Honda Motor Co., Ltd.

Honda oznámila, že chce na veřejné dálnici vyzkoušet bezdrátové dobíjení elektromobilů za jízdy. Dobíjet se tak mají i velká nákladní vozidla, a to přímo během jízdy. Systém vyvinula výzkumná divize Honda R&D se stavebními firmami Taisei Corporation a Taisei Rotec. Funguje jednoduše: vysílací jednotky jsou zabudované v silnici, přijímač je na vozidle. Elektřinu si mezi sebou předávají bezdrátově. Honda si od toho slibuje, že řidiči elektromobilů budou muset méně často zastavovat u nabíječek. Nejdřív se má technologie nasadit v logistice a dopravě.

Firmy na systému spolupracují od roku 2025 a zatím jej zkoušely na soukromé dráze. Dobíjet tam zvládly i vozidla o hmotnosti kolem 20 tun. Další kolo testů začne koncem roku 2026 v zařízení skupiny Taisei. Zaměří se na přenos výkonu až 150 kilowattů, odolnost vozovky a spolehlivost dobíjení při vyšších rychlostech.

Veřejná ukázka na skutečné silnici má v Japonsku začít ve fiskálním roce 2027, tedy od dubna 2027. Půjde o takzvaný projekt Tateyama na stejnojmenné dálnici v prefektuře Čiba. Ten zastřešuje provozovatel dálnic East Nippon Expressway. Honda na bezdrátovém dobíjení za jízdy pracuje už od roku 2021. Bere ho jako jednu z cest, jak rozšířit nabíjecí síť pro elektromobily.

Automobilka Honda vyvíjí robota pro budoucí komerční vesmírné stanice. Měl by astronautům zkrátit čas na experimenty a laboratorní práci na oběžné dráze. Na konceptu spolupracuje s firmou Redwire (RDW), která dodává techniku pro vesmír a obranu.

Řešení spojí Hondinu robotickou ruku s více prsty s robotickým ramenem STAARK od Redwire. Ruka umí citlivě uchopovat a manipulovat s předměty. Doplní ji technologie Redwire pro ukládání experimentů. Cílem je zautomatizovat část práce, kterou dnes na stanicích dělají lidé — přesun vzorků, obsluhu vybavení i správu zásob.

Spolupráce reaguje na přechod NASA od Mezinárodní vesmírné stanice (ISS) ke komerčně provozovaným stanicím s menší posádkou. Na nich je méně prostoru na rutinní práci astronautů. Obě firmy představí koncept partnerům na kongresu IAC. Ten se koná 5.–9. října 2026 v tureckém Antalyi.

Honda ve čtvrtek potvrdila, že vyrobí novou generaci pickupu Ridgeline. Udělá to i po dočasném zastavení výroby současného modelu, ke kterému dojde později letos. Výroba se do továrny v Alabamě vrátí do dvou let, nejspíš v roce 2028. Důvodem přerušení byly zprávy, že vůz nesplňuje emisní normy platné v Kalifornii.

Viceprezident americké Hondy pro prodej aut Lance Woelfer řekl, že nová generace Ridgeline má být odolnější a schopnější v terénu. Nepotvrdil ale, zda vůz přejde na tradičnější konstrukci s odděleným rámem a karoserií, jakou mají pickupy v USA běžně. Dosud sdílel konstrukci s osobními auty. Prodeje Ridgeline v první polovině roku klesly zhruba o 3 %. Honda jich ročně prodá 41 000 až 52 000 kusů. Konkurenční Toyota Tacoma se v roce 2025 prodala ve více než 270 000 kusech.

Zpráva o novém pickupu přišla ve stejný den, kdy Honda oznámila další novinku. Její kompaktní SUV CR-V se v první polovině roku poprvé v historii stalo nejprodávanějším autem v USA. Prodeje CR-V vzrostly zhruba o 6 %. Pomohlo tomu, že donedávna nejprodávanější modely měly výrobní potíže — pickupy Ford F-Series a SUV Toyota RAV4.

Honda přestává vyrábět svůj jediný čistě elektrický model Prologue. Výroba skončí po modelovém roce 2026, prodej ze skladových zásob poběží ještě začátkem roku 2027. Firma tak příští rok nebude mít v USA v nabídce žádné čistě elektrické auto. Přesto zákazníkům, kteří si Prologue koupili nebo pronajali, teď v měsíčních výpisech doporučuje, ať "zváží hybrid" jako své další auto. Řada majitelů to podle serveru Business Insider vnímá jako trapné až nechtěně ironické.

Prologue vznikal ve spolupráci s automobilkou GM. Ta díky ní vyráběla i Cadillac Lyriq nebo elektrické verze Chevroletu Blazer a Equinox. Spolupráci na elektromobilech ale firmy ukončily už v roce 2023. Důvodem byly rostoucí náklady a slabší prodej, než se čekalo. Honda letos v březnu zrušila i plánované elektromobily řady 0 Series vyráběné v USA. Její společný podnik se Sony také skončil dřív, než se stihl vyrobit plánovaný elektromobil Afeela za zhruba 90 000 dolarů.

Honda teď svou strategii elektromobilů přehodnocuje. Podle firmy by to mohlo vést k odpisům (účetnímu snížení hodnoty investic) až ve výši 15,7 miliardy dolarů. Místo elektromobilů se firma soustředí na novou řadu hybridů. Do roku 2030 chce po celém světě uvést 15 hybridních modelů. Své plány na elektromobily omezují i další automobilky, včetně Stellantisu, Fordu, Volkswagenu nebo GM. Kvůli slabší poptávce a konci daňové úlevy až 7 500 dolarů na elektromobil (platila jen do konce září 2025) rušily projekty nebo účtovaly miliardové odpisy.

Přesto se prodej elektromobilů v USA ve druhém čtvrtletí zvedl na zhruba 247 000 vozů. Podle dat firmy Kelley Blue Book to je mezičtvrtletně o 14,7 % víc, i díky rostoucím cenám benzínu. Stále je ale nižší než ve stejném období loňského roku.

Honda svolává do servisu více než 325 588 vozů. Může jim totiž selhat couvací kamera. Podle amerického úřadu NHTSA (regulátor, který v USA nařizuje svolávací akce aut) jde o modely Odyssey z let 2018 až 2020.

Do kamery se může dostat vlhkost. Kvůli ní se pak při couvání nezobrazí obraz na displeji. Podle úřadu tím roste riziko nehody.

Majitelům dotčených vozů přijde dopis s výzvou k návštěvě servisu. Tam jim kameru bezplatně vymění. Dopisy mají firma rozeslat 24. srpna.

Jde už o třetí svolávací akci Hondy za posledních pár měsíců. Dříve firma svolala přes 880 000 vozů kvůli riziku koroze zadního zavěšení. Dalších téměř 99 000 vozů kvůli vadě, která mohla způsobit neúmyslné otevření airbagů.

QuantumScape oznámila víceletou dohodu o společném výzkumu s Honda R&D na vývoj bateriových platforem na bázi lithia a pevných elektrolytů – partnerství, které snižuje vnímané technologické riziko firmy. Akcie QuantumScape po oznámení posílily o 15 %, přestože zůstávají přibližně 30 % pod úrovní z počátku roku 2026.

Dohoda následuje po formální evaluaci, při níž Honda provedla praktické technické studie a konkurenční benchmarking. Japonský automobilový koncern potvrdil, že keramický separátor QuantumScape vykazuje „přesvědčivé a jedinečné výhody" v reálných podmínkách testování.

Pro investory je klíčové, že partnerství posouvá technologii z kategorie spekulativní laboratorní inovace blíže ke komerčně ověřenému řešení. Zároveň snižuje závislost QuantumScape na dosavadním hlavním partnerovi Volkswagenu, což analytici hodnotí jako stabilizační faktor pro valuaci firmy.

Honda Motor Co. podala u americké Komise pro cenné papíry a burzy (SEC) výroční zprávu na formuláři 20-F za fiskální rok skončený 31. března 2026. Zpráva je dostupná na webu SEC i na investorských stránkách společnosti.

Honda Motor Co. vyhlásila recall více než 880 000 vozů, který se dotkne majitelů v americkém tzv. „salt belt" – regionech, kde se silnice v zimě intenzivně ošetřují odmrazovací solí. Problém se týká předčasného odlupování laku, jež může vést ke korozi karoserie.

Největší část recallu tvoří přes 463 000 kusů modelu Pilot. Příčinu problému identifikovala americká Národní správa bezpečnosti silničního provozu (NHTSA).