GE Aerospace začal při údržbě motorů používat umělou inteligenci. Ta pomáhá se sběrem technických záznamů o motorech, což je jeden z kroků údržby. Tento krok se tím zkrátil asi o 25 %.
Podle firmy se v její síti opraven zkracují lhůty oprav. Motory jsou díky tomu lépe dostupné.
GE Aerospace vyrábí letecké motory a vydělává i na jejich opravách a náhradních dílech. Letos už podruhé zvýšila výhled na rok 2026. Nově čeká upravený zisk na akcii (EPS) 8,00 až 8,10 USD, dříve počítala se 7,65 až 7,85 USD. Analytici čekali 7,94 USD. Upravené tržby mají vzrůst o 19 až 20 %, dříve firma čekala růst těsně pod 20 %.
Ve třetím čtvrtletí vzrostly tržby o 16 % na 14,12 miliardy dolarů, analytici čekali 12,88 miliardy. Upravený zisk na akcii činil 2,25 USD, odhady byly 2,01 USD. Zisk z pokračujících činností dosáhl 2,41 miliardy dolarů, tedy 2,32 USD na akcii. Před rokem to bylo 2,17 miliardy a 2,04 USD. Objednávky vzrostly o 49 %.
Ředitel Larry Culp uvedl, že v roce 2027 firma čeká růst služeb pro komerční letectví o nízké dvouciferné procento. Oporou jsou nasmlouvané zakázky za více než 170 miliard dolarů.
Cena akcie přesto před otevřením burzy klesala o více než 4 %. Volný peněžní tok se snížil o 14 % na 2 miliardy dolarů. Marže v segmentu komerčních motorů a služeb klesla o 10 bazických bodů (0,1 procentního bodu). Slevy a rezervy na záruky vzrostly o 1,56 miliardy dolarů. Pojišťovací část firmy skončila se ztrátou před zdaněním 210 milionů dolarů, před rokem vykázala zisk 363 milionů.
Ropa ten den prudce zdražila: americká WTI o 6,58 % na zhruba 110,48 USD za barel. GE upozornila, že dlouhodobě vysoké ceny paliva by mohly přimět aerolinky omezit lety. Tím by klesla poptávka po opravách a dílech. Firma také čeká, že potíže v dodavatelských řetězcích a inflace budou pokračovat. Válka na Blízkém východě podle firmy do konce září výrobu podstatně neovlivnila.
GE Aerospace se dohodl s polskou firmou Vojenské letecké opravny č. 1 (WZL-1) na údržbě leteckých motorů. WZL-1 se stane licencovaným poskytovatelem oprav a generálních oprav motorů řady T700/CT7 pro polskou armádu.
Tyto motory pohánějí vrtulníky polské armády – bitevní Apache od Boeingu, stroje Black Hawk od Sikorsky a modely AW149 a AW101 od Leonarda.
Dohoda navazuje na objednávku vrtulníků Apache z roku 2024. Má posílit opravárenské kapacity přímo v Polsku.
Firmy Kratos Defense & Security Solutions a GE Aerospace 21. září 2026 oznámily první úspěšný zážeh společně vyvíjeného proudového motoru GEK800 (oficiálně F143). Test proběhl na zkušebně X-58, kterou provozuje Kratos.
Motor má pohánět dálkové manévrovací střely a levné bezpilotní systémy, které lze snadno nahradit. Armáda dnes sází spíš na velké množství levných strojů než na drahá pilotovaná letadla. Vyvíjejí ho společně divize GE Aerospace pro bojové motory a Kratosova divize pro turbínové technologie.
Zážeh prvního vyrobeného kusu potvrdil, že mechanická konstrukce, řídicí elektronika i tepelná odolnost fungují podle plánu. Program tak míří k dalším testům a případné sériové výrobě. Kratos už vyrábí bezpilotní letoun XQ-58A Valkyrie a další cvičné terče, do kterých by ověřený motor mohl v budoucnu zamířit.
Představenstvo GE Aerospace schválilo dividendu 0,47 dolaru na akcii.
Firma ji vyplatí 26. října 2026 akcionářům, kteří budou akcie vlastnit k rozhodnému dni 5. října 2026 (podle tohoto data se určuje nárok na výplatu). Od stejného dne, tedy 5. října, se akcie obchodují bez nároku na tuto dividendu (takzvaný ex-dividend den).
GE Aerospace podepsala dohodu o koupi firmy Consolidated Precision Products (CPP) za 11,75 miliardy dolarů. CPP vyrábí přesné odlitky (kovové díly odlévané do formy) a sestavy pro letecké motory, vojenskou techniku i letadla. Firmu prodávají investiční fondy Warburg Pincus a Berkshire Partners.
GE Aerospace zaplatí 7 miliard dolarů v hotovosti, zbytek pokryje novým dluhem. CPP zaměstnává zhruba 6 600 lidí ve více než 20 továrnách a GE Aerospace dlouhodobě dodává. Podle firmy koupě zvýší už v prvním roce zisk na akcii i volný tok hotovosti.
Akvizici mají firmy dokončit ve druhé polovině roku 2027. Ještě ji musí schválit regulační úřady.
GE Aerospace, výrobce leteckých motorů vzniklý rozdělením koncernu General Electric, podepsala s americkým námořnictvem servisní zakázku. Její hodnota může dosáhnout až 2,87 miliardy dolarů.
Pětiletá smlouva platí do srpna 2031. Týká se 17 klíčových součástek motorů F414, které pohánějí stíhačky F/A-18 Super Hornet a letouny EA-18G Growler.
Firma zároveň získala zakázku pro jihokorejské námořnictvo. Dodá 12 lodních plynových turbín typu LM2500+G4 pro šest nových torpédoborců řady KDDX.
GE Aerospace nedávno zveřejnila výsledky za druhé čtvrtletí. Zisk na akcii v něm dosáhl 2,02 dolaru, nad odhadem 1,86 dolaru.
GE Aerospace má podle článku silné postavení na trhu. Jeho model podnikání navíc podporuje vysoké ocenění akcie. Část příjmů firmě totiž plyne opakovaně ze servisu a údržby motorů, ne jen z jejich prodeje.
Poslední výsledky ukázaly silný segment servisu komerčních motorů. Zlepšilo se také zásobování materiálem a díly. Ocenění akcie je ale vysoké. Aby dávalo smysl, musí firma dlouhodobě dál zvyšovat svůj hotovostní tok. To jsou peníze, které jí reálně zbydou z podnikání.
GE Aerospace vydělává hlavně na tom, že motory prodá jednou, ale po mnoho let na nich inkasuje servis. Po oddělení od zbytku bývalého konglomerátu je z ní čistší sázka na letecké motory, náhradní díly, opravy a obranné pohonné systémy. Jádrem teze je obrovská instalovaná základna motorů, která firmě dává dlouho viditelný tok zakázek a silnou vyjednávací pozici vůči aerolinkám i výrobcům letadel. To je důvod, proč jsou služby výrazně hodnotnější než samotné dodávky nových motorů: letový provoz a stáří flotil tlačí na údržbu i v době, kdy se nové dodávky letadel zpožďují. Růst podporuje také obranný segment, kde GE rozšiřuje portfolio od velkých motorů až po menší pohonné jednotky pro autonomní platformy. Slabší stránkou teze je ocenění. Trh dnes firmu bere jako výjimečně kvalitní průmyslový byznys a platí za ni zhruba 39násobek zisku a kolem 30násobku EV/EBITDA na očekávání pro letošní rok. Z toho plyne, že akcie už v sobě má započtený hladký růst služeb, zlepšování dodavatelského řetězce a disciplínu kapitálových výdajů. Výnos tak bude stát méně na přecenění násobků a víc na tom, zda GE dokáže dlouhodobě převádět silnou poptávku do hotovosti.
GE Aerospace získala od amerického letectva kontrakt na dokončení předběžné kontroly návrhu motoru GE426 pro autonomní bojové drony. Zakázka posouvá program z ověření konceptu blíž k detailnímu vývoji.
Vedení firmy uvedlo, že nevidí výrazné ochlazení poptávky aerolinek po údržbě motorů a náhradních dílech ani při vyšších cenách paliva. Pro investory je to důležité hlavně kvůli odolnosti servisního byznysu.
Firma zveřejnila výsledky za první čtvrtletí 2026, ve kterých pokračoval růst objednávek i závazků k budoucímu plnění. Největší váhu měly dál služby v komerčních motorech.
GE Aerospace vstoupila do roku 2026 jako samostatněji čitelný letecký byznys po dokončeném oddělení energetických aktivit v předchozím období. Trh se od té doby soustředí hlavně na kvalitu motorové franšízy a růst servisních výnosů.
• Instalovaná základna motorů vytváří přirozeně opakující se servisní byznys. Jakmile je motor v provozu u aerolinky nebo armády, zákazník je po dlouhou dobu navázán na certifikované díly, opravy a technickou podporu.
• GE má jednu z nejsilnějších pozic v úzkotrupých i širokotrupých motorech, kde rozhoduje technická spolehlivost, schválení regulátorů a dlouhá historie provozu. To ztěžuje vstup novým konkurentům a dává firmě prostor chránit marže.
• Obranné programy a nové pohonné systémy pro autonomní letouny rozšiřují růst mimo klasický cyklus civilního letectví. Nejde o okamžitou náhradu komerčních služeb, ale o další zdroj dlouhodobých zakázek a technologické relevance.
• Ocenění ponechává malý prostor pro zklamání. Pokud se růst služeb zpomalí, dodávky motorů narazí na kapacitní limity nebo se zhorší výhled aerolinek, vysoký násobek může rychle začít působit jako zátěž.
• Byznys je závislý na bezpečnosti a spolehlivosti produktů. Technický problém u významné motorové platformy může vést k nákladným kontrolám, odstávkám flotil a tlaku na reputaci i hotovost.
• Dodavatelský řetězec v letectví zůstává napjatý. I když poptávka existuje, omezení u subdodavatelů, materiálů nebo kvalifikované práce mohou brzdit dodávky a posouvat část výnosů do budoucna.
General Electric Company působí jako high-tech průmyslová společnost v Evropě, Číně, Asii, Americe, na Blízkém východě a v Africe. Působí ve čtyřech segmentech: energetice, obnovitelné energii, letectví a zdravotnictví. Segment Power nabízí plynové a parní turbíny, kompletní bilanci zařízení, upgrade a servisní řešení, stejně jako software pro využití dat pro výrobu energie, průmysl, státní správu a další zákazníky. Segment obnovitelných zdrojů poskytuje svým zákazníkům různá řešení prostřednictvím kombinace pobřežní a...
General Electric Company působí jako high-tech průmyslová společnost v Evropě, Číně, Asii, Americe, na Blízkém východě a v Africe. Působí ve čtyřech segmentech: energetice, obnovitelné energii, letectví a zdravotnictví. Segment Power nabízí plynové a parní turbíny, kompletní bilanci zařízení, upgrade a servisní řešení, stejně jako software pro využití dat pro výrobu energie, průmysl, státní správu a další zákazníky. Segment obnovitelných zdrojů poskytuje svým zákazníkům různá řešení prostřednictvím kombinace pobřežní a pobřežní větrné energie, výroby lopatek, řešení rozvodných sítí, vodní energie, skladování, hybridních obnovitelných zdrojů a nabídek digitálních služeb. Segment letecké dopravy navrhuje a vyrábí motory pro komerční a vojenská letadla, integrované součásti motorů, elektrický pohon a mechanické systémy letadel a poskytuje služby pro následný trh. Segment zdravotnictví poskytuje vyspělým a rozvíjejícím se trhům zdravotnické technologie v oblasti lékařského zobrazování, digitálních řešení, monitorování a diagnostiky pacientů a řešení pro objevování léků a zvyšování výkonu, která jsou stavebními kameny přesného zdravotnictví nemocnic a zdravotnických zařízení. Společnost se také podílí na poskytování různých finančních řešení; a řízení operací pojištění "run-off", které poskytuje produkty životního a zdravotního pojištění a zajištění, stejně jako software pro správu sítě. Společnost General Electric Company byla založena v roce 1892 a sídlí v Bostonu ve státě Massachusetts.
| Sektor | Industrials |
| Odvětví | Aerospace & Defense |
| CEO | H. Lawrence Culp Jr. |
| Zaměstnanci | 53 000 |
| Burza | NYSE |
| ISIN | US3696043013 |
GE Aerospace začal při údržbě motorů používat umělou inteligenci. Ta pomáhá se sběrem technických záznamů o motorech, což je jeden z kroků údržby. Tento krok se tím zkrátil asi o 25 %. Podle firmy se v její síti opraven zkracují lhůty oprav. Motory jsou díky tomu lépe dostupné.
GE Aerospace vyrábí letecké motory a vydělává i na jejich opravách a náhradních dílech. Letos už podruhé zvýšila výhled na rok 2026. Nově čeká upravený zisk na akcii (EPS) 8,00 až 8,10 USD, dříve počítala se 7,65 až 7,85 USD. Analytici čekali 7,94 USD. Upravené tržby mají vzrůst o 19 až 20 %, dříve firma čekala růst těsně pod 20 %. Ve třetím čtvrtletí vzrostly tržby o 16 % na 14,12 miliardy dolarů, analytici čekali 12,88 miliardy. Upravený zisk na akcii činil 2,25 USD, odhady byly 2,01 USD. Zisk z pokračujících činností dosáhl 2,41 miliardy dolarů, tedy 2,32 USD na akcii. Před rokem to bylo 2,17 miliardy a 2,04 USD. Objednávky vzrostly o 49 %. Ředitel Larry Culp uvedl, že v roce 2027 firma čeká růst služeb pro komerční letectví o nízké dvouciferné procento. Oporou jsou nasmlouvané zakázky za více než 170 miliard dolarů. Cena akcie přesto před otevřením burzy klesala o více než 4 %. Volný peněžní tok se snížil o 14 % na 2 miliardy dolarů. Marže v segmentu komerčních motorů a služeb klesla o 10 bazických bodů (0,1 procentního bodu). Slevy a rezervy na záruky vzrostly o 1,56 miliardy dolarů. Pojišťovací část firmy skončila se ztrátou před zdaněním 210 milionů dolarů, před rokem vykázala zisk 363 milionů. Ropa ten den prudce zdražila: americká WTI o 6,58 % na zhruba 110,48 USD za barel. GE upozornila, že dlouhodobě vysoké ceny paliva by mohly přimět aerolinky omezit lety. Tím by klesla poptávka po opravách a dílech. Firma také čeká, že potíže v dodavatelských řetězcích a inflace budou pokračovat. Válka na Blízkém východě podle firmy do konce září výrobu podstatně neovlivnila.
GE Aerospace se dohodl s polskou firmou Vojenské letecké opravny č. 1 (WZL-1) na údržbě leteckých motorů. WZL-1 se stane licencovaným poskytovatelem oprav a generálních oprav motorů řady T700/CT7 pro polskou armádu. Tyto motory pohánějí vrtulníky polské armády – bitevní Apache od Boeingu, stroje Black Hawk od Sikorsky a modely AW149 a AW101 od Leonarda. Dohoda navazuje na objednávku vrtulníků Apache z roku 2024. Má posílit opravárenské kapacity přímo v Polsku.
