Uber Technologies, Inc.

Akcie Uberu se obchodují 30 % pod svým historickým maximem, což podle analytika představuje zajímavý vstupní bod pro investory. Firma přitom provozuje vícestraně propojené platformy v oblasti mobility a doručování, které časem nabízejí uživatelům stále větší hodnotu a jsou jen obtížně napadnutelné konkurencí.

Analytik také zdůrazňuje, že Uber je dobře připraven na případný nástup autonomních vozidel – jeho platforma může fungovat jako distribuční vrstva bez ohledu na to, kdo vozidla vlastní nebo provozuje.

Studie odhalila, že Uber výrazně zvýšil svůj podíl na jízdném – v některých amerických městech si letos ponechává více než 50 % z každé jízdy, zatímco před deseti lety to bylo jen 15–20 %. Pro investory jde o signál rostoucí ziskovosti, pro řidiče a regulátory o varovný signál.

Výzkum analyzoval data tří řidičů z Dallasu, Miami a Tampy za devět let a celkem přibližně 50 000 jízd. Výsledky ukazují, že rozdíl mezi tím, co zaplatí cestující, a tím, co dostane řidič, se začal prohlubovat od roku 2019 a výrazně akceleroval po roce 2022, kdy Uber zavedl algoritmus pro individuální stanovování cen.

Samotný Uber uvádí jiné číslo – podle firmy si ve třetím čtvrtletí 2025 ponechával v průměru 21 % z jízdného. Metodický rozdíl mezi oběma čísly není zcela jasný, ale divergence je nápadná.

Jízdní služby jsou pro Uber klíčovým byznysem: tvoří přibližně 90 % upraveného EBITDA a v roce 2025 vygenerovaly tržby 29,7 miliardy dolarů při meziročním růstu 18 %. Pro srovnání – eBay a Etsy si na svých tržištích ponechávají 10–15 %.

Akcie Aurora Innovation (AUR) padají pod tlakem prodeje od největšího akcionáře a od poloviny května ztratily čtvrtinu hodnoty. Uber 2. června prodal 67,5 milionu akcií za 7,10 USD za kus, přičemž akcie uzavřely na 6,16 USD, tedy o 1,60 % níže.

Objem obchodů dosáhl 59,8 milionu akcií – o 132 % nad třímesíčním průměrem – což naznačuje silný prodejní tlak. Od oznámení kapitálového navýšení 14. května akcie klesly o 25 %, od IPO v roce 2021 pak o 38 %.

Uber si i přes prodej ponechal 258 milionů akcií, tedy 15,6 % společnosti. Tržní kapitalizace Aurora Innovation aktuálně činí 12 miliard USD, 52týdenní rozmezí ceny je 3,60 až 8,56 USD.

Kanadská rada pro podnikání původních obyvatel (CCIB) a Uber Canada spustili vylepšenou verzi tržiště, které propojuje certifikované podniky původních obyvatel s korporátními odběrateli. Platforma, původně spuštěná v roce 2018, je jedinou aktivní obousměrnou platformou tohoto druhu v Kanadě.

Na tržišti je aktuálně registrováno více než 1 700 certifikovaných podniků a 170 korporátních kupujících. Pro členy CCIB je přístup zdarma.

Nová verze přináší lepší viditelnost nabídek, jednodušší propojení s kupujícími a přehled nákupních příležitostí na jednom místě. Kupující mohou filtrovat dodavatele podle typu produktu, geografické polohy nebo kódu NAICS a přímo na platformě zveřejňovat poptávky. Tržiště pohání program Supply Change™ od CCIB. Uber Canada spolupracuje s CCIB od roku 2020, kdy přispěl k vánočnímu programu poskytnutím voucherů na jídlo a dopravu.

Akcie Uberu klesly -1,92 % na 70,83 USD, přesto analytici vidí firmu schopnou zvyšovat tržby i při nižším počtu zaměstnanců. Uber plánuje omezit nábor, což by mohlo zlepšit provozní efektivitu.

Kombinace růstu výnosů a nižších mzdových nákladů je pro investory atraktivní signál, pokud se firmě podaří záměr naplnit.

Uber záměrně snižuje nábor nových řidičů v městech, kde operují autonomní vozidla Waymo, aby stávající řidiči dostávali více jízd a vydělávali více. Potvrdil to generální ředitel Uberu Dara Khosrowshahi.

V Atlantě a Austinu, kde autonomní vozidla Waymo již jezdí, jsou lidští řidiči vytíženější a jejich příjmy rostou. Uber zároveň tvrdí, že autonomní vozidla celkově zvyšují poptávku po platformě – přivádějí nové zákazníky, kteří pak využívají i jízdy s lidskými řidiči.

Firma proto v některých městech omezila marketingové výdaje na nábor, protože řidiči se hlásí sami v reakci na vyšší poptávku. COO Uberu Andrew Macdonald naznačil, že celkový počet řidičů na platformě by v příštích letech mohl i růst.

Uber propustil 23 % zaměstnanců v oddělení People and Places, které zahrnuje HR a nábor. Společnost oznámila toto rozhodnutí ve středu.

Uber zároveň uvedl, že propuštění nesouvisí s rozvojem umělé inteligence.

WeRide (NASDAQ: WRD) a Uber (NYSE: UBER) oznámily spuštění prvního komerčního pilotu robotaxi v Madridu – jde o jejich první společný projekt na evropském trhu. Služba by měla být dostupná přes aplikaci Uber později v roce 2026.

Madrid je čtvrtým městem z celkového plánu 15 měst, na která se obě firmy dohodly. Zbývajících 11 lokalit má být spuštěno do roku 2030.

Provoz zajistí společnost AVOMO ze skupiny Moove Cars Group, která dodá flotilu vozů a operační zázemí. Zpočátku budou ve vozech vyškolení operátoři, postupně se přejde na plně autonomní jízdu. Cílem je nasadit stovky robotaxi po splnění výkonnostních milníků.

Projekt vzniká ve spolupráci s Regionální vládou Madridu. WeRide a Uber již provozují plně autonomní robotaxi v Abu Dhabi a Dubaji, Rijád se připravuje. WeRide má autonomní vozidla nasazena ve více než 40 městech ve 12 zemích a drží povolení k autonomnímu provozu na 8 trzích včetně Číny, SAE, Francie, Švýcarska nebo USA.

Akcie Uber Technologies ($UBER) si v roce 2026 vedou slabě, což otevírá otázku, zda jde o nákupní příležitost. V době publikace komentáře 31. května 2026 akcie přidávaly +4,79 % a obchodovaly se za 73,77 USD.

Komentář pochází od analytika Parkeva Tatevosiana, který akcie Uberu sám drží, stejně jako je doporučuje investiční server The Motley Fool.

Uber záměrně zpomaluje investice do umělé inteligence – a analytici mu za to dávají dobrou známku. Prezident a COO společnosti Andrew MacDonald prohlásil, že agresivní výdaje na AI jsou stále těžko ospravedlnitelné, protože návratnost investic zůstává v této rané fázi vývoje nejasná.

MacDonald zdůraznil, že Uber není hyperscaler a nemá důvod rychle škálovat kapacity jako technologičtí giganti. Firma hledá optimální úroveň výdajů bez nadměrného kapitálového nasazení.

Analytici tento přístup vítají. Podle nich trh oceňuje disciplinovanou dlouhodobou strategii AI více než samotný objem výdajů – jako příklad uvádějí Apple (AAPL). Uber navíc disponuje silnou platformou, která mu umožňuje těžit z AI i bez masivních investic.

Uber a startup Autobrains oznámily strategickou spolupráci na spuštění robotaxi programu v Mnichově, což je pro Uber další krok v budování autonomní dopravy jako komerčně škálovatelné služby. Oznámení padlo na konferenci GTC Taipei.

Program kombinuje platformu Uberu pro sdílené jízdy, autonomní řídící systém Autobrains a hardwarovou platformu NVIDIA DRIVE Hyperion úrovně 4. Mnichov bude prvním městem nasazení. Spuštění zatím čeká na regulační schválení německých úřadů.

Finanční ředitel Uberu varoval, že umělá inteligence způsobí na trhu práce větší škody, než se obecně předpokládá – což je neobvykle otevřené přiznání od vedení velké technologické firmy. Otázka, zda AI pracovníky nahradí, nebo je pouze zefektivní, tak dostává jasnější odpověď alespoň z pohledu jednoho z klíčových hráčů v oboru.

Firmy po celém světě investují do AI infrastruktury, softwaru a služeb stovky miliard dolarů. Primárním cílem těchto investic je růst produktivity a vyšší zisky – nikoli zachování pracovních míst.

Analytici srovnávají Uber Technologies a DoorDash jako investiční příležitosti v roce 2026, přičemž obě společnosti vstupují do fáze zralosti gig ekonomiky s odlišnými profily růstu a rizika. Volba mezi nimi závisí na tom, co investor hledá.

Uber vsází na globální diverzifikaci. Provozuje platformu zahrnující přepravu osob, doručování jídla i logistiku zboží. Tato šíře záběru mu umožňuje generovat volné peněžní toky a tlumit výkyvy v jednotlivých segmentech.

DoorDash naopak dominuje americkému trhu doručování jídla a agresivně expanduje do doručování potravin a maloobchodního zboží. Sází na prohlubování pozice na domácím trhu místo geografického rozšiřování.

Obě firmy tak představují odlišné sázky: Uber je příběh globálního dosahu a diverzifikace, DoorDash příběh dominance v jednom segmentu s potenciálem rozšíření kategorií.

Data k článku neobsahují konkrétní finanční čísla ani aktuální ocenění akcií, proto nelze hodnotit, která z nich je levnější nebo fundamentálně atraktivnější.

Uber Technologies zavede pro letošní FIFA Světový pohár speciální přepravní linky s pevnými cenami, které mají fanouškům nabídnout levnější alternativu k parkování i veřejné dopravě. Ze stadionu MetLife v New Jersey vyjde jízda na 49 dolarů, z arén v Dallasu, Bostonu a Miami na 45 dolarů.

Srovnání je příznivé: New Jersey Transit účtuje za zpáteční jízdu 98 dolarů a parkování u stadionů může přesáhnout 200 dolarů. Navíc FIFA parkování u MetLife Stadionu zcela zakázala.

Služba Uber Shuttle bude fungovat na principu pevných tras s předem danými místy vysazení v každém městě. Pro větší skupiny Uber chystá také Uber Max – vozidlo s kapacitou 14 míst, dostupné v New Yorku, Miami a Los Angeles. Cena by měla být přibližně dvojnásobek tarifu Uber XL.

Turnaj startuje 11. června a poprvé od roku 1994 se vrací do Severní Ameriky. Bude se hrát ve 16 hostitelských městech v USA, Mexiku a Kanadě, celkem 104 zápasů za účasti rekordních 48 zemí. V MetLife Stadiu se odehraje 8 utkání včetně finále, což z něj dělá logisticky nejnáročnější místo turnaje.

Uber zvýšil svůj podíl v Delivery Hero na 25 % (respektive 37 % včetně finančních nástrojů) a podle dostupných informací podal nabídku na převzetí zbývající části společnosti za 11,6 miliardy dolarů, tedy přibližně 33 eur za akcii. Úplné převzetí by rozšířilo doručovací síť Uberu o 46 dalších trhů.

Delivery Hero působí ve 64 zemích pod 11 značkami – především v Asii, na Středním východě, v severní Africe a Evropě. Uber svůj podíl budoval postupně během posledních dvou let; původně držel 19,5 %.

Nabídková cena 33 eur je pod současnou tržní cenou akcií Delivery Hero, která se pohybuje kolem 39 eur. Při aktuálním kurzu by valuace společnosti dosáhla přibližně 14 miliard dolarů. Analytici Jefferies upozorňují na rizika spojená s omezením zpětných odkupů akcií a operační flexibility po případném převzetí.

Část akvizice by Uber mohl financovat prodejem menšinových podílů v jiných firmách – konkrétně v Didi, Grab, Aurora a Lime. Akcie Uberu v pátek posílily o 1,2 % na 72 dolarů.

Autonomní vozidlo Waymo se v San Francisku zastavilo 0,3 km před hotelem a odmítlo pokračovat v jízdě – incident ukazuje přetrvávající spolehlivostní problémy technologie, která má konkurovat klasickým taxislužbám. Podpora Waymo zákazníkovi doporučila objednat si Uber nebo Lyft.

Zákazník Sam Schwartz cestoval s manželkou, která má potíže s chůzí na delší vzdálenosti. Přesto museli zbytek cesty absolvovat pěšky. Waymo jim jízdu vrátil a jako důvod zastavení uvedl zjištění plánované protestní akce v okolí.

Incident není ojedinělý. Tento měsíc vjela nejméně dvě vozidla Waymo do povodňové vody. Firma v reakci vydala aktualizaci softwaru a pozastavila službu v šesti městech, včetně Atlanty a San Antonia. Zároveň dočasně zastavila jízdy na dálnicích, aby zlepšila chování vozidel v zónách stavby.

Schwartz je přitom autorem knihy z roku 2018 o autonomních vozidlech s názvem *No One at the Wheel* – jeho zkušenost tak dostala širší mediální pozornost. Waymo (součást holdingu Alphabet, ticker GOOGL) testuje vozidla také ve Washingtonu DC více než rok, cestujícím je ale zatím nenabízí.

Nasazení umělé inteligence přináší firmám nečekaně vysoké náklady na výpočetní prostředky, což zpochybňuje tezi, že AI automaticky zvyšuje produktivitu a snižuje výdaje. Uber vyčerpal plánovaný roční rozpočet na AI již v dubnu, přičemž těžcí uživatelé AI nástrojů generují měsíční náklady v tisících dolarů na osobu.

Uber zavedl nástroj Claude Code od Anthropicu koncem loňského roku. V březnu jej používalo 84 % inženýrů společnosti. Na rozdíl od tradičních softwarových předplatných se AI nástroje účtují podle skutečného využití – každý dotaz a automatizovaný workflow spotřebovává tokeny a přímo zvyšuje fakturu.

Problém není jen u Uberu. Bryan Catanzaro, viceprezident Nvidie, veřejně přiznal, že náklady jeho týmu na výpočetní prostředky již překročily náklady na samotné zaměstnance. Dosavadní investiční teze přitom stála na předpokladu, že širší adopce AI povede k vyšší produktivitě a úsporám.

Otázky ohledně nákladů se týkají i Microsoftu, který patří mezi největší podporovatele AI a zároveň je významným investorem v Anthropicu.

Uber učinil nabídku na převzetí německé společnosti Delivery Hero za přibližně 10 miliard eur, kterou vedení berlínské firmy odmítlo. Přesto akcie Delivery Hero po zveřejnění zprávy vyskočily o více než 12 %.

Uber nabídl 33 eur za akcii. Zároveň výrazně posílil svou pozici v Delivery Hero – zvýšil podíl z původních 7 % na přibližně 19,5 % a stal se tak největším akcionářem firmy. Přes finanční instrumenty drží nárok na dalších 5,6 %.

Delivery Hero odmítnutí nabídky nijak blíže nekomentovala a pokračuje ve strategickém přezkumu svého podnikání. Pro Uber by převzetí znamenalo výrazné posílení mezinárodní divize doručování jídla.

Provozní ředitel Uberu Andrew Macdonald přiznal, že firma má potíže ospravedlnit vysoké náklady na umělou inteligenci – růst spotřeby tokenů se podle něj nepromítá do proporcionálního zlepšení funkcí pro uživatele. To je varovný signál pro investory, kteří sázejí na rychlou návratnost firemních AI investic.

Problémy s náklady jsou konkrétní. CTO Uberu Praveen Neppalli Naga v dubnu oznámil, že firma vyčerpala celý rozpočet na nástroj Claude Code pro rok 2026. Vedoucí inženýrů zároveň potvrdili, že neexistuje jasná vazba mezi vyšší spotřebou AI a skutečným růstem produktivity.

CEO Uberu Dara Khosrowshahi reagoval prakticky: firma zpomaluje nábor zaměstnanců, aby náklady na AI kompenzovala. Macdonald situaci shrnul slovy, že AI se uživatelům jeví jako bezplatná, ale náklady nese společnost.

Podobnou zkušenost hlásí i Duolingo. Firma zrušila zařazení míry využití AI do hodnocení výkonu zaměstnanců poté, co zaměstnanci zpochybnili smysl používat AI jen proto, aby ji používali.

Trojice Lucid Group (LCID), Uber a Nuro poprvé otestovala společné robotaxi v reálném provozu, což posouvá projekt oznámený v červenci 2025 do konkrétní fáze. Uber plánuje nasadit nejméně 20 000 autonomních vozidel Lucidu během šesti let a do partnerství investovat stovky milionů dolarů.

První jízdu absolvoval Nick Twork, komunikační ředitel Lucidu. Prototyp autonomně jezdí v testovacím zařízení Nuro v Las Vegas. Komerční spuštění služby v jednom z hlavních amerických měst se plánuje na rok 2026.

Partnerství staví na třech pilířích: SUV Lucid Gravity jako základní vozidlo, autonomní technologie Level 4 od Nuro a přepravní síť Uberu. Vozidla budou vlastnit a provozovat Uber nebo jeho partneři. Lucid zdůrazňuje dlouhý dojezd modelu Gravity a redundantní architekturu vhodnou pro robotaxi provoz.

Akcie Lucidu přesto za poslední rok ztratily 78 % hodnoty – projekt s Uberem tak může být klíčovým katalyzátorem pro firmu, která zatím bojuje s nízkými objemy prodejů.

Lime, provozovatel půjčoven elektrokol a elektrokoloběžek, podal žádost o vstup na burzu pod tickerem LIME – jenže IPO provází vážný problém s likviditou, který sám management označil za pochybnost o schopnosti firmy pokračovat v činnosti. Investoři se zajímají i o Uber Technologies, který je dlouhodobým partnerem a akcionářem Lime.

Tržby Lime vzrostly z 686,6 milionu dolarů v roce 2024 na 886,7 milionu dolarů v roce 2025. Hotovost firmy k 31. prosinci 2025 činila 339,8 milionu dolarů, zatímco splatné půjčky do 12 měsíců dosahují 675,8 milionu dolarů – firma tedy nemá na pokrytí svých krátkodobých závazků.

Uber investoval do Lime celkem 505 milionů dolarů – 335 milionů v roce 2018 a dalších 170 milionů v roce 2020. Pronájem vozidel Lime přes aplikaci Uberu tvořil v roce 2025 14,3 % celkových tržeb Lime, což z něj dělá klíčového obchodního partnera.

Trh, na kterém Lime operuje, roste rychle. Globální trh s elektrokoloběžkami by měl vzrůst z 21,4 miliardy dolarů v roce 2025 na 62,7 miliardy v roce 2034, trh s elektrokoly pak ze 57,5 miliardy na 193,2 miliardy dolarů.

Bitget Wallet jmenoval Jacka Zhaiho vedoucím expanze v Americe – krypto peněženka s více než 90 miliony uživatelů tím posiluje tým pro klíčový trh. Zhai má za sebou mezinárodní růst v Uberu i rozšíření zpravodajské platformy NewsBreak do více než 20 zemí.

Zhai v Uberu pracoval nejprve v Číně, poté v globálních produktových týmech v San Francisku. V NewsBreak vedl mezinárodní expanzi a byl také součástí zakládajícího týmu PIN AI, osobní AI platformy podpořené fondem A16Z Crypto.

V nové roli se zaměří na rozšíření samo-depozitních finančních nástrojů v Americe. Bitget Wallet funguje jako plně samo-depozitní peněženka – nedrží prostředky, soukromé klíče ani data uživatelů. Provozuje také fond na ochranu uživatelů ve výši 300 milionů dolarů.

Vedení Uberu se veřejně pustilo do svého partnera Waymo a kritizuje jeho model plně autonomních robotaxi jako nedostatečně spolehlivý a geograficky omezený. Spor je důležitý pro investory: naznačuje napětí uvnitř partnerství, které obě firmy oznámily v roce 2023.

CEO Uberu Dara Khosrowshahi v únoru prohlásil, že autonomní vozidla zatím nedosahují úrovně spolehlivosti a dostupnosti, kterou zákazníci a města vyžadují. Danielle Lam, vedoucí místní politiky Uberu v Kalifornii, pak konkrétně kritizovala Waymo za to, že neexpandovalo do Oaklandu ani Santa Moniky, přestože provozuje více než 1 000 robotaxi v oblasti San Francisco Bay – převážně v bohatších čtvrtích.

Waymo, které patří pod Alphabet (GOOGL), je přitom jediným partnerem Uberu nabízejícím plně autonomní placené jízdy v USA. Společné působení začalo ve Phoenixu a rozšířilo se do Austinu a Atlanty. Waymo mezitím expandovalo do pěti dalších měst samostatně, bez Uberu.

Situaci komplikuje i regulatorní prostředí. Waymo pozastavilo testovací provoz v New Yorku poté, co mu v březnu vypršelo povolení. Newyorská guvernérka Kathy Hochulová navíc v únoru stáhla návrh zákona, který by legalizoval robotaxi mimo New York City. Uber přitom zajišťuje přibližně 10 procent amerických jízd právě z New Yorku.

Akcie Uberu (UBER) za poslední rok klesly přibližně o 12 %, přestože firma roste tempem 20 % meziročně – tento rozpor otevírá otázku, zda trh věří strategii přeměny Uberu v univerzální aplikaci. Firma po výsledcích za Q1 2026 rozšiřuje platformu mimo jízdy – přidává hotely a další maloobchodní partnery.

Analytici se v hodnocení strategie rozcházejí. Lou Whiteman je skeptický: poukazuje na to, že podobné ambice o „super-aplikaci" ztroskotaly u PayPalu, Mety i X. Travis Hoium naopak argumentuje příkladem Amazonu (AMZN), který podobnou expanzi zvládl úspěšně.

Další proměnnou jsou autonomní vozidla. Konkurence ze strany Waymo a potenciálně i Tesly (TSLA) představuje pro byznys model Uberu strukturální hrozbu – pokud přepravní firmy přejdou na vlastní robotaxi flotily, Uber jako zprostředkovatel ztrácí na relevanci.

Akcie Uberu se obchodují se slevou oproti své potenciální hodnotě, protože investoři se obávají hrozby ze strany konkurentů vyvíjejících technologie autonomních vozidel. V době zveřejnění dat si akcie UBER připsaly +0,51 %.

Trh tak oceňuje riziko, že bezřidičové vozy mohou dlouhodobě ohrozit byznys model společnosti závislý na lidských řidičích.

Uber Technologies vykázal za první čtvrtletí 2026 silné výsledky – hrubé rezervace vzrostly o 25 procent na 53,7 miliardy dolarů a zisk na akcii (EBITDA bez jednorázových položek) skočil o 44 procent na 0,72 dolaru, čímž překonal konsenzus o tři centy. Tržby sice vzrostly meziročně o 14 procent na 13,2 miliardy dolarů, ale zůstaly o 60 milionů dolarů pod odhady analytiků.

Platforma zaznamenala 199 milionů měsíčně aktivních uživatelů, což je meziroční nárůst o 17 procent. Celkový počet cest dosáhl 3,04 miliardy, tedy o 20 procent více než před rokem.

Výrazně rostl i předplatitelský program Uber One – počet předplatitelů se od konce roku 2024 zvýšil z 30 milionů na 50 milionů. Předplatitelé přitom utrácejí třikrát více než ostatní uživatelé.

Na druhé čtvrtletí 2026 firma očekává růst hrubých rezervací o 18 až 22 procent meziročně v konstantní měně a růst EBITDA bez jednorázových položek na akcii o 31 až 38 procent. Analytici pro celý rok 2026 počítají s růstem tržeb o 12 procent a růstem upraveného zisku na akcii o 36 procent.

Akcie Uberu se obchodují na 22násobku budoucích zisků. V letošním roce je pod tlakem mimo jiné kvůli vysokým cenám ropy.

Akcie Uber Technologies ($UBER) rostou o +0,93 % i přesto, že tržní sentiment vůči společnosti zůstává pesimistický. Analytici upozorňují na výrazný rozpor mezi reálným růstem zákaznické základny a negativními očekáváními trhu ohledně budoucnosti firmy.

Uber podle dostupných dat rychle přidává miliony nových zákazníků, což je v přímém kontrastu s tím, jak trh hodnotí jeho dlouhodobé vyhlídky. Tento nesoulad může představovat zajímavou příležitost pro investory, kteří sledují fundamentální ukazatele spíše než tržní náladu.

Počet autonomních jízd na platformě Uberu vzrostl v prvním čtvrtletí 2026 desetinásobně meziročně – signál, že přechod na robotaxi začíná nabírat reálnou rychlost. Přitom akcie Uberu se obchoduje na poměru cena/tržby 3, což je o čtvrtinu níže než historický průměr od IPO v roce 2019.

Hrubé rezervace Uberu dosáhly v prvním čtvrtletí 53,7 miliardy dolarů, tržby činily 13,2 miliardy dolarů a provozní zisk 1,9 miliardy dolarů. Firma má téměř 200 milionů měsíčně aktivních uživatelů.

Autonomní vozidla fungují v osmi městech, do konce roku má Uber plán rozšířit síť na 15 měst. Na platformě jezdí vozidla od přibližně 30 partnerů – mimo jiné Waymo vlastněné Alphabetem, které samo provádí přes 500 000 placených jízd týdně. V Evropě Uber spolupracuje se společností Verne.

Klíčový argument pro investory: náklady na lidské řidiče tvoří přibližně 44 % hrubých rezervací, tedy zhruba 23,6 miliardy dolarů ročně. Každé procento přesunuté na autonomní vozidla přímo zlepšuje marže.

Pro srovnání: Tesla, která vyvíjí vlastní robotaxi síť, se obchoduje na poměru cena/tržby 14,8 – téměř pětkrát více než Uber, přestože ten již provozuje funkční globální platformu s ověřenými partnery.

Akcie Uber Technologies ($UBER) vzrostly o +1,55 % poté, co společnost zveřejnila pozitivní aktualizaci pro investory. Uber každý čtvrtletí přidává miliony nových zákazníků, což podporuje otázku, zda je akcie stále podhodnocená.

Uber, DoorDash a Instacart překonaly v posledním čtvrtletí očekávání trhu, přičemž klíčovou roli sehrála strategie cílení na zákazníky s vyššími příjmy. Všechny tři firmy vsadily na prémiové předplatné a exkluzivní služby.

Uber má v programu Uber One přibližně 50 milionů členů, kteří platí 96 dolarů ročně. Tito zákazníci dnes tvoří zhruba polovinu všech rezervací v aplikaci. Firma zároveň spustila službu Uber Elite s profesionálními řidiči a luxusními vozidly a rozšířila nabídku o možnost objednání nápoje nebo svačiny k jízdě Uber Black.

DoorDash hlásí v prvním čtvrtletí růst registrací do programu DashPass, který stojí rovněž 96 dolarů ročně. Firma zaznamenala nečekaný nárůst popularity mezi generací baby boomers.

Instacart zjistil, že prodejci nabízející v aplikaci stejné ceny jako v kamenném obchodě rostou rychleji než ostatní.

Lyft se podobně orientuje na takzvané vysokohodnotné jízdní režimy.

Uber přitom nevsází výhradně na bohaté zákazníky – firma popisuje svůj přístup jako „dvoustrannou" strategii, která oslovuje zároveň úsporné i prémiové zákazníky.

Uber představil sadu nových funkcí, které mají z jeho aplikace udělat osobního asistenta pro cestování – krok, který může posílit jeho konkurenceschopnost vůči jiným platformám a zvýšit zapojení uživatelů. Novinky firma oznámila na své roční konferenci Go-Get Conference.

Klíčovou změnou je partnerství s Expedií: uživatelé si nově mohou přímo v aplikaci rezervovat hotely v USA. V plánu je i rozšíření o pronájem dovolenkových nemovitostí přes Vrbo a rezervace přepravy na letiště.

Funkce „Eats for the Way" umožní zákazníkům služby Uber Black objednat nápoj nebo jídlo, které bude připraveno v okamžiku nástupu do vozidla. Nová funkce „Shop for Me" pak dovolí objednat zboží i z obchodů, které v aplikaci standardně nejsou. Aplikace také nově nabídne hlasové objednávání jízd a „cestovní režim" s doporučeními na atrakce a restaurace.

CEO Dara Khosrowshahi jako hlavní cíl označil úsporu času uživatelů.

Joby Aviation a Uber potvrdily spuštění komerční služby elektrických vertikálních letadel (eVTOL) v Dubaji v roce 2026, což je pro Joby klíčový krok k první skutečné komercionalizaci technologie. Služba bude dostupná přes platformu Uber Air.

Joby je čistou hrou na trhu eVTOL s tržní kapitalizací 9 miliard dolarů, přičemž loňské tržby dosáhly pouze 53,4 milionu dolarů – valuace tak odpovídá 80násobku ročních tržeb. Čistá ztráta firmy loni činila 929,8 milionu dolarů. Pro Uber jde o marginální expozici: firma loni vykázala tržby 14,4 miliardy dolarů s meziročním růstem 19 procent a čistou marží 10,4 procenta, tržní kapitalizace dosahuje 154 miliard dolarů.

Analytici upozorňují na geopolitické riziko – nestabilita v regionu v souvislosti s konfliktem v Íránu může spuštění zkomplikovat. Tržby Joby dosud pocházely převážně z akvizice Blade Urban Air Mobility a vládních kontraktů.

Obě firmy brzy zveřejní čtvrtletní výsledky: Joby reportuje 5. května po zavření trhu, Uber den poté. Akcie Joby se aktuálně obchodují za 8,47 dolaru.