lokalizaci nabíjecích stanic, diagnostiku vozidel na vyžádání, inteligentního řidiče, obchodování na tržišti ve vozidlech, hlasový asistent, navigaci a aplikační ekosystém, propojenou navigaci, SiriusXM s bezdrátovou konektivitou 36L a 4G LTE, jakož i vývoj a komercializaci autonomní technologie vozidel. Společnost dále poskytuje služby financování a pojištění automobilů a služby a předplatné na základě softwaru. Společnost General Motors Company byla založena v roce 1908 a sídlí v Detroitu v Michiganu.
GM přesune obchodování svých akcií z newyorské burzy NYSE na Nasdaq
General Motors oznámil, že přesune obchodování svých akcií z newyorské burzy NYSE na burzu Nasdaq. Na NYSE se s nimi bude obchodovat do konce obchodního dne 16. listopadu 2026. Na Nasdaqu se s nimi začne obchodovat 17. listopadu 2026.
Označení akcie zůstane „GM“. Stávající akcionáři nemusí nic dělat. Po přesunu může být GM zařazen do indexu Nasdaq-100.
Finanční ředitel Paul Jacobson uvedl, že díky strategii zaměřené na zákazníky a technologie je Nasdaq pro GM přirozeným domovem.
GM představil hlasového asistenta OnStar AI, hovory při nehodách budou dál vyřizovat lidé
General Motors na své technologické konferenci GM Forward představil OnStar AI, nového hlasového asistenta do aut. Odpovídá na dotazy k upozorněním, která vůz zobrazí, a ovládá některé funkce auta. Umí také naplánovat trasu tak, aby se vyhnula špatnému počasí, a nabízí tipy podle údajů z kalendáře řidiče.
Asistent bude dostupný jako placené předplatné. Jako první ho v následujících měsících získá Cadillac Lyriq 2027, a to aktualizací přes internet. Další modely budou následovat. Příští léto chce GM sjednotit aplikace svých jednotlivých značek pod názvem OnStar AI.
Při nehodách, třeba když se v autě nafouknou airbagy, budou hovory dál vyřizovat lidé v call centrech OnStar. GM neuvedl, jak dlouho to tak zůstane. Firma také oznámila, že řízení hands-off a eyes-off (auto jede samo a řidič nemusí sledovat cestu) se poprvé objeví v Cadillacu Escalade IQ v roce 2028.
GM chce zkrátit vývoj nového auta na zhruba dva roky. Pomoci má umělá inteligence
General Motors na akci „GM Forward“ v New Yorku oznámil, že chce zkrátit vývoj nových vozidel na zhruba dva roky od nápadu po výrobu. V oboru dnes vývoj běžně trvá čtyři až pět let. Do kdy chce cíle dosáhnout, firma neuvedla.
Vývoj chce GM zrychlit pomocí umělé inteligence a počítačových simulací. Různé týmy navíc budou pracovat souběžně, ne jeden po druhém. U nové baterie s vysokým podílem manganu (LMR) firma v počítači otestovala přes 300 000 návrhů. Teprve potom postavila první fyzický prototyp. LMR bude jedinou baterií ve čtvrté generaci elektromobilů GM.
Nová generace vozidel se spalovacím i elektrickým pohonem bude mít 40krát větší výpočetní výkon a až o 50 % rychlejší mobilní připojení. Jako první ji v roce 2028 dostane elektrický Cadillac Escalade IQ za 130 000 USD. Elektromobily čtvrté generace mají být o 25 % aerodynamičtější a o 15 % lehčí.
GM potvrdil, že v roce 2028 chce nabídnout jízdu „eyes-off“ po dálnici. Řidič při ní nemusí sledovat silnici. V příštích měsících firma uvede vlastního AI asistenta pod značkou OnStar, a to na modelu Cadillac Lyriq 2027. Asistent bude za předplatné. Zatím GM používá asistenta Gemini od Googlu.
