Nordic American Tankers Limited

Americká loďařská firma Nordic American Tankers (NAT) pronajímá ropné tankery velkým ropným společnostem. Za druhé čtvrtletí 2026 zveřejnila výsledky. Čistý zisk vzrostl na 68,3 milionu dolarů ze 46,3 milionu v předchozím čtvrtletí.

Jedna loď vydělala v průměru 63 000 dolarů za den, předtím to bylo 47 600 dolarů. Na třetí čtvrtletí má firma nasmlouváno zhruba 75 % lodí za asi 54 000 dolarů na loď a den. Provozní náklady zůstávají pod 10 000 dolary na loď a den. Hotovostní rezerva firmy nyní činí 175 milionů dolarů.

Firma zvýšila čtvrtletní dividendu na 27 centů na akcii z 22 centů. Jde o 116. dividendu v řadě od vstupu NAT na burzu v roce 1996. Vyplatí ji 24. září 2026 akcionářům, kteří budou akcii vlastnit k rozhodnému dni 10. září 2026.

NAT také dostala tři tankery z Hormuzského průlivu (úzké moře mezi Íránem a Arabským poloostrovem, kudy proudí velká část světové ropy). Lodě tam uvízly od konce února 2026 kvůli bojům mezi Íránem a USA. Dvě z nich už znovu plují po světě. Třetí, postavenou v roce 2003, firma prodala za 26 milionů dolarů. Před měsícem někdo napadl jeden tanker NAT v Černém moři, posádka i loď ale unikly bez újmy. Flotila NAT má nyní 17 tankerů, další dvě lodě jsou objednané.

Provozovatel ropných tankerů Nordic American Tankers (NAT) v dopise akcionářům uvedl, že trh pro jeho lodě typu suezmax (tankery s kapacitou milion barelů ropy) je „výjimečně dobrý“. Podle vedení firmy takový trh vydrží ještě rok až dva. Firma to zdůvodňuje nedostatkem lodí v celém odvětví.

Tři lodě NAT uvízly od 28. února 2026 v Perském zálivu. Firmě se je ale podařilo dostat pryč a nyní opět plují po celém světě. Podle vedení je situace pro firmu stejná bez ohledu na to, zda je průliv Hormuz otevřený, nebo ne. Jedna z lodí byla před pár dny napadena v Černém moři. Posádka zůstala v bezpečí, loď utrpěla jen menší škody a oblast už opustila. Firma dodává, že kvůli incidentům nemá žádné podstatné problémy s pojištěním a že v Rudém moři své lodě neprovozuje.

Za posledních pět let lodě NAT nakládaly nebo vykládaly náklad v 68 zemích. Více než polovina byznysu firmy je s největšími světovými ropnými společnostmi.

Zakladatel a generální ředitel Nordic American Tankers (NYSE: NAT) Herbjørn Hansson napsal akcionářům dopis. Podle něj na trhu přetrvává nedostatek tankerů třídy suezmax (velké lodě, které uvezou až milion barelů ropy). Sazby za jejich pronájem proto zůstávají velmi vysoké. Tato situace by podle něj měla vydržet ještě rok až dva.

Pro firmu podle Hanssona nezáleží na tom, zda je Hormuzský průliv (klíčová úžina pro tankery s ropou z Perského zálivu) průjezdný, nebo ne. Situace NAT je v obou případech stejná. Tři lodě společnosti uvízly v Perském zálivu od 28. února 2026. Firmě se je ale podařilo dostat ven a nyní zase plují po celém světě. Kvůli tomuto zdržení podle Hanssona nevznikly žádné významné pojistné komplikace.

Více než polovinu zakázek má NAT podle dopisu s největšími ropnými firmami na světě. Za posledních pět let lodě firmy nakládaly a vykládaly náklad v 68 zemích.

Zakladatel a generální ředitel Nordic American Tankers Herbjorn Hansson koupil 100 000 akcií své firmy. Zaplatil za ně 6,03 dolaru za kus. Svůj osobní podíl tím zvýšil na 5 700 000 akcií.

Celá rodina Hansson teď drží dohromady 11 700 000 akcií a zůstává největším soukromým akcionářem firmy. Hansson v dopise akcionářům napsal, že podmínky na trhu s loděmi jsou nyní velmi dobré.

Nordic American Tankers (NAT) oznámila, že tři její tankery zadržené v Arabském zálivu od 28. února 2026 úspěšně prošly Hormuzským průlivem a vrátily se do mezinárodního obchodu. Všechny posádky jsou v bezpečí.

Společnost zároveň hlásí vynikající tržní podmínky pro své lodě. Zprávu vydal zakladatel, předseda a generální ředitel Herbjorn Hansson.

Viceprezident Nordic American Tankers Alexander Hansson zvýšil svůj podíl v tankerové společnosti, což signalizuje důvěru vedení ve vlastní firmu. Koupil 145 000 akcií za cenu 6,44 USD za kus a jeho osobní podíl tak vzrostl na 6 milionů akcií.

Rodina Hansson celkově vlastní 11,6 milionu akcií, což představuje 5,5 % všech vydaných akcií NAT. Jde o největšího soukromého akcionáře společnosti. Zakladatelem, předsedou a generálním ředitelem NAT je Herbjorn Hansson, Alexander Hansson působí jako viceprezident a je usazen v Monaku.

Zakladatel a generální ředitel Nordic American Tankers Herbjorn Hansson koupil 100 000 vlastních akcií za 5,26 USD za kus, jeho syn Alexander Hansson jako místopředseda dokoupil 300 000 akcií za 5,16 USD. Nákupy z vlastní kapsy jsou pro investory signálem, že vedení věří v budoucí hodnotu firmy.

Herbjorn Hansson drží po transakci celkem 5 600 000 akcií. Rodina Hanssonů vlastní dohromady 11 455 000 akcií, tedy 5,4 % všech vydaných akcií, a je největším soukromým akcionářem NAT. Herbjorn Hansson nakoupil 3. června 2026, Alexander Hansson o týden dříve.

Místopředseda Nordic American Tankers Alexander Hansson posílil svůj podíl v tankerové společnosti nákupem 300 000 akcií za cenu 5,16 USD za kus. Insiderský nákup bývá trhem vnímán jako signál důvěry vedení ve výhled firmy.

Po transakci Hansson osobně vlastní 5 855 000 akcií. Rodina Hanssonů dohromady drží 11 355 000 akcií, což představuje 5,4 % celkového počtu vydaných akcií a řadí ji mezi největší soukromé akcionáře společnosti.

Nordic American Tankers vydala prohlášení pro akcionáře a investory k aktuální situaci v Perském zálivu a Hormuzském průlivu. Podrobné komentáře jsou dostupné na webu společnosti nat.bm v sekci „In the news". Prohlášení podepsal zakladatel, předseda a generální ředitel Herbjorn Hansson.

Nordic American Tankers (NAT) oznámila sérii nových pronájmů tankerů, které posílí hotovostní pozici firmy a schopnost vyplácet dividendy. Zákazníky jsou velké společnosti, konkrétní jména firma nezveřejnila.

Kontrakty pokrývají několik měsíců: v březnu firma pronajala loď na 60 dní za 150 000 USD a další na 65 dní za 75 000 USD denně. V dubnu přibyl kontrakt na 68 dní za 198 000 USD, v květnu pak dva další – na 300 dní za 75 000 USD a na 70 dní za 95 000 USD. Všechny uvedené částky a období jsou přibližné.

Klíčovým faktorem ziskovosti zůstávají nízké provozní náklady – firma je drží pod 10 000 USD za den na loď, což při aktuálních tržních sazbách vytváří výrazný prostor pro zisk.