Micware získala ocenění od Hondy za vývoj infotainment softwaru
Micware (Nasdaq: MWC) obdržela od Honda Motor ocenění „Excellent Appreciation Award" za podporu při vývoji softwaru pro palubní infotainment systémy. Ocenění potvrzuje postavení firmy jako klíčového dodavatele pro japonské automobilky.
Honda ocenila přínos Micware od raných fází vývoje, včetně designu, procesů a zajištění kvality. Software byl nasazen napříč více modely vozidel na globálních trzích. Ceremonie se konala 8. května 2026 v sídle firmy v Kóbe.
Micware byla založena v roce 2003 a specializuje se na automobilový software více než 20 let. V únoru 2024 ji analytici zařadili na 9. místo mezi japonskými Tier 1 dodavateli infotainment systémů podle tržeb. Firma provozuje v Japonsku 6 provozních jednotek a 12 poboček, zahraniční zastoupení má v USA, Thajsku a Německu. Mezi její dlouhodobé zákazníky patří kromě Hondy také Toyota.
Honda po historické ztrátě opouští elektromobily a sází na hybridy
Honda Motor vykázala poprvé od svého vstupu na burzu v roce 1957 celoroční ztrátu – a jako odpověď mění strategii: místo elektromobilů vsadí na hybridní pohon. Ztráta v segmentu elektromobilů dosáhla 10 miliard dolarů, bez tohoto segmentu by firma zůstala zisková.
Do začátku roku 2030 plánuje Honda uvést na trh 15 nových hybridních modelů. Zároveň ruší několik modelů elektromobilů, odkládá projekty autonomního řízení a posouvá cíl uhlíkové neutrality z roku 2040 na 2050.
Firma také zeštíhluje globální přítomnost – ukončuje prodej v Jižní Koreji a zavírá továrnu v Číně. Akcie Honda za posledních pět let klesly o více než 13 %, tržní kapitalizace firmy činí 33 miliard dolarů. Dividendový výnos dosahuje 5,32 %.
Přesun ke hybridům odpovídá tržním odhadům: globální trh hybridních vozidel by měl do roku 2030 dosáhnout 457 miliard dolarů s ročním růstem kolem 11 %.
Honda vykázala první provozní ztrátu za 70 let, akcie přesto posílily o 7 %
Honda Motor oznámila provozní ztrátu 414,3 miliardy jenů (2,61 miliardy dolarů) za fiskální rok končící v březnu 2026 – poprvé za téměř sedm dekád. Přesto akcie japonského výrobce vzrostly o 7,42 % na 1 418 jenů.
Před rokem přitom Honda vykázala provozní zisk 1,2 bilionu jenů. Propad způsobily především rezervy na ztrátový elektromobilový byznys, konkurence čínských výrobců a americká cla, jejichž dopad firma vyčíslila na 346,9 miliardy jenů.
Honda hodlá zrušit vývoj a uvedení na trh některých elektromobilů plánovaných pro Severní Ameriku. Celková restrukturalizace elektromobilového byznysu vyjde na více než 9 miliard dolarů. Firma se místo toho chce soustředit na čínský a indický trh, kde plánuje těžit z pozice silného hráče v motocyklovém segmentu.
Analytici Citi a Nomura si navzdory ztrátě ponechali doporučení koupit. Výsledky také doprovázejí dřívější problémy: v březnu 2026 byly odhaleny závady motorů používaných společností Aston Martin způsobující selhání baterií, v lednu 2026 pak Honda čelila žalobě v Kanadě kvůli vadě turbomotoru 1,5L ve třech modelech.
Honda vykázala celoroční provozní ztrátu, viníkem jsou náklady na elektromobily
Honda Motor oznámila celoroční provozní ztrátu způsobenou vysokými náklady spojenými s elektromobily. Zároveň vedení japonského automobilového výrobce představilo rozsáhlý restart strategie elektrifikace.
Firma přehodnocuje celou svou automobilovou obchodní strategii. Konkrétní finanční čísla ani podrobnosti nového strategického plánu zatím nebyly zveřejněny.
Micware (Nasdaq: MWC) obdržela od Honda Motor ocenění „Excellent Appreciation Award" za podporu při vývoji softwaru pro palubní infotainment systémy. Ocenění potvrzuje postavení firmy jako klíčového dodavatele pro japonské automobilky. Honda ocenila přínos Micware od raných fází vývoje, včetně designu, procesů a zajištění kvality. Software byl nasazen napříč více modely vozidel na globálních trzích. Ceremonie...
Honda Motor vykázala poprvé od svého vstupu na burzu v roce 1957 celoroční ztrátu – a jako odpověď mění strategii: místo elektromobilů vsadí na hybridní pohon. Ztráta v segmentu elektromobilů dosáhla 10 miliard dolarů, bez tohoto segmentu by firma zůstala zisková. Do začátku roku 2030 plánuje Honda uvést na trh 15 nových hybridních modelů. Zároveň...
Profil akcie
Společnost Honda Motor Co., Ltd. vyvíjí, vyrábí a distribuuje motocykly, automobily, energetické produkty a další výrobky v Japonsku, Severní Americe, Evropě, Asii a na mezinárodní úrovni. Působí ve čtyřech segmentech: motocyklový průmysl, automobilový průmysl, obchod s finančními službami a životní tvorba a další podniky. V segmentu motocyklových podniků se vyrábí motocykly, včetně sportovních, obchodních a dojížděcích modelů, a různá terénní vozidla, jako jsou terénní vozidla a bok po boku. Segment...
Společnost Honda Motor Co., Ltd. vyvíjí, vyrábí a distribuuje motocykly, automobily, energetické produkty a další výrobky v Japonsku, Severní Americe, Evropě, Asii a na mezinárodní úrovni. Působí ve čtyřech segmentech: motocyklový průmysl, automobilový průmysl, obchod s finančními službami a životní tvorba a další podniky. V segmentu motocyklových podniků se vyrábí motocykly, včetně sportovních, obchodních a dojížděcích modelů, a různá terénní vozidla, jako jsou terénní vozidla a bok po boku. Segment Automobilový obchod nabízí osobní automobily, lehké nákladní automobily a minivozy. Obchodní segment finančních služeb poskytuje různé finanční služby, včetně maloobchodních půjček a leasingových služeb pro klienty, stejně jako velkoobchodní finanční služby pro obchodníky. Segment Life Creation a další firmy vyrábí a prodává energetické produkty, jako jsou motory pro všeobecné použití, generátory, vodní čerpadla, sekačky na trávu, jezdecké sekačky, robotické sekačky, křoviny, kleště, sněhové frézy, přívěsné lodní motory, pomocná zařízení pro chůzi a přenosné bateriové zdroje energie. Tento segment také nabízí letouny HondaJet. Společnost také prodává náhradní díly a poskytuje poprodejní služby prostřednictvím maloobchodních prodejců přímo, jakož i prostřednictvím nezávislých distributorů a držitelů licencí. Společnost Honda Motor Co., Ltd. byla založena v roce 1946 a sídlí v japonském Tokiu.
