Ferrari N.V.

Akcie Ferrari NV (RACE) posílily o 4,0 % na 369,06 USD a analytici je označují za podhodnocené. Skóre GF Score dosahuje 94 ze 100 bodů, což řadí titul mezi kvalitní investiční příležitosti.

Aktuální cena se nachází výrazně pod 52týdenním maximem 519,10 USD, zatímco roční minimum bylo 312,51 USD.

Ferrari průběžně realizuje víceletý program zpětného odkupu akcií v celkové hodnotě 3,5 miliardy eur, který má být dokončen do roku 2030. V týdnu od 3. do 10. června 2026 společnost nakoupila 30 899 akcií za průměrnou cenu 301,12 eur za kus.

Od spuštění druhé tranše (250 milionů eur), oznámené 10. dubna 2026, investovala firma celkem 114,24 milionů eur do nákupu 391 709 akcií na burze Euronext Milan. Na NYSE přibylo dalších 62 087 akcií za 20,50 milionů dolarů.

Od začátku roku (5. ledna 2026) do 10. června 2026 Ferrari nakoupila celkem 1 339 241 vlastních akcií za 392,55 milionů eur. K 10. červnu držela společnost 17 873 467 vlastních akcií, což odpovídá 9,22 % všech vydaných akcií. Program byl poprvé představen během Dne kapitálových trhů v roce 2025. Zrušení pokladních akcií schválila valná hromada 15. dubna 2026, ale dosud nebylo provedeno.

Akcie Ferrari (RACE) od července 2025 oslabily o 33 %, ale podle analytika jde o přehnanou reakci trhu, která vytváří nákupní příležitost. Valuace se po propadu dostala na atraktivní úroveň, zatímco fundamenty firmy zůstávají silné.

Ferrari si udržuje cenovou sílu a poptávka po jeho produktech neklesá. Analytik tvrdí, že trh přeceňuje negativní vývoj a přehlíží historicky výjimečný obchodní model firmy.

Ferrari představilo své první plně elektrické auto s názvem Luce – krok, který vyvolal smíšené reakce trhu i odborníků a otevírá otázku, zda si značka dokáže udržet svůj prémiový charakter v segmentu elektromobilů. Design vozu vytvořila společnost LoveFrom spojená s návrhářem Jonym Ivem.

Analytik Matt Frankel pochybuje o schopnosti Ferrari odlišit se od konkurence. Tradiční zákazníci značky si cení zvuku spalovacího motoru a sportovního chování – vlastností, které jsou u elektromobilů obtížně dosažitelné. Baterie elektromobilu váží přibližně 2 000 liber, což negativně ovlivňuje jízdní dynamiku.

Zároveň platí, že průměrný majitel Ferrari najezdí ročně jen kolem 2 000 mil, takže dlouhý dojezd pro tuto skupinu kupujících není prioritou. Vedení Ferrari přesto považuje elektrifikaci za klíčovou součást budoucnosti firmy.

Ferrari N.V. (ticker: RACE) oznámilo 3. června 2026 víceletou obnovu smlouvy s jezdcem Charlesem Leclercem. Monačan bude pokračovat jako oficiální pilot týmu Scuderia Ferrari HP v nadcházejících sezonách mistrovství světa Formule 1. Finanční podmínky smlouvy nebyly zveřejněny.

Ferrari představilo svůj první plně elektrický vůz Luce za 550 000 eur, investoři ale reagovali chladně – akcie firmy (ticker: RACE) den po premiéře klesly o 8 procent.

Vůz vznikal pět let a jde o první pětimístné Ferrari v historii značky. Na designu spolupracoval Jony Ive, bývalý šéf designu Apple. Premiéra se konala v Římě za přísných bezpečnostních opatření – účastníci měli zakrytá fotoaparáty na telefonech i laptopech.

Kritika přišla rychle. Na sociálních sítích uživatelé napadali design jako příliš odlišný od tradičního stylu Ferrari. Italský ministr dopravy Matteo Salvini vůz veřejně zkritizoval. Bývalý předseda Ferrari Luca Cordero di Montezemolo vyjádřil obavy z poškození značky. Prezentaci zahájil předseda John Elkann, doprovodil ji CEO Benedetto Vigna a videa s piloty F1 Lewisem Hamiltonem a Charlesem Leclerckem.

Akcie Ferrari NV (ticker RACE) se při aktuální ceně 333,22 USD obchodují nad oběma výsledky DCF analýzy, což signalizuje, že ocenění závisí na použité metodě. Model na bázi zisků (předpokládaný růst 17,4 % ročně v prvním desetiletí, diskontní sazba 11 %) dává vnitřní hodnotu 277,91 USD – záporná rezerva bezpečnosti 9,2 % odpovídá přibližně spravedlivé ceně. Model volných peněžních toků je přísnější: vnitřní hodnota vychází na 198,83 USD, tedy akcie je podle něj předražená o 67,6 %.

Kontrast s metrikou GF Value™ je výrazný – ta naopak naznačuje 33,9% podhodnocení s hodnotou 504,17 USD. Terminální fáze obou DCF modelů počítá s růstem 4 % a diskontní sazbou 11 %.

Celkové skóre GF Score™ dosahuje 90/100. Ziskovost i růst hodnotí plným počtem 10/10, finanční síla 7/10. Slabými místy jsou oceňování a momentum, obě kategorie po 4/10. Předvídatelnost firmy je jen 1 z 5 hvězd, což analytici výslovně uvádějí jako faktor snižující spolehlivost DCF výpočtů.

Ferrari v pondělí 25. května 2026 představilo svůj první plně elektrický automobil Luce – a trh reagoval výprodejem. Akcie Ferrari (RACE) v úterý ztratily přes 8 %.

Pětimístný vůz Luce bude stát 550 000 eur (přibližně 640 000 dolarů). Dodávky zákazníkům mají začít ve čtvrtém čtvrtletí 2026. Veškeré komponenty budou vyráběny v továrně v Maranellu.

Design navrhl tým agentury LoveFrom, kterou založil bývalý šéfdesignér Apple Jony Ive. Vůz ale okamžitě čelí kritice. Bývalý předseda Ferrari Luca di Montezemolo označil design za hanbu pro historii firmy. Italský ministr dopravy Matteo Salvini zase označil cenu za skandálně vysokou.

Analytici RBC Capital Markets přesto varují před přehnaným pesimismem. Poukazují na paralelu s modelem Purosangue z roku 2022 – tehdy také přišla vlna kritiky za odklon od tradice, ale Purosangue se nakonec stal jedním z nejprodávanějších modelů značky. Ve středu akcie Ferrari krátce vzrostly o 2 %, ale seanci uzavřely mírně v minusu.

Analytici Citi připomínají, že konkurenti – Bentley, Lamborghini i Aston Martin – své elektrické modely zatím odložili. Tržby Ferrari budou v dohledné době stále táhnout vozy se spalovacím motorem.

Lamborghini potvrdilo, že ruší vývoj čistě elektrických vozů a sází místo toho na plug-in hybridy – a to právě ve chvíli, kdy rival Ferrari představil svůj první elektromobil a okamžitě schytal trest od investorů.

Generální ředitel Lamborghini Stephan Winkelmann zrušil projekt elektromobilu Lanzador i elektrickou verzi SUV Urus. Důvodem je pozorování trhu: zákazníci tohoto segmentu elektromobily prostě nenakupují. Winkelmann zdůraznil, že inovace by neměla být zákazníkům vnucována.

Ferrari šlo opačnou cestou. V květnu 2026 představilo v Římě elektromobil Luce, jehož design vytvořil bývalý šéf designu Apple Jony Ive. Trh zareagoval chladně – akcie Ferrari (RACE) klesly v Miláně o 8 % a v New Yorku o 5,3 %. Vůz navíc čelí kritice od bývalého šéfa Ferrari Lucy di Montezemola i od italského ministra dopravy Mattea Salviniho.

Lamborghini, které vlastní německý Volkswagen, tak zatím vypadá, že vsadilo na správného koně.

Ferrari představilo svůj první plně elektrický vůz s názvem Luce – a jeho design okamžitě vyvolal vlnu kritiky na internetu. Cena vozu je 640 000 dolarů, zrychlení z 0 na 60 mil za hodinu zvládne za 2,5 sekundy.

Auto navrhl bývalý designér Applu Jony Ive společně s australským průmyslovým designérem Marcem Newsonem. Karosérie je obalena sklem, vůz pohánějí čtyři elektrické motory a nabídne pět míst – poprvé v historii značky. Dostupný bude ve světle modré, žluté a tradiční Ferrari červené.

Představení proběhlo v pondělí za účasti pilotů formule 1 Charlese Leclerca a Lewise Hamiltona. Uživatelé internetu ale design přirovnávali spíše k masovým modelům jako Nissan Leaf nebo vozy Kie. Newson na kritiku reagoval slovy, že je součástí každého inovačního procesu.

Ferrari pokračuje v plnění svého víceletého programu zpětného odkupu akcií v celkové hodnotě 3,5 miliardy eur, který má být dokončen do roku 2030. Od začátku roku do 22. května 2026 firma nakoupila 1,22 milionu vlastních akcií za 357,5 milionu eur.

Jen mezi 18. a 20. květnem koupila Ferrari dalších 20 321 akcií za průměrnou cenu 278,39 eur za kus. Od spuštění druhé tranše (oznámené 10. dubna 2026) investovala celkem 96,7 milionu eur – z toho 86,9 milionu eur na Euronextu Milan a 9,8 milionu eur na NYSE.

K 22. květnu drží Ferrari celkem 17,75 milionu vlastních akcií, což odpovídá 9,15 % všech vydaných akcií. Druhá tranše má celkový objem 250 milionů eur. Valná hromada akcionářů schválila 15. dubna zrušení pokladničních akcií, k samotnému zrušení ale zatím nedošlo.

Ferrari pokračuje ve zpětném odkupu vlastních akcií v rámci druhé tranše programu v hodnotě 250 milionů eur. Celkový víceletý program dosahuje přibližně 3,5 miliardy eur a má být dokončen do roku 2030.

V týdnu od 11. do 15. května 2026 firma nakoupila 97 327 akcií – 71 353 na milánské burze Euronext za průměrnou cenu 279,86 eur a 25 974 na newyorské NYSE za průměrnou cenu 327,24 dolaru.

Od spuštění druhé tranše do 15. května 2026 investovalo Ferrari celkem 91,08 milionu eur. Od začátku roku (5. ledna 2026) firma odkoupila celkem 1 197 782 akcií za 351,83 milionu eur.

K 15. květnu 2026 drží Ferrari ve vlastnictví 17 732 008 akcií, což odpovídá 9,14 % všech vydaných akcií (respektive 9,49 % včetně speciálních hlasovacích akcií). Program byl poprvé představen na Dni kapitálových trhů v roce 2025, druhá tranše byla oznámena 10. dubna 2026. Valná hromada akcionářů schválila zrušení pokladních akcií 15. dubna 2026, toto zrušení však dosud nebylo provedeno.

Ferrari N.V. zveřejnilo pravidelný přehled nákupů vlastních akcií v rámci probíhajícího víceletého programu zpětného odkupu v celkové hodnotě 3,5 miliardy eur. V týdnu od 4. do 8. května 2026 firma koupila 73 191 akcií za průměrnou cenu 287,49 eur na Euronextu Milan a 337,94 dolarů na NYSE.

Od spuštění druhé tranše, oznámené 10. dubna 2026, firma do 8. května investovala celkem 61,3 milionu eur. Od začátku letošního roku (od 5. ledna) pak nakoupila 1,1 milionu vlastních akcií za zhruba 324,6 milionu eur.

K 8. květnu 2026 Ferrari drželo 17,6 milionu pokladních akcií, což odpovídá 9,09 % všech vydaných akcií. Celý program byl představen na Dni kapitálových trhů v roce 2025 a má být dokončen do roku 2030. Valná hromada akcionářů schválila zrušení pokladních akcií 15. dubna 2026, k samotnému zrušení však zatím nedošlo.

Ferrari v prvním čtvrtletí překonala odhady analytiků na tržby i zisk, akcie (RACE) však klesají – trh sleduje nadcházející premiéru elektromobilu Luce a rozhodnutí konkurenčního Lamborghini vzdát se vlastního elektromobilu kvůli nulové poptávce. Tržby dosáhly 1,85 miliardy eur, analytici čekali 1,83 miliardy eur. Zisk na akcii (EBITDA bez jednorázových položek) byl 2,33 eur oproti odhadu 2,31 eur.

Ferrari dodala v Q1 celkem 3 436 vozů, meziročně o 157 vozů méně. Hrubá marže zůstala silná na úrovni 51,86 %. Výhled na celý rok firma potvrdila: zisk 9,45 eur na akcii a tržby 7,5 miliardy eur.

Pozornost investorů se přesouvá na chystaný elektromobil Luce, jehož premiéra je naplánována na několik týdnů. Cena se očekává kolem 550 000 eur, tedy výše než u modelu Purosangue, který startuje od 450 000 eur. Objednávkový portál Ferrari je obsazený až do konce roku 2027.

Rozhodnutí Lamborghini zrušit elektromobil Lanzador a přejít na plug-in hybrid kvůli nulové poptávce vrhá stín na celý segment luxusních elektromobilů. Ferrari přesto ve svém plánu pokračuje. Dopady celní války firma v Q1 částečně zmírnila přesunem dodávek do jiných regionů.

Ferrari N.V. pokračuje ve zpětném odkupu akcií – v týdnu od 20. do 24. dubna 2026 nakoupilo 58 000 kusů za průměrnou cenu 307,52 eur. Celkem od začátku roku 2026 firma investovala do vlastních akcií 290,4 milionu eur a odkoupila 982 482 akcií.

Druhá tranše programu, oznámená 10. dubna 2026, má objem 250 milionů eur. Od jejího spuštění do 24. dubna bylo utraceno 29,7 milionu eur za 97 037 akcií.

K 24. dubnu Ferrari drží 17,5 milionu vlastních akcií, což odpovídá 9,03 % všech vydaných akcií (případně 9,41 % včetně speciálních hlasovacích akcií). Celkový víceletý program zpětného odkupu dosahuje 3,5 miliardy eur a má být dokončen do roku 2030. Zrušení pokladních akcií schválila valná hromada 15. dubna 2026, ale dosud nebylo provedeno.